(1)4S主要銷售崗位，從銷售顧問到銷售主管壹兩年，晉升銷售經理三到五年。然後是公司執行副總裁，然後是分管老板。
(2)維修崗位。接待員會做壹到兩年的接待主管，三到五年晉升為服務經理。然後是經理。然後分管老大。
(3)車間崗位:壹個小工壹年後是技工，三五年後是技術員，然後是技術主管，最後是車間主任，然後是經理，最後是經理。
這三條路最終達到同壹個方向，從事管理型的工作。細節不壹樣，看妳自己的性格和愛好。
最後建議有機會的話還是去工廠看看比較好，尤其是國內的大公司，比如長春壹汽，東風，北京現代。
擴展數據:
汽車產業壹般是指其具有相同工藝流程或提供類似勞務的汽車產品或經濟活動類別。包括汽車生產、銷售、售後、美容等增值服務為壹體。
汽車零部件加工是構成整個汽車零部件加工的單元，是為汽車零部件加工服務的產品。汽車零部件作為汽車工業的基礎，是支撐汽車工業持續健康發展的必要因素。特別是汽車行業的自主開發創新如火如荼，需要強大的零部件體系來支撐。
目前，我國汽車行業的壟斷問題主要表現為壟斷協議和濫用市場支配地位。具體來說，目前部分汽車企業(包括生產和銷售企業)涉嫌壟斷主要表現在三個方面。
壹是涉嫌橫向壟斷，主要表現為跨國車企對進口車的歧視性定價。中國市場上銷售的部分進口車型，與歐美發達市場的同款車型存在巨大差價，價格虛高；不同4S店通過串聯限制整車價格銷售；部分零部件企業串通操縱汽車零部件銷售價格。
這些行為違反了《反壟斷法》第十三條，該條禁止競爭經營者達成下列壟斷協議:固定或者改變商品價格；限制商品的生產或者銷售數量；劃分銷售市場或原材料采購市場”等相關規定。
二是汽車主機企業對4S店實行限價區域銷售，對4S店的汽車配件和維修(工時)價格進行限制。這些行為違反了《反壟斷法》第十四條，該條禁止經營者與交易對方達成下列壟斷協議:固定轉售給第三人的商品價格；限制向第三方轉售商品最低價格的相關規定涉嫌縱向壟斷。
三是汽車主機企業壟斷後市場零配件供應渠道，實行原廠零配件獨家供應、獨家采購(如部分廠家嚴格限定只有4S店可以銷售原廠零配件，同時嚴格規定4S店只能使用原廠零配件)，獨立維修商對品牌汽車維修技術信息的可獲得性低。
這些都屬於《反壟斷法》第十三條規定的“限制交易對方只能與其或者只能與其指定的經營者進行交易”的行為，涉嫌濫用市場支配地位。
近年來，我國汽車產銷量呈上升趨勢，汽車保有量不斷增加。目前，中國已經成為世界上最大的汽車生產國和消費市場，報廢汽車的數量也在快速增加。
汽車拆解作為報廢汽車資源綜合再利用的重要環節，越來越受到重視。
但目前，我國汽車回收拆解業仍處於發展的初級階段，仍有許多問題亟待解決。
中國作為壹個新興的汽車大國，已經成為世界上最大的汽車生產國和最大的新車市場，汽車保有量逐年增加，與此同時，與之密切相關的報廢汽車回收拆解行業也發展迅速。
報廢汽車是“全寶”，可以分解大量具有巨大回收價值的材料，如鋼鐵、鑄鐵、玻璃、塑料、橡膠、有色金屬等。
報廢汽車含鋼72%(69%鋼+3%鑄鐵)，11%塑料，8%橡膠，6%有色金屬，基本可以回收利用。
1000000輛報廢汽車所含鋼材相當於寶鋼2011年粗鋼年產量的25%，所含橡膠相當於2011年全國進口天然橡膠的57%。
回收報廢汽車可以獲得可觀的經濟價值。
參考:百度百科-汽車行業