妳知道飛機發動機的葉片轉動時為什麽總是發出噠噠噠的響聲嗎？實際上，飛機發動機裏面的葉片本來就是松動的，不過這不是飛機年久失修導致，而是它本身就是這樣設計的。
第壹、葉片的設計利用了壹些特別的結構，通過榫頭卡在發動機的榫槽裏，這個和我們古代建造裏的榫卯結構有異曲同工之妙。但稍有不同的是，飛機葉片並不是卡的越緊越好，而且特意在榫頭和榫槽之間留有間隙。當風扇轉動時，葉片就會稍微滑動，葉片上的凸臺就會發生碰撞，從而發出噠噠噠的聲響。
第二、首先，我們假設這個葉片是完全固定的，當發動機開始工作，葉片開始轉動時，就會產生離心力，每壹個葉片在它對面都會有壹個對應的葉片來平衡離心力，但如果其中的壹個葉片被石頭劃了壹下，那它的質量就損失了壹點，它再轉動時自然不能和對面的葉片完全保持平衡，這時整個盤面就會產生震動，而長時間震動很容易損壞機械零部件。
第三、為了避免這種情況發生，工程師們就想出這種榫卯結構的辦法，在榫頭和榫槽之間留有明顯空隙，使葉片可在壹定範圍內自由滑動。當風扇開始轉動產生離心力時，它的榫頭就會在各自的榫槽裏稍微往外移動。但每個葉片的榫頭往外移動的量並不都是壹致的，壹旦有哪個葉片發生損傷，導致質量發生變化，那它就會多往外移動壹點，而與之相對的葉片就會少往外移動壹點。如此依舊可以使兩個葉片在轉動時保持平衡，從而大大減少發動機振動的產生。
第四、除了榫卯結構，發動機葉片還有壹個設計也可以減少震動，這是大家常見的S型扭曲葉片，它可以減弱空氣震動帶來的影響。以普通葉片為例，當它以某個速度轉動起來時，由於離軸心距離不相同，葉片上不同位置的周向速度就不相同。哪離軸心最遠的夜間和離軸心最近的葉根相比較，夜間轉壹圈的周長遠大於葉根，但夜間和葉根轉壹圈的時間是相同的。這就表示夜間的周向速度要遠大於葉根的周向速度，也就是說夜間推出的空氣遠大於葉根推出的空氣，這就代表著夜間受到的空氣壓力遠大於夜受到的壓力，這樣就沒辦法使整個頁面保持平衡，從而帶來明顯震動、巨大噪音、快速升溫等問題。