最近壹段時間，捷達VS7的上市使其成為目前熱度最高的車型。由於受疫情影響，今年的新車發布速度明顯不如往年，加上VS7采用了大眾平臺設計和比較合理的車型定價，所以成為了最近車友們議論的焦點。作為捷達品牌的第三款車型，捷達VS7依然由大眾的成熟平臺打造，並且在價格方面做足了文章，使其在未上市的市場預熱階段就獲得了很高的關註度。
那麽全新的捷達VS7的市場前景怎麽樣呢？
個人認為全新的捷達VS7有產品的亮點，同時也面臨不小的挑戰。
我們先來看壹下捷達VS7的產品亮點在哪裏。
最大的亮點就是捷達VS7是由大眾的MQB平臺打造，憑借大眾在國內多年積累下來的口碑與基礎，MQB平臺目前也已經是車友們耳熟能詳的成熟平臺。?從整個底盤結構來說，幾乎就是照搬了大眾的SUV底盤設計。
同時，動力系統也是打動消費者的壹大優勢。由於采用了大眾1.4T的EA211發動機，所以動力系統也是比較有保證，同時捷達品牌也沒有沿用大眾雙離合的變速箱的設定，采用了愛信的6AT變速箱，讓那些比較糾結雙離合變速箱穩定性的消費者吃了定心丸。
並且在內飾設計以及空間表現方面，捷達VS7也是基本延續了大眾的風。特別是內飾設計，捷達VS7讓壹坐進車內的消費者就有壹種熟悉的感覺。並且在空間方面，捷達VS7的表現也與軸距相同的大眾探嶽車型相仿，能夠吸引很多在乎空間的消費者。
所以從捷達的整體產品來看，在銷量方面還是非常值得期待的。
但是如果想成為熱銷車型，捷達VS7面臨的挑戰也非常大。
首先最大的挑戰我認為就是營銷網絡的單薄。從目前捷達品牌在各地4s店的布局來看，仍然在很多的二、三線城市沒有4s店，所以對於那些想購買捷達品牌的消費者來說，相當於間接的“勸退”。
其次，與VS5過於同質化，也讓捷達VS7的競爭力略顯不足。從車輛的三大件來看，捷達VS7的與VS5基本上完全壹樣，無論是動力、變速箱都完全壹樣，並且內飾、座椅也幾乎完全相同，只是在軸距方面兩款車型有差距，說白了捷達VS7很容易長消費者產生其實就是大號VS5的感覺。
最後，用料與配置難與國產車型相爭。捷達的機械素質我認為比較有競爭力，但是在配置方面表現卻非常壹般。像安全氣囊的數量，在低配車型上只有主、副駕駛氣囊，同時座椅的舒適性配置在低配車型上也比較低，所以捷達VS7的配置讓選車的消費者只能選擇中、高配車型，而就算頂配版的捷達VS7的配置，也很難與國產同價位的壹眾競爭對手想比。
總結：
由於采用了成熟的大眾平臺，所以捷達VS7的車型產品力方面還是有著比較突出的表現，底盤以及動力和空間在同價位的國產SUV車型中都是值得稱道。但是由於經銷商網絡的不健全，並且與VS5在產品力方面過於同質化，加上略為簡陋的配置，讓新車的銷量蒙上了壹層陰影。?所以捷達VS7未來的銷量前景，還是要看廠家的營銷策略了。
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