在周三我們放出了帕薩特的測試視頻後，許多讀者都留言或者私信想看其他車型的碰撞測試，壹車訊為大家精選出最顛覆傳統印象的幾臺車型，視頻來自同壹家碰撞機構同壹標準，25%碰撞測試。
壹：豐田雷淩
壹般的傳統印象中，日系車常常給人壹種“弱不禁風”的形象，在各類事故視頻中占據著不少的份額。就算偶有正面例子，也會被視作為偶然現象或者是高級別車型“欺淩”低級別車型，而豐田雷淩則是用自身過硬的質量給這些頑固派狠狠的上了壹課。
雷淩的駕駛艙保持著完整，側安全氣囊與方向盤第壹時間就迅速的打開並且為駕駛員提供了保障，並沒有出現之前帕薩特副駕駛“雙氣囊”的情況，在看不見的地方如：腿部，在後面發布的安全評分中同樣被評為最高等級的“G”。
二：比亞迪唐
雖然國產車早已不是吳下阿蒙，各式各樣的車型不斷出口於諸國之中，但在壹些傳統派的眼中，國產車仍然是當年那個耗盡國家巨資也扶不起來的阿鬥，除了時常發生的機械故障，剩下就是安全上的隱患。
這也難怪，市場競爭巨大的情況下，某些品牌的車型為了提高自身的競爭力，不斷的在電子產品以及壹些華而不實的地方下足了功夫，卻忽略了汽車最重要的安全配置，安全帶沒有限位、安全氣囊不打開、ESP缺失等問題頻發，比亞迪與其他幾個特殊的國產品牌便顯得更加彌足珍貴。
與先前雷淩幾乎完美的碰撞結果稍有差距，比亞迪唐在最低配的版本上並沒有配備側氣囊，這也導致了碰撞的瞬間，玻璃也在瞬間破碎，大量的碎玻璃渣飛濺入駕駛艙內，這也對乘客的眼部造成了巨大的威脅，但除此之外所有的結果都是最高級別。
三：別克GL8
與國產車與日系車不同，美系車作為世界汽車歷史上與歐系車並重的車系，美國車壹向以安全、豪華、大氣等形象示人，這也是它的核心賣點之壹。但在今年的測試中，國內美系車的“大哥大”別克卻栽了個跟頭，它的商務旗艦車型GL8竟然“榮獲”了25%角碰撞測試的倒數第二。
A柱撕裂是它在碰撞中遇到最大的問題，鋒利的金屬不僅僅能撕裂乘客的頭皮，更容易造成更多二次傷害，增加救援難度。而側氣囊更為過分，根本就對駕駛艙內飽受摧殘的乘客視而不見，腿部位置的駕駛艙也被發動機艙侵入，上述兩臺車型則是滿分。
小結：
機車屆有壹句俗語“汽車搭載肉體，機車承載靈魂”，雖然我不能茍同它的全部意思，因為汽車它也存在著駕駛樂趣，但安全性能上四輪的汽車遠勝於機車卻是不爭的事實。
可如果所有的汽車都為了偷工減料謀求更高的利潤，那麽是否兩輪的騎士們會有壹天恥笑四輪車除了能遮風擋雨，剩下壹無是處呢？
極簡化、智能化、科技感是當下最流行的趨勢，但汽車最終極的目的仍是為了能安全的搭載著乘客從壹個目的地到達另壹個目的地，如果連基本的安全都保障不了，這樣的品牌大賣可真是壹種恥辱。
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