15萬元價位是B級車的主戰場，根據雖然說這個級別的車主需求各有不同：有年輕小孩兒喜歡鬧騰的，拿車來改的大有人在；有喜歡車內配置豐富，可玩性高的，各種OTA溜得飛起；也有壹些性能控，非大排量渦輪增壓不可的。
不過數據表明，空間是這個區間的車主最看重的因素之壹，相關調查顯示，2019年的B級轎車市場，35歲以上的車主過半，而其中傾向於家族用車，對空間有特別需求的就占到差不多三分之二以上。
本文就由買買君推薦幾款空間比較大，符合家用需求，價格區間在15萬左右的B級車。
所以不妨看看下面這幾款大空間B級車，有哪些不同的亮點，現階段是否值得入手吧？
雖然說在國內市場上，唱衰韓系車的不在少數，但是實際上，韓系車比人們相像中要活得更滋潤。而這其中北京現代的名圖汽車的銷量就很說明問題，近半年來平均4000輛的成績，不算耀眼，但足夠車系生存下來。
名圖自上市以來，對於外觀的升級改款不大，現款的名圖采用的雖然是幾年前的“流體雕塑”設計理念，但從現在的眼光來看依然並不落伍，而且非常符合現在中年人的審美趣味。
與外觀反差較大的就是內飾了，與外觀簡直有壹定的代差：且不說全系標配的8英寸中控屏，單單看這些數不清的按鍵和傳統的中控布局，相信連我爸都看不上，更惶論現在的年輕人了。
名圖能賣這麽多，除了全車系普遍3萬多的優惠以外，顯然有壹些更吸引人的點。
壹個是空間，名圖的車內空間相比競品車型相當具有優勢。它的車長是4710mm，並不算出眾，但是軸距卻達到了2770mm。如果沒有太直觀印象的話，那不如看看車長更出色的大眾速騰，車長達到4753mm，但軸距卻比名圖短了39mm，只有2731mm。
另外壹個因素則是，後期成本低，名圖保持了韓系車省油的特點，百公裏油耗僅為6.7L/100km。而且買買君推薦購買1.8L的自然吸氣版本，因為在動力上與1.6T相差不大的情況下，自然吸氣發動機表現更穩定，維修保養的費用也比渦輪發動機更便宜，那何樂而不為呢？
雖說口碑是個虛無漂渺的東西，但是在某些車型上是真的會影響它的銷量。比如新三樣、老三樣，還比如人們常說的各種三寶，在買買君看來，身為三寶之壹的邁銳寶XL就屬於被這句順口溜坑的典型代表。
現款邁銳寶XL看上去可壹點也不低端，前臉采用的是分離式設計，金領結下方的是水波紋式格柵設計，搭配兩側類似大眼的飛揚式大燈，用抖音上的熱詞“精神小夥”來形容，再合適不過了。
邁銳寶XL的尺寸也是B級車裏的大個子，車長接近5米，軸距則達到2829mm，在同級別車型中屬於前列，果然無愧於XL之名。
動力表現來看，邁銳寶X也是相當給力的，尤其是高配版祖傳的2.0T+9AT動力總成，還是通用熟悉的味道。這套動力總成最大馬力為241Ps，最大扭矩為350N·m，邁銳寶的7.2秒的零百加速還是相當優秀的。
另外值得壹說的是，高功率版邁銳寶XL的汽油標號是95#，這可也是給人高級感的。
邁銳寶XL內飾有些太傳統了
邁銳寶XL唯壹值得吐糟的，大概就是比較降檔次的內飾，大量塑料感的材料難以提升車內的質感，而且車內最大8英寸的儀表盤和中控屏還是小了點。不過這也情有可原，畢竟在通用系裏，同級別君威的地位更高，要留壹點價格梯級空間。而且看在邁銳寶XL巨大的優惠上，這點問題也不是不能忍的。
可能很多車迷對於銳程CC多少有些陌生，其實它就是長安旗下的睿騁CC改名而來，其實作為壹款2013年就在國內上市的車型，銳程CC可以算是我們的老朋友了。
雖然這次的銳程CC是睿騁CC的中期改款，但新車的這次更新更像是叠代款，雖然有些唯心主義，但從銷量數據上看，以前不溫不火的睿騁CC真的被長安給盤活了。
而從事後諸葛的角度來看，銷量的變化根源，還在於更新後新車的三個變化和壹個不變。
第壹個變化是名字變化，相比之前的睿騁CC，顯然新的車名更簡單明了，也更好寫和好記，而且更妙的是兩者讀音完全相同，並不會給人造成太大的困擾。
第二個變化是顏值升高、氣場變強，新款銳程CC前臉下方增加了U形的仿進氣口設計，雖然和老款壹樣是蝶冀式的格柵設計，但無疑新款前臉更符合年輕人的口味。另外新款車長達到4800mm，比老款增加了20mm車長，無論整體氣勢還是車內的空間都有壹定的提升。
第三個變化是配置升級，新車標配EPS電動助力轉向系統、外後視鏡電動調節系統、Auto-Hold自動駐車系統、EPB電子手剎以及ESC電子穩定系統，無不顯示出長安下血本的決心。另外銳程CC的儀表盤和中控屏的尺寸達到10.25英寸的水準，而且中控懸浮式設計，科技範兒盡顯。
銳程CC不變的是動力，采用的是前代車型已經非常穩定的1.6T+愛信6AT的動力組合，久經考驗，在性能和燃油性上都是非常優秀的壹套組合了。雖然動力表現壹般，但是這臺車的油耗表現是無可厚非的。
就像籃球場上的得籃板者得天下，汽車市場則是得B級車者得天下，所以別看現在的SUV市場這麽火熱，真的想要長期立於不敗之地，車企更該把握的是B級車市場。可惜的是在自主品牌中，只有長安、吉利等少數幾家車企舍得在轎車市場上下血本，買買君其實更希望在轎車市場看到更多的自主品牌。
B級車市場向來是兵家必爭之地，所以合資品牌紮堆，強者如林這是事實。但換個角度看，B級車市場尤其是入門級的15萬級別，也是潛力最大的市場，所以車企倒不必擔心造出的車會有價無市。
從上面介紹也可以看到，這幾臺車雖然不是最熱門的，但也是同級別中值得選擇的車型。
名圖屬於實力大於名氣的車型，不落伍的外觀和經濟性的保養是它的優點；千萬別被某某三寶這樣的順口溜給帶跑偏了，實際上邁銳寶XL可能是20萬元內性價比最高的B級車；對於銳程CC，越來越好的做工以及豐富的配置優勢壹定能令其更上壹層樓。
所以最後還是那句話：只選對的，別選貴的。（ps：如果是不差錢兒的土豪就當買買君啥也沒說）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。