1.車身工藝數據的發布
車身設計部發布產品數值模型，工程開發部工程師根據產品數值模型進行工藝預分析和價格預測(作為投標對比數據)，並利用車身工藝數值模型進行模具投標和相應的工藝分析。招標過程這裏就不詳細討論了。先說校準後的模具開發和管理(即確定模具廠)。
2.車身零件制造過程可行性分析(模具開發和工程開發部)
模
開發人員收到車身工藝數值模型後，分析各部分的工藝可行性。原則上要求模具廠對所有新開發的零件進行CAE分析(即零件成形性的模擬分析)。
CAE分析的作用：
通過CAE分析，可以直觀地觀察到零件和板材的成形過程。縮短模具設計和分析的周期；預測發黴的可能性；采用優化設計，盡量減少模具和鋼材的消耗，降低制造成本；制造前提前發現模具和零部件的潛在風險；保證模具設計的合理性，降低設計成本；通過對零件潛在問題的分析，模具廠可以及時提出合理的設計變更建議，更高效地推進開發工作。
開發部可根據模具廠的CAE分析結果，充分利用現場生產調試的經驗，檢查工藝參數是否合理，補圖是否合理，對零件起皺或開裂等風險及時提出解決方案。
3.DL圖的設計和會簽
經過CAE分析，可以設計出模具的DL圖，大多數情況下可以同時進行。
DL圖紙設計是設計布局————沖壓工藝分析設計，也可稱為模具工藝流程圖，包括：零件板材尺寸、沖壓方向和角度、沖壓工藝布置、送料方向、廢料刀分布和切邊方向、廢料去除方向指示、ch孔、左右零件標識、各工序標記等。
同時，DL圖還應反映沖壓設備、模具高度、模具材料、壓邊圈或壓邊圈的工作行程、板料的定位方式、成品工藝的壓力分析等。
DL設計完成後，內部審核原則上在模具廠完成。內審問題整改後，可提供給主機廠開發部會簽。DL圖紙的會簽非常關鍵，直接導致後期的模具設計，對後期的模具開發周期影響很大。如果以後改變DL圖，開發周期和成本會大大浪費。工程開發部主要檢查零件工藝的合理性、機器參數的正確性、工藝補充和材料的合理性
4.模具結構圖設計和會簽
模具結構圖會簽順序：用——切邊翻邊模會簽拉伸模圖，切邊沖孔模會簽。
由於模具鑄造加工周期是硬性時間，無法壓縮，為了保證工程進度，模具結構圖的設計非常重要，模具設計的時間要盡可能提前，爭取後續的模具制造時間。
模具第壹次取樣壹般是半手工取樣，只需要成型，其余的切邊沖孔可以先切，所以先設計拉伸模和成型翻邊模，再設計切邊沖孔模圖。
模具廠根據DL圖設計模具結構圖，設計完成後也先通過內部評審，問題整改後，可以由主機廠開發部進行評審會簽。
主機廠開發部應重點關註：
模子
ont-size:15px;">對於評審中發現的問題，應盡量要求模具廠進行整改。部分問題可能對產品功能等影響不大，但可能會影響作業的方便性，也可能降低生產效率，為了趕時間和進度，模具廠可能不是太配合更改，此時，需要主機廠開發人員（工程師）的魄力和決心，因為在設計階段的更改無論如何都比後期（模具成型後）更改來得快，此時需要模具廠設計人員換位思考，多站在生產部門的角度來看問題
部分有爭議的問題點需要多方進行客觀地討論以尋求最佳方案。在模具圖評審的過程中，要求工程開發技術人員立場堅定並且有過硬的技術和現場調試經驗，這樣可以減少後期的許多問題。
5. 鑄造數模發布和泡沫實型評審與整改
模具結構圖設計評審完後，可進行泡沫型的制作。在泡沫實型階段需要項目組發布鑄造數據，以保證實型的可鑄造性，泡沫實型是壹種由聚苯乙烯經過高溫發泡形成的壹種材料，依據模具結構圖進行NC加工，並考慮適當的模具加工余量（8-10天）和泡沫的收縮率。
保麗龍制作周期壹般為壹周左右，制作完成後需要對其進行現場評審，壹是確保與模具結構圖壹致性。二是檢查在模具結構圖評審中出現的問題是否整改到位，或者設計圖評審中未發現的問題，保麗龍的評審是模具制作過程中不可或缺的過程，因為它是模具結構更改的最後壹關，壹旦進入鑄造階段，則模具結構很難更改。