快遞行業發展的瓶頸就是其巨大的運營成本，很多成本只能依賴於人工，無法用機器替代。有數據顯示，由於快遞行業低價競爭持續，所以網點運營成本上升，不少加盟商認為利潤太低，所以不得不關閉其網點。因為快遞公司面臨低價競爭，所以利潤下滑，為了維持其利潤水平，所以只能不斷壓縮運營成本，其中網點和快遞員的薪資就成為了縮減的主要目標。但部分網點本身利潤就不高，壹旦提成減少，或者派件費縮減，網點根本難以為繼，只能選擇關門了。
其實從年初開始，快遞員的薪資水平就開始逐漸下降，各個網點的快遞員流失也非常嚴重。有業內人士指出，快遞行業發展到今天，各家公司的市場份額已經固定了，最大的瓶頸就是成本問題了，因為想要配送速度更快，派件員的數量就不能少，但派件員往往是快遞公司最大的成本。
原本各家公司上市之後，市場已經穩定，互相也不會發生什麽低價競爭的現象，但壹些新興的快遞公司不斷用跌破成本價的方式，進行競爭，這讓整個行業再度被拉入低價的泥潭中，預計未來幾年快遞行業的利潤都不會太亮眼。
參考資料：
中國貿促會研究院副院長趙萍表示，由於市場競爭激烈，通過漲價方式消化上漲過快的成本難度較大。壓縮快遞小哥相關費用成為公司的壹個重要的出路。中國物流學會特約研究員楊達卿認為，快遞公司原來是希望通過低價來換取壹些規模效益，但這種規模效應慢慢失靈了。企業又沒有構建起來核心競爭力，整體處在壹種低端競爭的泥淖。?
4月9日，因?低價傾銷?，百世快遞、極兔速遞被義烏郵政管理局整治，主要措施是停運部分分撥中心，並於當日執行。