有這麽兩種情況，相信大多數車主都有遇到過。
壹是當妳在加油站加油時，加油小工突然摸了下妳車的排氣管，然後告知妳排氣管內部很臟，需要清理積碳，再然後就開始推銷起xx品牌的燃油寶，並講壹大堆積碳的危害。
二是當妳在給車輛做保養時，4S店接待人員會說妳的車已經跑了xx萬公裏了，該做個積碳清理了，然後給妳說壹大堆積碳的危害。
所以，積碳就這樣被廣大車主所熟知了，不在乎的車主以上這些都不會去理會，在乎的車主就會買各種燃油寶，並在4S店裏定期做清理。
其實，以我們專業人士的角度來看，不去理會積碳，或是盲目清理積碳都是不對的，下面我就簡單介紹壹下積碳的形成，以及目前最有效的幾種清理積碳的方式。
積碳是怎麽形成的？
積碳的形成是個非常復雜的物理和化學過程，所以我盡可能將其說的易懂壹些。
空氣再怎麽過濾，汽油再怎麽提純，裏面都還是有雜質的，然後燃燒不充分的汽油殘留物遇上這些雜質，再經過高溫就形成了壹種物質，這種物質因為含“碳”較多，加上是長期積累而來，所以就有了“積碳”這個名字。
另壹方面，活塞與活塞壁之間是靠活塞環來密封的，但是這東西不能做到全面密封，下方曲軸箱內的機油蒸汽會竄進燃燒室，無法完全燃燒掉的它們也成了積碳組成的壹部分。
反之，汽油和空氣的混合氣也會竄入曲軸箱內，在過去這些氣體會被直接排放到空氣當中去，但是現在對車輛的環保要求越來越高，混合氣要通過壹根管子輸送到燃燒室再次燃燒掉。這個過程會帶走曲軸箱內的壹部分機油，所以工程師設計出了油氣分離器，但是難免有落網之魚，有些機油還是會進入燃燒室，先在進氣門這裏遇到高溫形成積碳，然後進入燃燒室遇到高溫也是形成積碳。
所以概括壹下，積碳就是燃燒不充分的油類殘留物（包括汽油和機油）遇上雜質，再經過高溫形成的壹種物質。
什麽方式清理積碳最有效？
積碳變嚴重後肯定是要清理的，否則會影響發動機燃燒質量，還會出現冷車抖動，加速無力，油耗高等情況。
對於大多數車主而言，知道的清理積碳的辦法只有兩個，壹個是使用燃油寶，壹個是交給4S店處理。
先說燃油寶，這東西水很深，目前在售的大部分產品都是“垃圾”，起不到清理積碳的作用。只有雪佛龍TCP、紅線SI-1、巴斯夫快樂跑等少數產品有效果。
另外，燃油寶更適合給采用歧管噴射的發動機使用，既能照顧到進氣門，也能照顧到燃燒室。但是現在由於環保、能源的問題，很多發動機都采用了缸內直噴技術，這樣就清理不了進氣門處的積碳了。
4S店清理積碳的方式多以打吊瓶為主，這種方式比較省時間，操作起來也比較簡單，所以是4S店喜歡的。
打吊瓶清理積碳的大概操作方式是將清洗液灌入到吊瓶中，然後吊瓶的另壹頭與節氣門後方的真空管相接，清洗液被吸入，從而將進氣門和燃燒室的積碳清理壹遍。但這個過程中，清洗液和積碳只有很短暫的接觸時間，清理效果並不好。
在2015年的時候，汽車之家做過壹個吊瓶清理積碳的實驗，效果微乎其微，完全就是在浪費金錢，所以奉勸各位車主，今後凡是用打吊瓶清理積碳的保養項目都可以不做。
下面該說“幹貨”了，什麽方式清理積碳最有效？
首先可以明確壹點，清理積碳最有效的方式就是拆洗，有些車友將其稱之為“挖煤”。不過拆開之後，根據清洗工具的不同可以分為化學藥劑、核桃砂、幹冰三種，我分別來說下。
化學藥劑清理積碳
化學藥劑就是壹些專門清理積碳的清洗劑，比較有代表性的比如大鳳NX5000、安索POWER?FOAM等。將清洗劑噴入到進氣門處以及燃燒室內，等待壹段時間，讓清洗劑和積碳充分反應，最後用吸管將混雜著積碳的清洗劑吸出即可。
化學藥劑清理積碳的價格相對便宜，不過要註意的是壹定要使用正規品牌的清洗劑，機艙內有很多橡膠部件，劣質清洗劑會腐蝕這些橡膠件，加速它們的老化過程，導致壹些其它問題的出現。
核桃砂清理積碳
核桃砂是壹種純物理清理積碳的方式，將核桃砂倒入專門的機器內，通過壹根導管將其導向高壓空氣，利用高壓空氣給核桃砂壹個加速度。核桃砂高速運動起來後，會與積碳產生摩擦和碰撞，最終將它們全部打掉，然後回收管路會將混雜著積碳的核桃砂吸走，以保持清理處的清潔。
大家不要擔心核桃砂會把發動機的部件給打壞了，核桃砂是將核桃殼打碎後，加工成直徑在2毫米左右的顆粒，其硬度不是很高，所以不會傷害到發動機以及內部零部件。
不過核桃砂清理積碳有壹定的局限性，只適合清理進氣門處的積碳，清理燃燒室的積碳壹般會從火花塞的洞口下手，這個洞口很小，用於吸走核桃砂和積碳的管路是伸不進去的。
幹冰清理積碳
幹冰清理積碳和核桃砂清理積碳有些相似的地方，也是通過專門的機器將幹冰打到需要清理積碳的地方。不過核桃砂是靠物理撞擊清理積碳，而幹冰利用的是熱脹冷縮的原理。
幹冰的溫度極低（-78.5℃），在與進氣門、活塞相遇時會讓它們收縮，利用溫差迅速讓表面的積碳脆化崩離，然後幹冰顆粒鉆進汙垢裂縫後，體積迅速膨脹600-800倍，將汙垢剝離物體表面，之後隨著氣態的二氧化碳飛出。
用幹冰清理積碳，積碳會隨著氣態的二氧化碳飛出，所以不需要像核桃砂那樣還需要回收管路，所以進氣門處和燃燒室內都可以用它來清理積碳。
上述三種方式都可以有效清理發動機積碳，只不過化學藥劑的費用便宜壹些，核桃砂和幹冰的貴壹些，它倆是按氣缸收費的，壹個氣缸的費用在200-300元之間。
寫在最後：跟大家說壹些我的經驗吧，積碳的產生是無法避免的，但是對於它不用特別在意。進氣門和氣缸上的少許積碳不會給發動機的運轉帶來任何影響，所以這東西不用清理的很勤快。
另外在清理積碳方面，我認為最省錢最好的操作是這樣的。采用歧管噴射的發動機，每5000公裏用壹瓶雪佛龍TCP就可以，完全沒有必要拆洗了，妳的車跑個10萬公裏，發動機裏面都會有大的積碳。
采用缸內直噴的發動機，也要定期使用添加劑，可以讓噴油嘴和燃燒室保持無積碳的狀態。然後5萬公裏左右的時候拆下進氣歧管，用正規的清洗劑“挖壹次煤”就可以了。
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