電子手剎現在越來越流行，與傳統手剎形成了壹種競爭。兩種手剎各有優勢，那麽它們有什麽區別呢？
普通的手剎，大家都知道，大部分都是用鋼絲連接在後輪剎車上，類似於鼓式剎車(當然是單獨的盤式駐車制動)，然後通過鋼絲將拉力傳遞給剎車控制，從而實現駐車制動。
傳統系統手剎有很多優點，比如操作性非常可靠，除非“剎車線”斷了，這當然是個笑話。傳統手剎的使用有壹種駕駛的感覺。很多朋友都改裝過汽車來漂移，手剎就是漂移的學問。每個人都必須記住許多電影中的情節。很多跑車依然保留了機械剎車配置，旨在增加汽車的駕駛樂趣。當然，使用普通手剎後再使用電子手剎有很多不便之處。比如在坡道起步時，駕駛員可能會不自然地感覺到普通的手剎。
電子手剎的結構和普通手剎沒有本質區別。簡單來說，就是在原有機械手制動器的基礎上，將原有的手剎桿改為壹體式操作開關，並增加了壹個小型控制模塊和壹個執行機構電機。說到電子手剎，大多數人首先想到的就是電子手剎的可靠性。畢竟沒有機械手剎那麽直接。其實車主可以放心，電子手剎比普通手剎更可靠，電子手剎產生的制動力也比普通手剎大。電子手剎操作起來也很方便，尤其是力量較弱的女性。很多女性對機械剎車無能為力，要麽手剎不到位，要麽很難松開剎車。相信很多女車主都有過類似的經歷。男人開車後手剎太高，開車時必須雙手送手剎。
其他電子手剎比普通手剎節省更多空房間，中央扶手箱處的空房間釋放更多(手剎壹般在中央扶手箱附近)，感官空房間變大。電子手剎最大的看點就是AUTOHOLD自動駐車功能。控制器通過傳感器給出精確的停車力。啟動時，駐車控制單元計算來自傳感器和油門踏板傳感器的信號，當驅動力大於行駛阻力時，自動釋放駐車制動，使汽車平穩啟動。對於經常忘記送手剎或者手剎的同誌來說，電子手剎可以說是福利。當然，電子手剎也不是沒有缺點。當電池沒電時，需要斷電才能松開手剎。壹般情況下，電池沒電汽車不能啟動，但汽車不能拖動，必須松開手剎。
手剎還有壹個輔助安全功能，就是在剎車失靈或者需要更大的制動力時，在關鍵時刻拉手剎增加制動力也是壹個救命的手段，對於機械手剎來說肯定沒問題，但是很多人會對電子手剎產生懷疑。
事實上，毫無疑問，這個問題在設計之初就想到了。雖然手剎改成了電子的，但是拉按鈕還是有效的，緊急情況下制動力更大。
電子手剎的出現可以省去傳統手剎的很多零部件。雖然傳統手剎組件在價格上不壹定比電子手剎組件優越，但節省的空空間可以更有用；整個電子手剎工作模塊可以應用於大多數車型，從而降低了生產成本，並將該技術推廣到較低級別車型。
無論是電子手剎還是手動手剎。這都是為了車主更好地操作汽車。不管是哪壹款，車主壹定要先熟悉操作，這樣才能保證行車過程中遇到的問題沒有辦法解決。
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