1、磁感應式電子點火系統
解放CA1092、東風EQ1092、北京BJ2020等型汽車以及早期生產的部分轎車，都裝配了磁感應式電子點火系統。它主要由磁感應式分電器、點火控制器、高能點火線圈和火花塞等組成，參見磁感應式電子點火系統原理圖（圖1）。
磁感應式分電器主要由磁感應傳感器、點火提前調節裝置、配電器等組成。磁感應傳感器由轉子、定子、永久磁鐵、傳感線在1圈等組成。當發動機工作時，分寄電器通過轉子、定子，使傳感線器1圈內的磁通發生變化，產生電壓信號，供給點火控制器。其突出優點是結構簡單，不需外加電源。汽車維修養護網
點火控制器又稱電子點火控制器、電子點火組件或點火器，主要由點火專用的集成電路和壹些輔助電子元件組成。它的主要作用是根據磁感應傳感器輸出的電壓信號，控制點火線圈初級繞組電路的導通與截止，使點火線圈產生高壓電。此外，點火控制器還有恒流控制、閉合角控制、停車斷電控制、過壓保護等功能。
2、霍爾式電子點火系統
解放CA6440、解放CA1046型汽車以及早期生產的部分轎車，大都采用了霍爾式電子點火系統。它主要由霍爾式分電器、點火控制器、高能點火線圈、火花塞等組成。參見霍爾式電子點火系統電路圖（圖2）。
霍爾式分電器主要由霍爾傳感器、點火提前調節裝置、配電器等組成。霍爾傳感器由觸發葉輪、霍爾集成電路、導磁鋼片、永久磁鐵等組成。發動機工作時，分電器通過觸發葉輪使霍爾集成電路的磁通發生變化，產生電壓信號，供給點火控制器。與磁感應傳感器不同的是，霍爾傳感器需要壹個輸入電壓。
3、微機控制點火系統
在發動機的電子集中控制系統中，點火系統由微機控制稱為微機控制點火系統。現在生產的大部分轎車都采用微機控制點火系統。該點火系統主要由傳感器、電子控制器、點火控制器(點火器)、點火線圈和火花塞等組成。參見微機控制點火系統原理圖（圖3）。
傳感器是監測發動機工況信息的裝置。傳感器的結構形式和裝配數量依車而異，主要有曲軸位置傳感器、空氣流量傳感器飛節氣門位置傳感器、爆震傳感器、冷卻水溫度傳感器、進氣溫度傳感器、氧傳感器、車速傳感器、空擋起動開關、點火開關、空調開關、蓄電池等。
電子控制器用ECU表示。ECU是發動機的控制核心。電子控制器的名稱並不統壹，生產廠家或公司不同，生產年代和控制內容不同，采用的名稱也不盡相同。電子控制器主要包括輸入回路、輸出回路、模數A/D轉換器或模數D/A轉換器、單片微型計算機和電源電路等。由於電子控制器的核心部件是單片微型計算機，通常將電子控制器稱為微機或電腦。電子控制器的作用是根據發動機各傳感器輸入的信息和微機內存數據，通過運算處理和邏輯判斷，然後輸出指令信號，控制有關執行器(如點火器)工作。
點火控制器是發動機控制系統的執行器，其作用是根據微機發出的指令信號，通過內部大功率三極管的導通與截止來控制點火線圈初級繞組電路的通斷，使點火線圈產生高壓電。各型發動機點火器的內部結構各不相同，有的發動機並不配置點火器，大功率三極管直接設在電子控制器ECU內部；有的點火器只有壹只達林頓三極管，僅起開關作用，其它電子控制元件則與電子控制器制成壹體；有的點火器除開關作用外，還有恒流控制、閉合角控制、氣缸判別、點火監視等功能。
此外，微機控制點火系統又分為分配式(有配電器)點火系統和直接式(無配電器)點火系統。分配式點火系統點火線圈產生的高壓電由配電器按發動機作功順序分配給各缸火花塞跳火，仍然要產生較多電火花，不僅浪費能量，而且還產生電磁幹擾信號。而直接式點火系統沒有配電器，點火線圈次級繞組的兩端直接與火花塞相連，發動機運轉時，微機根據傳感器信號，直接控制各個點火線圈產生高壓電，使相應火花塞跳火。到目前為止，無配電器微機控制點火系統是技術最先進的點火系統。