蓋梁抱箍法施工及計算

壹．施工設計說明1、概況：本標段全長12.285km，***設置大橋1座，中橋5座，分離式立交橋（含互通主線橋）7座，小橋1座。其中下構為墩柱式蓋梁結構的橋梁有大嶺互通主線1號橋、大嶺互通主線2號橋、劉屋村中橋、陳屋村中橋、東坑水庫大橋、墩子頭中橋、姚光村中橋、瓦窯崗中橋、赤沙分離式立交橋、東邊逕分離式立交橋、大白小橋。由於地基承載力不足及水中墩蓋梁施工困難，所以本橋蓋梁采用抱箍法施工。本次計算選擇本標段單位跨度蓋梁自重最大的大嶺互通主線2號橋54#墩左幅蓋梁為例，驗算蓋梁施工中的抱箍應力是否達到施工要求。54#墩為雙柱式橋墩，墩柱中心距離為9.70m，上方蓋梁長16.227m，寬2.3m，高1.8m，砼澆築量為62.88m3。2、設計依據（1）交通部行業標準，公路橋涵鋼結構及木結構設計規範（JTJ025-86）（2）路橋施工計算手冊人民交通出版社（3）五金手冊饒勃主編（4）公路施工手冊，橋涵（上、下冊）交通部第壹公路工程總公司（5）蓋梁模板提供廠家提供的模板有關數據（6）我單位的橋梁施工經驗二．蓋梁抱箍法結構設計1、側模與端模支撐側模為特制大鋼模，面模厚度為δ6mm，肋板高為10cm，在肋板外設 [10背帶。在側模外側采用間距為1m的[10豎帶，豎帶高2.1m；在豎帶上下各設壹條Ф16的栓桿作拉桿，上下拉桿間間距為1.9m ,在豎帶外設Ф48的鋼管斜撐，支撐在橫梁上。端模為特制大鋼模，面模厚度為δ6mm，肋板高為10cm，在肋板外設[10背帶。端模外則由特制三角架背帶支撐，空隙用木楔填塞。2、底模支撐底模為特制大鋼模，面模厚度為δ8mm，肋板高為10cm。在底模下部采用間距0.4m工16型鋼作橫梁，橫梁長為4.5m。蓋梁懸出端底模下設三角支架支撐，三角架放在橫梁上。橫梁底下設縱梁。橫梁上設鋼墊塊以調整蓋梁底2%的橫向坡度與安裝誤差。與墩柱相交部位采用特制鋼支架作支撐。3、縱梁在橫梁底部采用兩根45#工字鋼作為縱梁，單根縱梁長19m。縱梁在墩柱外側用[10槽鋼連接，使縱梁形成整體，增加穩定性。橫梁與縱梁采用U型螺栓連接；縱梁下為砂箱和抱箍。4、砂箱和抱箍砂箱采用板厚t＝16mm鋼板制作，砂箱為40*30cm，每個砂箱設有泄砂孔。制作砂箱前，砂先烘幹後裝箱，每個砂箱預壓600KN。抱箍采用兩塊半圓弧型鋼板（板厚t＝16mm）制成，M24的高強螺栓連接，抱箍高50cm，采用16根噴砂後塗無機富鋅漆的16Mn鋼高強螺栓連接。抱箍在墩柱上產生摩擦力提供上部結構的支承反力，是主要的支承受力結構。為了提高墩柱與抱箍間的摩擦力，同時對墩柱砼面保護，在墩柱與抱箍之間設壹層2~3mm厚的橡膠墊。5、工作平臺與防護欄桿（1）工作平臺設在橫梁懸出端，在橫梁上鋪設2cm厚的木板，木板與橫梁之間采用鐵絲綁紮牢靠。（2）工作平臺欄桿采用Ф50的鋼管搭設，在橫梁上每隔2m設壹道1.2m 高的鋼管立柱，豎向間隔0.5m設壹道鋼管立柱，鋼管之間采用扣件連接。立柱與橫梁的連接采用在橫梁上設0.2m 高的支座。鋼管與支座之間采用插銷連接。