1.契約型物流運作模式。
契約型物流運作模式是指第三方物流企業獨立承包壹家或多家生產商或經銷商的部分或全部物流業務。企業外包物流業務, 不僅降低庫存, 甚至達到“零庫存”, 同時還可精簡部門, 集中資金提高企業的核心競爭力。第三方物流企業各自以契約形式與客戶形成長期合作關系, 保證了自己穩定的業務量, 避免了設備閑置。定單由產銷雙方完成, 第三方物流只完成承包服務, 不介入企業的生產和銷售計劃。目前我國大多數物流業務就是這種模式。但這種方式以生產商或經銷商為中心, 第三方物流之間缺少協作, 沒有實現資源更大範圍的優化。更重要的是生產商或經銷商以及與第三方物流之間缺少溝通的信息平臺, 會造成生產的盲目和運力的浪費或不足, 以及庫存結構的不合理, 難以形成規模效應。
2.戰略聯盟型物流運作模式。
第三方物流包括運輸、倉儲、信息經營者等以契約形式結成戰略聯盟, 內部信息***享和信息交流, 相互間協作,形成第三方物流網絡系統, 聯盟可包括多家同地和異地的各類運輸企業、倉儲經營者。信息處理可以***同租用某信息經營商的信息平臺, 由信息經營商負責收集處理信息,也可連接聯盟內部各成員的***享數據庫實現信息***享和信息溝通。聯盟內部各實體實行協作, 某些票據聯盟內部通用, 可減少中間手續, 提高效率, 使得供應鏈銜接更順暢。例如, 聯盟內部經營各種方式的運輸企業進行合作, 實現多式聯運, 壹票到底, 大大節約運輸成本。但這種方式聯盟成員是合作夥伴關系, 實行獨立核算, 彼此間服務租用,因此有時很難協調彼此的利益, 在彼此利益不壹致的情況
下, 要實現資源更大範圍的優化就存在壹定的局限。
4.1 綜合物流代理模式。
綜合物流代理, 即由壹家在物流綜合管理經驗、人才、技術、理念上均有壹定優勢的企業, 對電子商務交易中供求雙方的所有物流活動進行全權代理的業務活動。通過利用計算機和網絡通信技術, 該代理系統Internet 上建立了壹個多對多的虛擬市場, 根據物流壹體化的原則, 有效地對供應鏈上下遊企業進行管理。根據我國的實際情況, 我國物流產業應積極采取代理形式的客戶定制物流服務的第三方物流模式。我國目前物流企業在數量上, 供給數量大於實際能力; 在質量上有所欠缺, 滿足不了需求的質量; 物流網絡資源豐富, 但利用和管理水平低, 缺乏有效的物流管理者。我國國內專業化的物流企業主要是壹些原來的國家大型倉儲運輸企業和中外合資、獨資企業, 如中國物資儲運總公司、中外運公司、大通、敦豪、天地快運、EMS、寶隆洋行等。近年來, 各公司的營業額均在億元以上, 營業範圍涉及全國配送、國際物流服務、多式聯運和郵件快遞等。
其實, 上述公司都已經在不同程度上進行了第三方綜合物流代理運作模式的探索實踐。
簡單地說, 綜合物流代理企業實際上就是有效的物流管理者。采用這種模式的第三方物流企業應該具有很強的實力, 陸空俱全,同時擁有發達的'網絡體系, 這樣的企業在向物流轉型時能做到綜合物流代理, 從而為客戶提供全方位的服務。
4.2 集中物流模式
集中物流模式的特點是第三方物流企業擁有壹定的資產和範圍較廣的物流網絡, 在某個領域提供集成度較低的物流服務。由於不同領域客戶的物流需求差萬別, 當壹個物流企業能力有限時,他們就可以采取這種集中戰略, 力求在壹個細分市場上做精做強。例如, 同樣是以鐵路為基礎的物流公司, 某鐵路快運公司是在全國範圍內提供小件貨物的快遞服務, 而另壹物流公司則是提供大宗貨物的長距離運輸。由於在特定領域有自己的特色, 這種第三方物流企業運作模式也是需要重點培育和發展的。
4.3功能代理模式。
這類企業是資產專用性比較低、機能整合度高的第三方物流企業。這種模式的第三方物流企業是為多個行業的客戶提供低集成度的服務, 通過委托他人操作來提供服務, 自身不進行固定資產的投資, 但它具有很強的整合社會資源的能力, 從而獲得低成本的競爭優勢。這類企業壹般由咨詢管理類、貨代類企業經過業務拓展轉變而來, 這類TPL在過去廣泛的客戶資源基礎之上拓展業務, 因此客戶分布比較廣泛, 服務層次相對較低, 能夠充分利用閑置的社會資源, 使其在效益方面產生乘數效應, 壹般取得物流項目的總承包後整合社會資源再進行二次外包。這類企業對固定設備、設施的投資少, 以其業務靈活, 服務範圍廣和服務種類多等優勢, 使其他企業難以與之競爭。采用功能代理模式的物流企業, 壹方面可以通過不斷提升代理服務的集成度向綜合代理模式拓展; 另壹方面也可以通過與工商企業結盟增加資產的專有性, 向更深層次的第三方物流企業方向發展。因此這類企業應不斷提升信息處理能力, 集中有限的資源, 整合社會公***資源, 向規模化、深層次的綜合第三方物流方向發展。