太平洋汽車網英朗變速箱的頓挫需要維修。電磁閥損壞是引起頓挫的壹個重要原因，頓挫分為偶發性和固定時段。區分很簡單偶發就是沒有定律的出現，固定則就是達到壹定轉速或是某個擋位換某個擋位（2檔進3檔）、固定時速發生。
首先檢測發動機TPS相關線路及ECM線路均正常。用Tech-2觀察發動機動態數據流，發現發動機節氣門開度怠速時為20%，正常情況下為7%，初步判斷為TPS故障。電路說明：節氣門怠速執行器（MTIA）的作用是利用節氣門本身控制怠速。節氣門采用機動操縱方式，可實現較小的開度（0°或者19°）。在不同節氣門開度下，氣流的特點不同。事實上，TPS的質量空氣流量函數梯度在開度較小時較低，使怠速控制期間的氣流控制更加精確。其他工況下，節氣門由正規的波頓拉索控制。TPS提供的電壓信號隨節流板角度變化。怠速時的信號電壓從接近5V開始變化，全開（WOT）時為
0.2~0.4V。TPS信號是ECM使用的重要輸入之壹，用於控制供油和其他功能，如怠速、節氣門全開、減速稀釋和加速加濃。
備註說明：TPS的主要作用：
1）TPS是判斷發動機工況的重要參考變量，即由ECM判斷發動機處於“怠速”、“部分工況”、“滿負荷工況”、“加、減速工況”的指標（ECM判斷TPS信號的變化速率）。
2）TPS可視為發動機的第二負荷傳感器，在MAP傳感器失效後可替代其作為發動機的負荷參考信號。在不配置MAF傳感器的電噴系統中，如賽歐（參數|圖片）車型，壹般情況下TPS不直接參與發動機進氣量的判斷工作。
3）TPS信號是自動變速器升、降擋標定圖譜中的重要參考變量，以及當自動變速器進行擋位切換時監測發動機轉矩進行油壓適配的參考變量。
4）ECM根據TPS信號結合發動機轉速信號可直接推算出發動機的轉矩圖譜（TorqueMap）。別克英朗（參數|圖片）變速箱問題維修，英朗變速箱頓挫故障維修：確定故障點後，慧眾專業維修技師更換TPS及相應磨損配件，裝復後進行試車檢測，車輛行駛正常，換檔平順，加速有力，故障問題解決。
故障總結：本案例中故障間歇性發生、發動機（滑行）怠速不正常、車輛行駛時有沖擊感（尤其是配置自動變速器的車型），由更換TPS後故障排除的結果可知，當TPS信號存在偏差時，無論是否存在故障碼，均可能影響發動機的加速性能、滑行時的發動機轉速表現、擋位切換（P、R或N、D、R位時的切換）質量等。別克英朗變速箱問題，別克英朗變速箱維修，英朗變速箱問題，英朗變速箱故障，英朗變速箱頓挫，英朗變速箱漏油，英朗波箱，英朗波箱維修，英朗波箱問題
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）