凡是奔馳的車都會有個特點，只要掛上了AMG的標就註定了它的與眾不同。可能有人會問，AMG究竟代表了什麽？其實它就是奔馳的壹個高性能部門，就像寶馬的Mpower，奧迪的RS等···
大家好，我老撕雞，逸車道的高級豪車檢測師。按理說這個時間段老撕雞早該踏上了為各位粉絲網友檢車的征程，奈何最近疫情鬧的沸沸揚揚，唉···
閑來無事到不如將年前檢測過但是還沒有來得及分享的車子翻出來和大家壹起聊聊↓
奔馳G的外觀算是極具辨識度的，在老撕雞的記憶當中，這種誇張方盒子造型的車子似乎只有奔馳G和路虎衛士了，嗯···不不不，應該還有壹個，北汽的BJ80↓
記得之前在網上還看到過壹則關於它的新聞，說是某地區壹男子駕駛壹臺將外觀改成奔馳G的BJ80騙了不少的姑娘，感興趣的朋友可以在網上搜索壹下。朋友們，妳們能分清這兩款車嗎？
說說今天要給大家分享的這臺車吧，13款的奔馳G63，14年出廠，15年上牌，表顯跑了三萬多公裏。記得當時客戶下單下的比較急，所以老撕雞也是匆匆忙忙的趕來。
關於車子的外觀不用過多的介紹，方盒子就是它最大的亮點，而63兩個數字也已然表明了它AMG的身份。
繞車壹周，發現車子的大頂和保險杠有漆面修復的痕跡，另外車子鈑金的接縫處還發現有漆面爆裂的痕跡，這個算不得什麽大問題，因為老撕雞之前見到過不少的G都是這樣，所以說這應該算是通病吧！
除了上述比較明顯的位置以外，老撕雞我又用漆膜儀檢測了其它位置，數值大家也可以看到，少許的噴漆！
打開發動機艙，第壹眼看到的就是這顆碩大的發動機，同時這也是G63的魅力之壹，5.5T雙渦輪增壓，544匹馬力，760牛米，單從數值來看就知道它是壹個不安分的家夥。
和我們平常見到的車子有壹點區別，奔馳G引擎蓋的固定螺絲竟然沒有油漆。壹般情況，車子都是先把覆蓋件安裝之後才會有電泳、底漆、面漆、清漆等噴塗過程，而這臺車的引擎蓋顯然是噴完了漆之後才安裝的。當然了，後安裝並不是說它有問題，而是它本身的制造工藝就是如此。
機艙的覆蓋件位置其實有壹些可說的，因為通過老撕雞的檢測發現車子的中網、保險杠、中冷器、水箱框架以及右前大燈、右前翼子板等位置都有過維修或更換，這也已然證明車子的右前方是有事故的。說到了這肯定所有人都會問：這事故嚴不嚴重，對車子本身有多大影響？是這樣，因為事故本身沒有傷及車子大梁，所以這對車子的整體剛性是沒有影響的。不過話又說回來了，畢竟這是事故···
覆蓋件基本看完，現在我們在來看壹下發動機機體。因為是縱置V8的結構，所以左右兩邊基本都是對稱的。整體看去僅在正時蓋的位置發現了壹些滲油的痕跡，其余位置均未見異常。
這裏便是剛剛提到的漏油位置，圖片上其實已經顯示的很清晰了，漏的並不嚴重，更何況發動機本身的動力數據這麽大，所以這都可以理解。
誰能猜出老撕雞為什麽又要拿出壹張機艙全景圖？是這樣，因為老撕雞很清晰的記得機艙檢測即將結束的時候客戶問到了壹個問題：為什麽發動機的兩邊不壹樣高？沒看出來的朋友請仔細觀察黃色記號筆標註的位置。這個其實很好解釋，因為這臺車是縱置的發動機，曲軸是縱向旋轉的，而在中學物理課本中我們也了解到力的作用是相互的，為了使曲軸的旋轉力得到平衡就必然要有壹個與它相反的作用力，而這個力就是由發動機本身提供的。新車可能不會出現這樣的情況，但隨著車子使用的時間增加、機腳的老化以及連接件的形變，發動機左右不壹樣高是必然會出現的。
最後我們在來看壹下車子的油液。整體檢查過後發現剎車油和機油急需更換。
（註：機油的圖片不知道是忘拍了還是被老撕雞搞丟了，壹直沒找到，給大家說句抱歉）
來到車子後邊將後備箱打開，其實這裏邊能看的東西並不多，就是壹個大方盒子，整體檢測過後未發現有異常。
檢查備胎發現有拆裝的痕跡···
OK，後備箱檢測就此結束，雖然這裏邊我們沒能看到壹些有實際意義的東西，但卻可以幫助我們排除車子後部的事故。
打開車門，雖說還是奔馳風格的內飾，但就因為它是G，所以我覺得它就是與眾不同。
可能是因為非承載結構的緣故，後排的座椅略顯偏高，長時間的端坐肯定沒有普通轎車舒服。
檢查車門的固定螺絲發現主駕駛車門的固定螺絲有拆裝痕跡，但為什麽會有拆裝目前還不得而知，種種原因吧！
坐進車內，檢查方向盤未發現有過多的磨損。
儀表顯示車子的公裏數為三萬多公裏，對於這個公裏數，嗯···先保留意見。
中控區域，相比於現款奔馳G的貫穿式大屏這塊小屏幕似乎顯得有些格格不入，不過我相信喜歡G的朋友在乎的肯定也不是它的屏幕。往下看是G的第二個精髓所在，三把鎖，在某些特定的情況，四個輪子同時轉會給妳帶來無語倫比的脫困能力，而且奔馳G的四驅曾壹度被廣大用戶評價為最強的四驅。
換擋機構這邊沒什麽說的，原地簡單的測試下未發現異常。
內飾基本看完，現在我們來看壹下車子的OBD信息，電腦顯示車子有大量的故障碼，看到這成片的紅色警告相信壹些人肯定會頭皮發麻，不過大家也不用太過擔心，因為這些故障信息多數都是間歇性電路故障，並不會影響我們車輛的行駛安全。
有車的朋友應該都認識這個吧？這是壹張保養單，不過已經爛掉了，不知道是故意撕掉的還是怎麽著。為什麽要單獨將這拿出來給大家看呢？仔細看，在黃色記號筆標註的位置能依稀的看見壹串數字，那其實就是當時車子在做保養時記錄的裏程數，43268公裏，而之前我們在檢查車輛儀表的時候車子只有三萬多公裏，這能說明什麽就不用老撕雞在做解釋了吧？而賣家還在壹旁給客戶保證沒調表。。。。
因為是中午過來檢測的，客戶比較著急，說是車子如果沒什麽大問題下午就要提車，所以商議過後為了節約時間我們就沒有進行路試。因為車行本身就有舉升機，所以商議完後我們就直接讓車行的銷售帶著去看底盤了。
這是車輛的後懸架，壹般情況像這種整體橋結構的車子都很皮實，所以它們也很少出現問題。剎車的磨損似乎有些嚴重，而且還是後輪的，這也從側面再次證實車子的裏程數不實。
前懸其中壹側有過維修，其它在沒什麽問題。
檢查分動箱和傳動軸的連接處發現有輕微滲油痕跡。
OK，到這裏可以說是關於此車的所有都介紹完畢，接下來我們做個簡單的總結↓
是這樣，首先通過外觀的檢測可以得知這臺車前部是有事故的，而後通過又後續的壹系列檢測發現車子還有壹些輕微的滲油和調表的痕跡，除此之外就是壹些無關緊要的小問題，我們可以忽略不記。
總而言之，車子算不得精品，但也沒有那種讓人接受不了的問題，檢測途中發現的那些完全可以當作砍價的理由···
將車況簡單的給客戶表明之後客戶表示已經了解，隨後就告別了老撕雞說是和商家談價去了，而老撕雞我也自然是打道回府。
此圖片來源網絡素材好了，今天就給大家聊這些，最後祝願疫情早日結束，不說別的，足不出戶的感覺是真的不爽！武漢加油、中國加油！相信我們團結壹心壹定能戰勝疫情。
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