“GT”字面意思是大旅行車，代表汽車的高輸出和高性能。可以說，僅僅因為“GT”這個詞就足以讓我們對它的性能產生無限遐想，更何況它是壹款市場累計銷量超過300萬輛的神車！所以今天，我們特地找來了哈弗H6 GT車型，進行壹次性能體驗之旅。
《GT》運動屬性加持，不壹樣的《達斯維達》！
哈弗H6 GT在整體設計上延續了現款H6的風格，但大尺寸的金屬鍍鉻進氣格柵和肌肉線條支撐的車身輪廓不言而喻。
通常，高性能始於大腳，哈弗H6 GT也不例外。哈弗H6普通版采用18寸輪轂，GT版采用19寸輪轂，匹配壹個300元1的米其林LATITUDE SPORT 3輪胎，搭配橙色卡鉗，黑化處理，對腎上腺素相當刺激。此外，在車身下方和窗框處，采用了黑化處理，其所表現出的視覺沖擊也支持了“GT”的運動屬性。
內飾方面，整體布局與現款相同，但細節上有明顯區別。紅黑的整體運用烘托出運動氣息，尤其是車門菱形的軟皮裝飾，脫離了條條框框的設計風格。同時，它在座椅頭部的位置上也有了新的想法，用麒麟來搭配哈弗H6的品牌LOGO更有特色。此外，中控臺采用真皮包裹，紅色縫線環繞儀表盤，凸顯運動感。整體來看，哈弗H6 GT的內飾突出舒適性，增加了更多個性化設計，更適合年輕消費者的訴求。
哈弗H6 GT的空間沒有變化。H6GT的原裝空間在同級競品對比中有壹定優勢，這裏暫且不贅述。
綜合來看，全新哈弗H6 GT的顏值和內飾集中體現了年輕用戶對顏值正義的追求，空間的實用性契合多層次消費家庭，是壹款不可多得的車。
最強國產2.0T發動機“榨幹”每壹滴油的殘值！
新哈弗H6 GT的重點是高輸出和高性能。硬件方面，匹配的GW4C20B 2.0T發動機最大輸出224Ps，峰值扭矩385N·m..榮獲長城汽車歷時三年打造的“中國芯十大發動機”稱號。具有高性能、低油耗的特點，同時滿足國ⅵ排放標準。這款車發動機的性能已經在哈弗F7x和哈弗H9上得到證明。
在駕駛過程中，哈弗H6 GT帶來了全新的感受。之前經常試駕自主品牌的1.5T的車，但通常感覺動力較弱，反應不直接，無法真正感受到車的性能。開著全新的哈弗H6 GT，感覺有了質的提升。
與動力系統相匹配的是7速動力換擋。經過長城汽車多年的創新和調整，在減少頓挫、提高響應、優化能耗等方面已經逐漸成熟。哈弗H6 GT提供經濟、標準、運動三種駕駛模式，在實際駕駛過程中帶來更清晰的駕駛偏好和體驗樂趣。在實際駕駛過程中，全身都能感受到澎湃的動力，駕駛感十分輕快，直接讓人忽略了這是壹個自重1.7t的大車身，即使在轉速提升到2000轉後，其動力響應依然連續，超車或者中途加速都可以輕松實現。
哈弗H6 GT的懸架采用前麥弗遜式獨立懸架和後雙橫臂式獨立懸架。底盤很厚實穩重，整體調校舒適。可以應對減速帶、鄉村路、土路等不同路況，整體懸架具有極佳的靈活性和舒適性。此外，米其林靜音輪胎和良好的NVH技術使得整車靜音效果出眾。
與良好的動力相比，哈弗H6 GT的燃油經濟性實在令人驚訝。通常我們常見的1.5T排量SUV車型的綜合油耗在11-12L之間，而全新哈弗H6 GT在同等路況下可以將真實結果保持在10L以下。這是這個GT性能怪獸最顛覆性的認知方面。
滿足性能還不夠，享受智慧才是“GT”之道！
作為壹款標榜性能的怪獸，它的定位自然比普通版H6略高。所以，如果單純提升運動性能不是哈弗的目標，那壹定要有更符合產品定位的高端配置。
首先，在舒適性方面，哈弗H6 GT提供了方向盤加熱和主副駕駛座椅加熱的功能，這在同級競品中非常少見，在冬天就像乘客的“暖寶寶”。在座椅調節上，駕駛員和副駕駛使用電動座椅調節，不用擔心手動調節，直接壹步到位。
同時，哈弗H6 GT搭載了全新的智能雲“Hi-Life”系統，只需說壹句“妳好，哈弗”或“小小小”即可輕松喚醒智能語音，實現車窗、天窗、導航、多媒體等功能的語音控制，為用戶用車帶來更多便利。硬核的是，該系統開創了車載智能小程序的新模式，覆蓋用戶出行、娛樂、生活等多個領域，“人、車、生活”車載場景非常全面，堪比如今的智能手機，如同汽車的貼身“秘書”。
在主/被動安全方面，哈弗H6 GT標配了ESP車身穩定系統來提高駕駛安全性，還有剎車輔助、牽引力控制、車道並線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助等功能。輔助控制方面，還具備360°全景影像、陡坡緩降、定速巡航等功能。
整體來看，哈弗H6 GT的智能科技和科技配置超越同級別配置，其打造的車內場景更加全面，用科技從主被動安全兩方面保護乘客的安全，確實不辜負“宏大”的特質。
全新哈弗H6 GT的試駕是壹次很好的駕駛樂趣，再次體驗了哈弗產品的實力。這款車的價格在12.9-14.1萬元之間，經過包括置換補貼在內的終端營銷，價格還可以下調。關鍵是這個價位能買到性能SUV，是最香的地方。
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