這意味著距離北京車展只有壹個月的時間。跟buy buy君壹起來看看，北京車展有哪些值得關註的新車？他們有什麽特點？
此前，海外版奔馳E級已於3月上市，北京車展上推出的全新奔馳E級是其在中國的首次亮相。
相對而言，奔馳E級尺寸的增加是此次全新升級的重點。全新奔馳E級的尺寸為:5078*1860*1490mm，軸距為3079mm，相比現款車型可以說是加長版。
此外，全新奔馳E級延續了海外版的雙外觀風格:標配采用了經典的橫網設計，拓寬了整體視覺感，更適合傳統奔馳消費者；另壹種運動風格是點陣式設計，整體視覺設計偏向AMG風格。此外，雙排氣布局也彰顯了新車面對年輕消費者的決心。
動力方面，新車與現款車型保持壹致，依然搭載M264系列發動機，提供1.5T+48V+9速手自壹體變速箱、2.0T+9速手自壹體變速箱和2.0T+48V+9速手自壹體變速箱三種動力總成供消費者選擇。
Buy buy君短評:看來連成熟的奔馳E級都開始搶年輕市場了。
作為福特首款純電動車型，福特對於野馬？Mach-E不遺余力的打造，在北京車展的亮相也是為其2021正式進入中國市場做好的準備。還有福特野馬？Mach-E瞄準的競爭對手是特斯拉車型。y .
野馬？Mach-E非常強調福特野馬風格，比如經典的封閉式前格柵，野馬標誌性的三柱式尾燈，以及Fastback的車身造型。無處不在的野馬車標也宣告了這款車屬於野馬家族。
福特野馬？Mach-E基於福特全新平臺打造。海外車型尺寸為4724*1880*1660mm，軸距為2972 mm，至於引入國內是否會有所調整，需要等到上市之後。
目前國內進口的福特野馬？Mach-E還沒有發布動力續航信息。如果妳指的是美系車模，野馬？Mach-E分為四個不同的版本:標準版、長壽命後輪驅動、長壽命四驅和GT版。其中最長續航版在WLTP工況下可達592km(約370英裏)，性能中規中矩。
Buy buy君短評:福特首款純電動車，搭配國內最受歡迎的野馬，真是妙棋。
在去年的法蘭克福車展上，奧迪帶來了2020款奧迪A5？Sportback車型，這款新奧迪A5？Sportback是中期改款，* * *將推出五款不同的車型。即便如此，新奧迪A5？Sportback也有很多看點。
因為是中期改款，新車只是在外觀上對細節做了壹些調整:全新的矩陣式LED大燈和熏黑的蜂窩狀進氣格柵，摒棄了現在單調的風格，整體看起來很有精神；車尾的圓形進氣口換成了尺寸更大的扁平排氣口，沖擊力自然翻倍。
新款奧迪A5？Sportback的內飾碳纖維裝飾材料的應用，讓整車充滿了高級感。所以即使新車型不采用家族式三屏設計，車內12.3英寸液晶儀表盤和10.1英寸中控面板也能帶來足夠的奧迪專屬科技感。
新款奧迪A5？Sportback的動力，不出意外，搭載的是現款的2.0T發動機代號DKY，其中高功率版最大馬力252Ps，峰值扭矩370n·m；；低功率版的最大馬力和峰值扭矩分別為190Ps和320n·m。不過，好消息是新車型將把quattro四驅系統降低到入門級的40TFSI車型。如果價格和現金保持不變，那就真的意味著增加就不漲價了。
買買君短評:新奧迪A5？Sportback是真的。入門搭配。
自從榮威開始了全新的R標，發布車的速度也開始越來越快。全新的榮威R？MARVEL-R是其首款電動轎跑SUV。其實這款車並不是壹款全新的車。之前在成都車展亮相過。預計榮威會在北京車展預售。
作為壹款電動轎跑SUV，榮威MARVEL-R不僅在設計上融入了諸多科技元素。外觀上啟用全新R標，整車造型相當前衛；同時，它還集成了SAIC最新的5G技術、三電技術和L3駕駛輔助系統。擁有啟停引導、車速引導、彎道智能減速等更先進的智能駕駛功能，可以進壹步滿足消費者便捷用車的需求。
Buy buy君短評:就算被罵跟風也要做轎跑SUV。
現在汽車廠商平臺化是大勢所趨，比如大眾的MQB，豐田的TNGA。國內汽車廠商雖然落後，但有些平臺已經相當不錯了。此次，基於吉利PMA純電動平臺打造的新車命名為DC1E，有望在北京車展亮相，正式上市時間為2021年。
雖然官圖尚未發布，但從幾張諜照來看，領克DC1E車尾的溜背造型頗為跨界，前臉采用分體式大燈；內飾與現款雷克薩斯車型完全不同。除了中控偏向駕駛側，全車的實體按鍵幾乎都取消了，取而代之的是觸控設計。
另外，我們目前對動力信息壹無所知，但根據相關消息，壹輛新車或搭載100kWh的電池組，換算後最大續航可達700km以上。
Buy buy君短評:現在純電動車續航標準提高到700km？
隨著大眾魏冉和豐田賽納的推出，MPV市場現在已經有了壹些大廠評估師的隱隱意味。而且MPV已經完全從十年前的面包車變成了宜家體面的商務接待車，所以這符合北京現代急於提升形象的目標。所以北京現代選擇在北京車展上市首款MPV也就不足為奇了。
北京現代CUSTO的前臉依然是現代家族式設計，格子式進氣格柵與大燈融為壹體，與車尾的貫穿式設計相得益彰；至於車側，雙腰線和側滑門的設計，再加上不規則輪轂的設計，驅散了車身過長帶來的煩悶感。據悉，現代CUSTO將采用2+2+3的座椅布局。
北京現代CUSTO有望與第十代索納塔* *共享動力總成，分別搭載1.5T和2.0T發動機，匹配7速雙離合和8速自動變速箱。
Buy buy君短評:北京現代應該先保留轎車和SUV的基本套嗎？MPV市場真的不是那麽好混的。
早在7月份，大眾就對外宣稱了全新的緊湊型轎跑SUV途觀X，從命名上不難看出，這是大眾在悅X前期探索的背景下，對旗下大眾SUV轎跑路線的堅定執行，預計全新途觀X在北京車展亮相後，將於年內正式上市。
途觀X的前臉依然保持了大眾的基因，橫幅格柵和途觀L幾乎沒有區別，除了壹些細節上的小改動；相比之下，車身側面和車尾的設計讓途觀X真正完成了轎跑造型的轉變。
全新的大溜背賦予了新車動感元素，車尾的貫穿式設計與途觀l完全不同，下方的保險杠造型和兩側的排氣布局不僅大大豐富了層次感，也進壹步提升了辨識度。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4764*1859*1628mm，軸距為2791 mm，動力方面，新車將提供2.0T高低功率發動機，最大馬力分別達到220Ps和186Ps。
買買君短評:大眾途觀X更像是大眾轎跑SUV之路的延續，那麽下壹個大眾轎跑SUV是誰呢？
經過疫情的沖擊，汽車市場已經逐漸走出去年以來的低迷，北京車展的推遲也大大提振了汽車行業的士氣。從汽車廠商的角度來說，確實需要有壹個足夠大的舞臺來展示自己的最新車型和汽車技術。北京車展作為國際頂級車展，當然是最合適的舞臺。
從上述重磅車型中也可以看出，積蓄已久的各大車企已經迫不及待的要秀出“肌肉”了，這些車也是特色鮮明的新車。距離北京車展還有壹個月，敬請關註buy buy君，更多北京車展新車信息將為您帶來。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。