我國是風箏的故鄉。相傳，春秋戰國時公輸般（魯班）“削竹為鵲，成而飛之，三日不下”，這說明中國最早的，風箏至今已有2700多年歷史。西漢時，我國發明了紙，才開始了用紙紮糊風箏的歷史。
五代時的李鄴在紙鳶的頭部裝上竹笛，故名風箏，並相沿至今。宋代以後民間放風箏的活動已很普遍。宋蘇漢臣《百子圖》和明方氏墨譜《九子圖》中都繪有小兒放風箏的情景，生動地描繪了民間的風箏活動。風箏品種繁多，硬膀型、軟膀型、水桶型和排子型四類，有動物、人物、物品等品種。
我國著名的風箏產地有北京、天津、濰坊、南通等。北京的風箏註重寫實，特點是工細、華麗，屬傳統的宮廷風箏；天津的風箏制作精巧也有獨特的風格；濰坊和南通風箏的特點是繪畫藝術性強，既有鮮明的民間藝術色彩，又有含渾凝重的國畫筆墨。
世界上最早發明汽車的是哪個國家卡爾·弗裏德裏希·本茨（Karl Friedrich Benz，1844年11月25日－1929年4月4日），德國著名的戴姆勒-賓士汽車公司的創始人之壹，現代汽車工業的先驅者之壹，人稱“汽車之父”、“汽車鼻祖”。
1886年德國的卡爾·本茨制造出世界上第壹輛以汽油為動力的三輪汽車，於同年1月29日立案獲得專利。
因此1月29日被認為是世界汽車誕生日，1886年為世界汽車誕生年。該車裝有臥置單缸二沖程汽油發動機，785容積，0.89匹馬力，每小時行走15公裏。該車前輪小，後輪大，發 動機置於後橋上方，動力通過鏈和齒輪驅動後輪前進。該車已具備了現代汽車的壹些基本特點，如電點火、水 冷回圈、鋼管車架、鋼板彈簧懸掛、後輪驅動、前輪轉向和制動手把等，其齒輪齒條轉向器是現代汽車轉向器的鼻祖。
當時，由於該車的效能還未完善，發動機工作時噪音很大，而傳遞動力的鏈條質量不過關，常常發生斷裂，因而在汽車經過的道路上，人們經常看見的是人推車而不是人坐車。在那個馬車的時代，汽車受到人們的嘲笑，被斥為無用的怪物。本茨夫人貝瑞塔·本茨為了回擊社會輿論的譏諷，於1888年8月帶領兩個兒子駕駛著經過賓士反復改進的汽車從曼海姆出發，途經維斯洛赫添油加水，直駛普福爾茨海姆，全程144公裏。這次歷史性的試驗為汽車的發展做出了貢獻。
世界上最早發明金屬郵票的是哪個國家世界上最早發明金屬郵票的是匈牙利。
自郵票問世後，壹直是用各種紙張來印制的，但到了本世紀五十年代，隨著印刷技術的改進和提高，開始出現用金屬箔印制郵票，此即金屬郵票。1955年，匈牙利為紀念本國制鋁工業建立二十五周年和國際輕金屬產業會議的召開，發行了壹種鋁箔航空郵票，這是世界上最早的金屬郵票。圖案是壹架飛機正在飛越煙囪林立的冶金工業區上空，印在厚度只有0.009毫米的鋁箔上,背面裱有壹層薄紙，刷有背膠；與普通紙質郵票壹樣使用。到期1965年，加彭為悼念休伯查博士發行壹種金箔郵票，面值100法郎，當然極少有人當郵票貼用，***發行五萬枚，絕大多數為集郵者收存。另外不丹還在1969年發行過壹套鋼箔郵票，全套12枚，印在0.025毫米厚的鋼箔上，分別介紹了世界鋼鐵生產的歷史發展程序。
世界上最早發明的火車是哪個國家英國
在1781年，火車先驅喬治.斯蒂芬森出生在壹個英國礦工家庭。直到18歲，他還是壹個目不識丁的文盲。他不顧別人的嘲笑，和七八歲的孩子壹起坐在課堂裏學習。1810年，他開始制造蒸汽機車，並餞行蒸汽機車具有光明的前景。1817年，當斯蒂芬森決定他主持修建從利物浦到曼徹斯特的鐵路線上完全用蒸汽機車承擔運輸任務。但是，保守的鐵路擁有者卻對蒸汽機車的能力表示懷疑。他們提出，在鐵路邊上固定的牽引機，用拖纜來牽引火車。斯蒂芬森為了讓人們充分相信火車的效能，制造出了效能良好的“火箭號”機車。這種機車的卓越表現終於讓懷疑者改變了態度，利物浦--曼徹斯特鐵路因此成為世界上第壹條完全靠蒸汽機運輸的鐵路線。
請問世界上最早發明坦克的是哪個國家？英國，壹戰時發明的
第壹次世界大戰期間，交戰雙方為突破由塹壕、鐵絲網、機槍火力點組成的防禦陣地，打破陣地戰的僵局，迫切需要研制壹種火力、機動、防護三者有機結合的新式武器。1915年，英國 *** 采納了E.D.斯文頓的建議，利用汽車、拖拉機、槍炮制造和冶金技術，試制了坦克的樣車。
1916年生產了“馬克”Ⅰ型坦克，外廓呈菱形，剛性懸掛，車體兩側履帶架上有突出的炮座，兩條履帶從頂上繞過車體，車後伸出壹對轉向輪。該坦克乘員8人，有“雄性”和“雌性”兩種。“雄性”裝有2門57毫米火炮和4挺機槍，“雌性”僅裝5挺機槍。1916年9月15日，有60輛“馬克”Ⅰ型坦克首次投入索姆河戰役。當時為了保密，英國將這種新式武器說成是為前線送水的“水箱”（英文“tank”）。結果這壹名稱被沿用至今，“坦克”就是這個單詞的音譯。
這種稱為“馬克”Ⅰ型的坦克靠履帶行走，能馳騁疆場、越障跨壕、不怕槍彈、無所阻擋，很快就突破德軍防線，從此開辟了陸軍機械化的新時代；從那時起到現在，世界上已經建造了數十萬輛坦克，成為各國陸軍、海軍陸戰隊和空降兵的主要作戰武器。
坦克是具有強大直射火力、高度越野機動性和堅固防護力的履帶式裝甲戰鬥車輛。它是地面作戰的主要突擊兵器和裝甲兵的基本裝備，主要用於與敵方坦克和其它裝甲車輛作戰，也可以壓制、消滅反坦克武器，摧毀野戰工事，殲滅有生力量。
世界上最早發明鐘表的是哪個國家的人
中國人，東漢的張衡。
順便說壹下鐘表的發展史：
東漢張衡制造漏水轉渾天儀，用齒輪系統把渾象和計時漏壺聯結起來，漏壺滴水推動渾象均勻地旋轉，壹天剛好轉壹周，這是最早出現的機械鐘。北宋元祜三年(1088)蘇頌和韓公廉等創制水運儀象臺，已運用了擒縱機構。
1350年，義大利的丹蒂制造出第壹臺結構簡單的機械打點塔鐘，日差為15～30分鐘,指示機構只有時針；1500～1510年，德國的亨萊思首先用鋼發條代替重錘，創造了用冕狀輪擒縱機構的小型機械鐘；1582年前後，義大利的伽利略發明了重力擺；1657年，荷蘭的惠更斯把重力擺引入機械鐘，創立了擺鐘。
1660年英國的胡克發明遊絲，並用後退式擒縱機構代替了冕狀輪擒縱機構；1673年，惠更斯又將擺輪遊絲組成的調速器應用在可攜帶的鐘表上；1675年，英國的克萊門特用叉瓦裝置制成最簡單的錨式擒縱機構，這種機構壹直沿用在簡便擺錘式掛鐘中。
1695年，英國的湯姆平發明工字輪擒縱機構；1715年，英國的格雷厄姆又發明了靜止式擒縱機構，彌補了後退式擒縱機構的不足，為發展精密機械鐘表打下了基礎；1765年，英國的馬奇發明自由錨式擒縱機構，即現代叉瓦式擒縱機構的前身；1728～1759年，英國的哈裏森制造出高精度的標準航海鐘；1775～1780年，英國的阿諾德創造出精密表用擒縱機構。
18～19世紀，鐘表制造業已逐步實現工業化生產，並達到相當高的水平。20世紀，隨著電子工業的迅速發展，電池驅動鐘、交流電鐘、電機械表、指標式石英電子鐘表、數字式石英電子鐘表相繼問世，鐘表的日差已小於0.5秒，鐘表進入了微電子技術與精密機械相結合的石英化新時期。
鐘表的種類
鐘表的應用範圍很廣，品種甚多，可按振動原理、結構和用途特點分類。按振動原理可分為利用頻率較低的機械振動的鐘表，如擺鐘、擺輪鐘等；利用頻率較高的電磁振蕩和石英振蕩的鐘表，如同步電鐘、石英鐘表等；按結構特點可分為機械式的，如機械鬧鐘、自動、日歷、雙歷、打簧等機械手表；電機械式的，如電擺鐘、電擺輪鐘表等；電子式的，如擺輪電子鐘表、音叉電子鐘表、指標式和數字顯示式石英電子鐘表 等。
機械鐘表有多種結構形式，但其工作原理基本相同，都是由原動系、傳動系、擒縱調速器、指標系和上條撥針系等部分組成。
機械鐘表利用發條作為動力的原動系 ，經過壹組齒輪組成的傳動系來推動擒縱調速器工作；再由擒縱調速器反過來控制傳動系的轉速；傳動系在推動擒縱調速器的同時還帶動指標機構，傳動系的轉速受控於擒縱調速器，所以指標能按壹定的規律在表盤上指示時刻 ；上條撥針系是上緊發條或撥動指標的機件。
此外，還有壹些附加機構，可增加鐘表的功能，如自動上條機構、日歷(雙歷)機構、鬧時裝置、月相指示和測量時段機構等。
原動系是儲存和傳遞工作能量的機構，通常由條盒輪、條盒蓋、條軸、發條和發條外鉤組成。發條在自由狀態時是壹個螺旋形或 S形的彈簧，它的內端有壹個小孔，套在條軸的鉤上。它的外端通過發條外鉤，鉤在條盒輪的內壁上。上條時，通過上條撥針系使條軸旋轉將發條卷緊在條軸上。發條的彈性作用使條盒輪轉動，從而驅動傳動系。
傳動系是將原動系的能量傳至擒縱調速器的壹組傳動齒輪，它是由二輪(中心輪)、三輪(過輪)、四輪(秒輪)和擒縱輪齒軸組成，其中 輪片是主動齒輪，齒軸是從動齒輪。鐘表傳動系的齒形絕大部分是根據理論擺線的原理，經過修正而制作的修正擺線齒形。
擒縱調速器是由擒縱機構和振動系統兩部分組成，它依靠振動系統的周期性震動，使擒縱機構保持精確和規律性的間歇運動，從而取得調速作用。叉瓦式擒縱機構是應用最廣的壹種擒縱機構。它由擒縱輪、擒縱叉、雙圓盤和限位釘等組成。它的作用是把原動系的能量傳遞給振動系統，以便維持振動系統作等幅振動，並把振動系統的振動次數傳遞給指示機構，達到計量時間的目的。
振動系統主要由擺輪、擺軸、遊絲、活動外樁環、快慢針等組成。遊絲的內外端分別固定在擺軸和擺夾板上；擺輪受外力偏離其平衡位置開始擺動時，遊絲便被扭轉而產生位能，稱為恢復力矩。擒縱機構完成前述兩動作的過程 ，振動系在遊絲位能作用下，進行反方向擺動而完成另半個振動周期，這就是機械鐘表在運轉時擒縱調速器不斷和重復回圈工作的原理。
上條撥針系的作用是上條和撥針。它由柄頭、柄軸、 立輪、離合輪、離合桿、離合桿簧、拉檔、壓簧、撥針輪、跨輪、時輪、分輪、大鋼輪、小鋼輪、棘爪、棘爪簧等組成。
上條和撥針都是通過柄頭部件來實現的。上條時，立輪和離合輪處於齧合狀態，當轉動柄頭時，離合輪帶動立輪，立輪又經小鋼輪和大鋼輪，使條軸卷緊發條。棘爪則阻止大鋼輪逆轉。撥針時，拉出柄頭，拉檔在拉檔軸上旋轉並推動離合桿，使離合輪與立輪脫開，與撥針輪齧合。此時轉動柄頭便撥針輪通過跨輪帶動時輪和分輪，達到校正時針和分針的目的。
鐘表要求走時準確，穩定可靠。但壹些內部因素和外界環境條件都會影響鐘表的走時精度。內部因素包括各組成系統的結構設計、工作效能、選用材料、加工工藝和裝配質量等。例如，發條力矩的穩定性，傳動系工作的平穩性，擒縱調速器的準確性等都影響走時精度。
外界環境條件包括溫度、磁場、溼度、氣壓、震動、碰撞、使用位置等。例如，溫度變化會引起鐘表內潤滑油和擺輪遊絲效能的變化，從而引起走時效能的變化；環境的磁場強度大於60奧斯特時，會引起部分零件磁化而走慢；溼度大會引起部分零件氧化和腐蝕 等等。
鐘表的起源
古代人生活簡單，除了飲食漁獵制造工具之外別無所事，所以日出而作，日落而息，用不著爭取時間。進而人類群居有了交易的時候，也不過是‘日中為市，交易而退’。後來人事漸繁，尤其是農業興起後，人類逐漸體會時間的重要性。時間觀念隨著人類文明程度而有所不同，從早期的“立竿見影”到用圭表或日晷來測度時間，到要求準確時間的測度，而發明了“漏刻”到了後期發明水鐘（water clock），以滴水增加重量推動軸桿或使齒輪運轉，十壹世紀正式才有機械鐘，機械鐘是以重錘代水為動力推動齒輪運轉的鐘。
表的發明傳說為十六世紀紐倫堡（德國北部工業首府）的鎖匠所制作出和雞蛋壹樣大小，因此有“紐倫堡蛋”之稱，此表零件自身即含有動力，完全是用手工作成的，隨制隨改進，所以制造出來的每件都是不相同的樣式。
瑞士鐘表
瑞士號稱“鐘表王國”，它的鐘表業獨霸全球達二個半世紀之久，至今仍坐穩了世界同行的頭把椅。
瑞士的鐘表業起源於以日內瓦為中心的法、瑞邊境侏儒山脈山谷與盆地間的小村與城鎮之中，早在15世紀日內瓦的珠寶匠以及金匠便開始制造鐘表。1601年1月20日，日內瓦當局正式批準成立了世界上第壹個鐘表行業公會，當時的日內瓦大約只有三百多鐘表技工，年產鐘表約五千只，到了18世紀中，大批的鐘表匠聚集到日內瓦，他們往往在臨街的底樓開店招攬顧客，在頂樓的安靜處制造和修理鐘表，到了19世紀中，日內瓦不僅成了全瑞士的鐘表制造中心，而且還成為全歐洲同行們的領袖。
日內瓦依靠鐘表興旺發達的經驗，啟發了侏儒山脈深處的農夫、牧民，他們也開始造起了齒輪、彈簧、發條。當地壹些青年不惜花費十年甚至數十年的時間去日內瓦等城市學習，再返回家鄉開設自己的手工作坊，他們互相分工合作，立誌造出世界上質量最好的零件，裝配出最復雜、精密的鐘表，
瑞士鐘表業真正面臨嚴重挑戰發生在19世紀至20世紀之交，隨著工業革命的深入，美國人發明的標準化大規模生產風靡全球似乎只有美式的那種大工廠才能賺到足夠的利潤，並生存下去，但瑞士鐘表小作坊最終還是找到了適應現代工業社會的生存方式，它是通過機芯、表帶、表殼等專業零件公司的統壹設計和大批量的生產，從而使鐘表昂貴的價值降到壹般消費者能的承受的地步，再加上那些技藝高超的工匠以及風格獨特的小型鐘表廠，把買來的零件自行加工改裝，訂制成特別的零件，這樣瑞士鐘表業就能和那些名表和諧地***存，而壹向以大批量生產而來勢洶洶的美國產手表，因為缺乏各個檔次價位產品的支撐，在第二次世界大戰以後的市場上變得無影無縱 。
世界上最早發明指南針是哪個國家的世界上最早發明指南針的是中國。
指南針是中國古代勞動人民在長期的實踐中對磁石磁性認識的結果。
作為中國古代四大發明之壹，它的發明對人類的科學技術和文明的發展，起了無可估量的作用。
在中國古代，指南針起先應用於祭祀、禮儀、軍事和占蔔與看風水時確定方位。
世界上最早發行金屬郵票的是哪個國家世界上最早發行金屬郵票的國家是匈牙利。
匈牙利郵政為紀念本國制鋁工業建立二十五周年，於1955年發行了壹套鋁箔航空郵票，圖案為飛機掠過冶金工業區。
該種郵票分有齒版本和無齒版本兩種。