鄭和(1371-1433)出生於雲南省昆陽地區(今晉寧縣寶象山河岱村)。
元朝初年，鄭和的祖先遷居雲南，是元朝雲南王手下的貴族。他們被稱為“色目人”，世代信仰伊斯蘭教。鄭和原本姓馬，出生在壹個富有冒險精神的家庭。他的祖父和父親都曾跋涉數千英裏去麥加朝聖，因此他被當地人民尊稱為“哈芝”，即“朝聖者”或朝聖者。鄭和的母親姓文，很賢惠。有壹個哥哥和兩個姐姐。這位兄弟的名字叫馬。鄭氏家族在當地很受人們尊敬。
1381年，朱元璋派大將傅友德、藍玉率領30萬大軍，發動統壹雲南的戰爭。戰爭中，年僅11歲的馬被明軍俘虜，閹割，在軍中做了壹個雜役。後來入南京宮，來到北平燕王府，14歲。燕王朱迪見這匹馬聰明伶俐，就把它留在身邊，成了燕王信任的朋友。為了提高為身邊親屬服務的文化水平，朱迪不僅挑選有知識的官員在政府中任教，還讓他們隨意閱讀政府中的大量書籍。那匹有才華又勤奮好學的馬很快變成了壹個博學的人。
由於馬和身材魁梧，學識淵博，機智過人，他很好地完成了燕王賦予的使命，受到了朱迪的器重。“朝中無人可比”，尤其是在幫助朱迪稱帝的過程中，馬和立下了汗馬功勞，更為朱迪所賞識。永樂二年(1404)，正月初壹，為表示對功臣的賞識和寵愛，賜姓，賜姓“鄭”，從此改稱“鄭和”。同時晉升為“掌管內官的太監”，相當於四級官員。史稱“三寶太監”。[2]
成為全權大使
這是因為朱迪充分了解鄭和的性格、才能和學識。鄭和十幾歲時就在朱迪身邊長大，跟隨朱迪征戰南北。他在“靖難之戰”中是壹位活躍的大臣，被朱迪視為心腹。但更重要的是，鄭和自身的素質和條件，適合擔任下西洋總指揮，帶領艦隊下西洋。首先，鄭和懂兵法，有謀略，勇猛善戰，有軍事指揮能力。鄭和十幾歲時就在明軍服役，在明軍中長大，然後調到燕侍候。成年後的鄭和經受住了戰爭的考驗，跟隨朱迪參加了“靖南之戰”，轉戰南北，經歷了幾次大的戰役，有了實戰經驗。為此，朱迪封鄭和為“欽差太監”，將兩萬多名官兵交由鄭和指揮。鄭和下西洋的軍事行動也證明了他的軍事指揮能力，保證了這些軍事行動的成功。
第二，鄭和知識淵博，熟悉西方國家的歷史、地理、文化、宗教，外交能力突出。鄭和下西洋之前，曾到過暹羅和日本，有開展外交活動的經驗。尤其是永樂第二年就派使團去日本。通過鄭和的外交活動，日本主動出兵清剿中國沿海的倭寇，並與中國正式建交，簽訂通商條約。這些外交成果讓朱迪皇帝非常滿意，解除了他下西洋的後顧之憂。正因為鄭和傑出的外交才能，朱迪才把下西洋的重任托付給鄭和。鄭和下西洋期間，孜孜不倦地往返於西方各國，妥善處理各種外交事務，解決了壹系列棘手問題，化解了矛盾，穩定了國際關系，提高了中國的威望。這充分證明了鄭和嫻熟的外交技巧和傑出的外交才能。
第三，鄭和有壹定的航海和造船知識。鄭和從小就從父親那裏獲得相關航海知識，熟悉海洋，渴望航海。鄭和是掌管內宮的宦官時，修建宮殿，監造船只，有造船經驗。鄭和下西洋前，進行了兩次海上遠航，增長了航海知識，積累了航海經驗，為下西洋奠定了基礎。鄭和下西洋，通過航海實踐，不斷豐富航海知識，積累航海經驗，提高航海技術，使他率領船隊，圓滿完成了下西洋的航程。
第四，鄭和地位特殊，熟悉穆斯林地區的風俗。無論信仰和習俗是什麽，鄭和都憑借嫻熟方便的菩薩戒律，很好地完成了航行。
正是由於鄭和自身的條件和才能素質，他受到朱迪皇帝的賞識，被委以重任，成為下西洋船隊的統帥。
下西洋的背景
鄭和下西洋路線圖1405年7月11日(明朝永樂三年)，明太祖成祖命令鄭和率領壹支由240多艘海船和27400名船員組成的龐大船隊出航，訪問了西太平洋和印度洋的30多個國家和地區，加深了中國與東南亞和東非的友好關系。每次從蘇州劉家崗出發，直到1433(明宣德八年)，共航行7次。最後壹次，八年四月玄德回古裏，病死於船上。遠至非洲的紅海海岸和東海海岸。
第壹次下西洋
1405 7月11(永樂三年六月十五日)從南京龍江港起航，經太倉出海，六月二日(永樂五年九月二日)回國。第壹次下西洋的數據有27800人。
第二次下西洋
明朝永樂五年到永樂七年(公元1407-1409)。永樂五年九月十三日，鄭和回國十天後第二次下西洋。主要遊覽了占城、爪哇、暹羅(今泰國)、馬拉加、納木裏、格利(今印度最南端)、錫蘭、克孜(今印度西南海岸)、古裏等國。於永樂七八年夏回國。鄭和專程到錫蘭布施錫蘭山的佛寺，立碑為文，使之永久。碑文中記載“金銀用於織金、紡寶、香爐、花瓶、內外燈燭等。，又賜佛寺為依托，惟世可鑒。”此碑於1911年在錫蘭島克裏鎮發現，現保存於錫蘭博物館。用中文、泰米爾文和波斯文雕刻而成，是中斯友好關系史上的珍貴文物，也是斯裏蘭卡的國寶。第二次下西洋的數據有27000人。[3]
第三次下西洋
1409 10(永樂七年九月)從太倉劉家崗起航。姚小光、費信、馬歡等人壹同前往，到達越、馬、印等地，回國途中遊覽錫蘭山，1411七月六日(永樂九年六月十六日)《姚下西洋史料》也為鄭和航海目的的另壹種假說提供了佐證。潘教授說:在《唐人西域記》中，有明代的記載:“皇帝派宦官鄭和向他國(指錫蘭，今斯裏蘭卡)獻香花，以資支援...儀式結束，請將佛牙(據說是釋迦牟尼的牙齒，據說釋迦牟尼遺體火化後，牙齒完好無損，稱為佛牙舍利)請到船上，這是超自然的。皇上奉命存放在皇城譚金剛的奏折上……”永樂九年是鄭和第三次下西洋的時期。
“姚參加第三次下西洋，迎回佛牙，說明第三次下西洋顯然是事先策劃好的，否則也不會派出姚這麽高級別的官員。目的也很明確，就是‘迎佛牙’！”有學者對此進行了分析。至於朱迪為什麽派出艦隊，在離萬裏不遠的地方，他從斯裏蘭卡回到了佛牙。有學者指出，這是因為朱迪是作為文健的篡位者上臺的，他的主要意圖是證明自己的正統地位，平息人民的不滿和反抗。這種做法是前代皇帝用過的。[4]
第四次下西洋
1415438+01 2003年(永樂十壹年十壹月)，在翻譯馬歡的陪同下，繞過阿拉伯半島，於2005年八月(永樂十三年七月初八)在東非馬林迪首次航行1412。同年6月165438+10月，馬林特大使來華獻上“麒麟”(長頸鹿)。第四次下西洋的數據有27670人。
第五次下西洋
1465438+2007年6月(永樂15年5月)，由蒲守庚後裔蒲日和陪同，途經泉州，到達占城、爪哇島，最遠到達東非的木古都樹、布拉瓦、馬林等國，1465438+2009年8月8日(永樂17年7月17日)。
第六次下西洋
1421年三月三日(永樂十九年正月三十日)，我向邦哥(孟加拉)出發，史書記載“鎮東中段，官船遇強風，翻覆溺死，船上大叫，叩神求救，話未說完，...風平浪靜”，我又回到了中路。永樂二十二年，明成祖駕崩，仁宗朱高熾登基。由於經濟空虛，他下令停止向西航行。
第七次下西洋
1431年1月(宣德五年十二月初六)從龍江關(今南京下關)起航，返回後，鄭和於宣德八年因積勞成疾死於印度西海岸的古裏，船隊由宦官王景洪率領返回，65666.766666666666第七次下西洋的數據載有2755人
艦隊編制
鄭和下西洋的船隊是壹支龐大的船隊，完全按照海上航行和軍事組織編制。在當時，它是世界上強大的海上機動編隊。許多外國學者稱鄭和的艦隊為特遣隊，鄭和是海軍司令或總司令。國際著名學者李約瑟博士綜合分析這壹時期的世界歷史後，得出的結論是:“明朝的海軍可能比歷史上任何壹個亞洲國家，甚至比同時期的任何壹個歐洲國家都強，以至於所有的歐洲國家都無法和明朝的海軍壹起抗衡。”鄭和下西洋是根據海上航行和所承擔的任務，以軍事組織形式形成的規模龐大、組織嚴密的船隊。
導航設備-寶船
據《明史》和《鄭和傳》記載，鄭和的寶船共有63艘，其中最大的壹艘長44英尺，寬18英尺。它是當時世界上最大的海船，長151.18米，寬61.6米。這艘船有四層。船上九根桅桿可掛12帆，錨重幾千公斤。起航需要200人，壹艘船可以裝上千人。
《史明兵誌》也記載:“寶船高如樓，底尖闊，可容千人。”
鄭和船隊有五型船。第壹種叫“寶船”。最大的寶藏長44英尺，寬18英尺，載重800噸。這種船可以容納數千人(準確的說是800人)，是當時世界上最大的船。其姿態雄偉，無與倫比。它的鐵舵需要兩三百人才能搬動。第二種叫“馬船”。馬船長三十七英尺長，十五英尺寬。第三種叫“糧船”。它有二十八英尺長，十二英尺寬。第四種叫做“坐船”，長24英尺，寬9英尺。第五種叫“戰艦”，長十八尺，寬六尺。可見，鄭和船隊的船只，有的用於載貨，有的用於運糧，有的用於作戰，有的用於生活。分工細化，類型更多。可以說，鄭和船隊是壹個以寶船為主體，船只為輔助的大型船隊。肯定派認為《明史》基本正確，因為南京靜海寺鄭和石碑記載的“二千材海船”並非“寶船”，而是更小的“戰船”。
南京鄭和造船廠考古發掘出壹只長約15米的舵，與《明史》中描述的寶船大小壹致。南京鄭和造船廠的碼頭寬20英尺。伊本·白圖泰(1304-1377)曾在遊記中記載，中國有壹面巨大的12風帆，可載數千人。白土臺的記載，可以作為12帆載千人的寶船的旁證。懷疑者認為木材的強度有限，過大的船體無法保證水密性，難以長時間航行。根據南京靜海寺鄭和遺骨的記載，鄭和的第壹艘寶船是“兩千料”。根據他們的推斷，它大約有十五到二十英尺長，六到八英尺寬。運載能力約為5000噸。到目前為止，還沒有人復制出真正能航行的44英尺長的“寶船”。目前被仿制的寶船大多采取懷疑的觀點。即使在質疑聲中，鄭和寶船仍是當時世界領先的巨輪。
途經國家和地區
據明代《鄭和傳》記載，鄭和被派往* * * *的城市和國家有36個:占城、爪哇、真臘、九崗、暹羅、古裏、馬拉加、博尼、蘇門答臘、阿魯、克直、大葛蘭、小葛蘭、西佐裏、蘇祿、格利、阿丹。
歷史意義
鄭和到過30多個國家，包括爪哇、蘇門答臘、蘇祿、彭亨、真瓦克斯、古裏、暹羅、阿丹、田放、佐法爾、休謨、穆古都舒，遠至非洲東海岸、紅海、麥加，可能還有澳洲。這些記錄都代表了中國航海探險的巔峰，比西方探險家達·伽馬·哥倫布等人早了80多年。當時明朝在航海技術、船隊規模、航行距離、持續時間以及相關領域都領先於西方。
編輯這壹段的成績和榮譽。
鄭和下西洋是國家行為，鄭和船隊是壹支強大的戰略力量。顯然，明政府從當時的國家利益(包括皇帝意誌)和國家需要出發，派遣鄭和船隊下西洋。概括起來，鄭和下西洋的使命和成果主要包括四個方面:
和平外交
開展和平外交，穩定東南亞國際秩序
鄭和下西洋前，中國周邊的國際環境動蕩不安，主要表現為東南亞各國之間的相互猜忌和競爭。當時東南亞最大的兩個國家爪哇和暹羅對外擴張，壓迫壹些周邊國家，威脅馬拉加、蘇門答臘、占城、真臘，甚至桑布奇，甚至殺害明朝的使節，攔截向中國進貢的使團。另壹個海盜在東南亞、南亞海域橫行霸道，海上交通線得不到保障。這些不穩定的因素，壹方面直接影響了南疆的安全，另壹方面也極大地影響了明朝的國際形象，不利於明朝的穩定和發展。在這種形勢下，明成祖采取了“保中國於家，平等對待外國人，* * *的“安享太平”的外交政策。派遣鄭和率領船隊下西洋，通過各種方式調解和緩和各國之間的沖突，維護海上交通安全，從而將中國的穩定和發展與周邊地區聯系起來，試圖建立長期穩定的國際環境，提升明朝的國際威望。所以從明朝派遣鄭和的使命可以看出，是為了實現和平的使命。
鄭和下西洋調解矛盾，平息沖突，消除隔閡，有利於周邊地區的穩定，維護了東南亞和南亞地區的穩定和海上安全，提升了明朝的聲譽。所以可以看出，鄭和船隊的軍事實力很強，但是是用於和平目的，而不是用於侵略擴張。在當時的國際環境下，沒有強大的軍事實力做後盾，和平是很難實現的。
李約瑟評價:東方航海家中國，沈穩溫順，不記舊賬，慷慨大方，從不威脅他人生存，雖有恩人；他們武裝到了牙齒，但他們從不征服外國人或建造堡壘。
保衛國家安全
威懾敵人，牽制蒙元勢力，保衛國家安全。
當時對明朝安全的威脅主要來自兩個方向:東部海域的海賊、北部的蒙古元朝殘余和西北的帖木兒帝國。日本海賊最早出現在元末，中國發生了內戰。壹些武士和浪人為了生存，搶劫中國沿海，在明初朱元璋時期非常猖獗。當時明朝剛剛建立，國家還不穩定，所以他們集中和平，采取消極防禦的策略，在沿海各省設伏。
朱迪時期，海陸對明朝安全構成嚴重威脅，改變被動防禦策略，主動離機，在陸路方向遷都，親自攻克漠北；鄭和的水師設置在海上方向，以威懾和打擊倭寇和反明勢力，從海上實施戰略包圍，從戰略上牽制西北方向，從而緩解明朝北方的壓力。
發展貿易，傳播文明。
發展海外貿易，傳播中華文明。
鄭和下西洋的使命主要是出於政治目的，但也有壹定的經濟目的。國家采取這麽大的戰略行動，是多方面考慮的。鄭和船隊下西洋期間，開展了許多貿易活動，主要有三種形式:
第壹種朝貢貿易。這種貿易是鄭和下西洋的基本形式，具有封建宗主國的性質。通過這種形式，贏得了這些小國對明朝宗主國地位的認可，這就是朝貢貿易的政治目的。當時各國都積極來華朝貢，得到明朝庇護，重賞。據統計，永樂執政22年。與鄭和下西洋有關的亞非各國使節來華* * * 318次，平均每年15次，史無前例。文萊、馬拉加、蘇祿、古馬拉7位國王親自率團，最多18個國家同時向中國進貢，3位國王在訪問期間死於中國。
第二種官方貿易是鄭和下西洋的重要組成部分。它在雙方官方的支持下與當地商人進行交易，是明朝擴大海外貿易的重要途徑。鄭和的船隊不僅載有賞賜的禮物，還有來自中國的貨物，如銅幣、絲綢、瓷器、鐵器等。這種貿易在明代可以用銅錢買賣，多以物易物。影響最大的是擊掌定價法。在古裏，中國的艦隊到達了。當地代理負責交易，貨物被帶到交易地點。雙方在官員的主持下面對面談判價格。壹旦達成協議，他們就決不會食言。這種友好的貿易方式在當地被稱為美談。鄭和下西洋期間，特別是以後，貿易規模擴大，遵循了平等、自願、等價交換的原則，具備了國際貿易的壹些基本原則。
第三種民間貿易。這種貿易在壹定程度上是由鄭和下西洋的貿易活動推動的。它是由商人或民眾自發發起的。鄭和下西洋消滅了海盜，維護了海上安全，開辟了航道，促進和刺激了民間貿易。據壹些學者考證，鄭和的任務並沒有禁止官兵帶壹些中國貨沿途交換。東南亞人非常喜歡中國的絲綢、瓷器和工具。鄭和船隊壹到，就爭相在碼頭劃船或交易，有的還邀請官兵在當地市場擺攤。鄭和下西洋的貿易活動包括政治和經濟兩個方面。
鄭和下西洋所到之處，不僅開展了海外貿易，而且傳播了中國先進文化。當時東南亞、南亞、非洲的壹些國家和地區社會發展落後，渴望中華文明。朱迪派遣鄭和下西洋，還肩負著“教化海外、引導禮儀、改變習慣”的使命。鄭和把中華文明傳播到了海外。譜寫了中外文化交流史上的新篇章。鄭和下西洋傳播中華文明的內容主要包括以下幾個方面:中國禮儀與儒學、歷法與度量衡制度、農業技術、制造技術、建築雕刻技術、醫療技術、航海與造船技術等。
關於鄭和的故事在海外還有很多流傳。馬來西亞有武吉中國和李航寶井，印尼有三寶壟和三寶壟寺，留下了鄭和的遺跡，表達了當地人對這位傳播中華文明先驅的敬意。
開辟航路
開辟海洋事業，鋪設亞非航線。
海洋是生命的搖籃，占地球表面積的70.8%，資源豐富。自古以來就是人類生產生活的空間，對人類社會產生了重要影響，與我們中華民族的生存、發展和興衰息息相關。我們的祖先在早期創造了龍山和百越海洋文化。15世紀初，鄭和下西洋將中國古代海洋事業推向發展高峰，對人類具有重要意義。
壹是開通了亞非洲際航線，為西方人在亞非航行鋪平了道路。當葡萄牙航海家達·伽馬沿著非洲西海岸繞過好望角，到達東非海岸時，當地人告訴我們，幾十年前中國人已經來過幾次了。在阿拉伯航海家的幫助下，他們沿著鄭和船隊開辟的航線成功抵達印度。
第二，我在西太平洋和印度洋做了壹些海洋學調查，收集和掌握了很多海洋學資料。鄭和的航海圖是通過大量的海洋調查繪制的。這次海洋調查比英國挑戰者號1872-1876年的海洋調查早了400多年，是世界上最早的海洋調查記錄。
第三，對航行區域進行了戰略性布局。鄭和根據自己的使命和海洋知識，在廣闊的海外選擇了占城、曼拉加、酒鋼、古力和胡路莫斯作為海洋開發的重點地區，有利於擴大海外交通和貿易的範圍。
鄭和下西洋對海洋事業做出了許多貢獻。鄭和的成就輝煌，屬於中國，屬於世界。他從30多歲開始投身海洋28年。他最後壹次下西洋的時候，已經60歲了。他毅然率領船隊走出去，進行中外文化交流和航海。這壹次，他再也沒有回來，在印度古裏去世，享年62歲，永遠埋葬在他開辟的和平道路上。
在群星璀璨的中國英雄中，鄭和不僅以領先於西方人的航海技術，更是優於西方人的航海技術，引起了國際社會的關註。我想，人們關註和研究他最重要的方面，大概就是鄭和所代表的壹種文化精神:壹種中國人不畏艱難險阻征服自然的價值取向，壹種向世界敞開大門進行文化交流的決心。
鄭和愛崗敬業報國的精神是永恒的，體現了中華民族開放進取、和平友好、交流合作、管理海洋、敢為天下先的優秀品質。是壹筆寶貴的精神財富，值得後人繼承發揚，促進人類文明。