為什麽很多人認為壹輛車開五六年就要換車？

我是壹個二手車販子，實不相瞞，以我自己近10年的從業經驗來說，二手車市場上量最大的就是8--10年左右的二手車。這就證明了，確實有很多人認為，壹輛車開5,6年左右就應該換了，而且他們也有實際行動來作證了他們的想法。

實際上壹輛車，如果不是什麽品控特別差的品牌，如果單純從機械性能來說，別說5.6年，就算10年，甚至15年以後，都還是很好用的。不然國外為什麽那麽多老爺車？

作為壹個二手車行業的從業人員，我也經常在思考這個問題，為什麽大多數車主，會認為壹輛車開到5.6年左右，就應該換了？

我們的現在非運營小轎車的年審政策是，6年內免檢（只需要去申領個合格標就行了，不用過年檢檢測線），15年後壹年2檢。

這樣的情況影不影響大家對汽車使用的態度呢？答案是非常影響的。這也是為什麽很多人認為15年以後的汽車，就屬於完全不能開了，哪怕白給都不要。我可以很明確地告訴大家，假如15年後的汽車，也是壹年壹檢，那麽二手車買家對它的接受程度必然大大增加。假如取消年檢，不管多少年的汽車都不需要年檢，那麽15年車齡以上的老車甚至還會漲價，尤其是壹些具有情懷屬性的經典車型。

話說回來，由於上線年檢的卡口是在第6年，就會讓很多不太懂車的車主認為，為什麽會卡在這個時間段呢？是不是6年以後，車子的各種性能就會大打折扣，甚至故障率大增？當然，也有很多車主不會這樣認為，但是他會覺得，年審是壹件很麻煩的事，車子也用了這麽多年了，把它賣了添點錢，換輛新車，有可以隨心所欲開幾年，挺好。

拋開年檢制度不說，5.6年的車子，就算質量再好，車主對它需要投入的精力和金錢都是更多的。因為汽車是由成千上萬個零部件組成的，不存在說真的開不壞。最起碼很多零部件，到了年頭，該換還是得換。

壹輛車，開了6年，行駛了大約10萬公裏左右，需要更換什麽，做什麽保養呢？其實是挺多的。

1，輪胎，基本上要全部更換了。

2，蓄電池，如果不耐用的，4年左右，耐用的，也是6年左右。

3，火花塞，跑了10萬公裏左右，即便不壞，也是需要更換了，不然性能大打折扣。

4，點火線圈，可以不換，但也堅持不了很久，頂多也就再用壹兩年，終究還是逃不掉。

5，節氣門需要清洗

6，剎車盤可能也需要換了，至少需要拆下來重新打磨壹下，按照理論來說，剎車油也該換了。

7如果車子使用的還是正式皮帶，那麽也要換了，不然的話皮帶崩斷了很危險，雖然把發動機都幹報廢。

8，避震，機腳膠，球頭，球籠套等等等等易損件，都差不多到時間要換了，只是早壹兩年還是晚壹兩年的差別而已。只要妳不換車，這些項目肯定都是需要換的。

9，變速箱油，也該更換了，價錢還不便宜，通常要接近千元。

再加上還有壹些可能會損壞的小零件，比如說散熱風扇，雨刮器噴水馬達，空調系統等等等等。

看到這壹長串清單，請問大家有什麽感想？這些僅僅是6年車齡以後陸續需要更換的常規零部件而已，還沒包括維修。我見過有些人運氣不好，或者說保養，用車不當，需要維修幾千甚至上萬塊錢都有可能。

很多車主自己並不太懂車，想到車子在6.7以後，如果再繼續使用，需要面對的問題真的太多。他沒有這個精力去打理，甚至可能不知道該怎麽打理，況且需要打理這些東西，也要花不少錢。站在這個角度考慮，還不如把車賣了，添點錢換輛新車吧。

由於我是從事二手車行業的，所以經常有人問我這麽壹個問題，壹輛車，什麽時候賣最合適？說實話，還真是5.6年左右賣最合適。前3年賣車是最虧的，因為這個時段貶值率最高。這麽說吧，壹輛10來萬的車，妳開了壹年，少壹萬塊錢賣給二手車商，二手車商又要賺幾千，最終消費者買壹輛別人開了壹年多的車，比新車價格才便宜4.5000塊錢，妳覺得消費者樂意嗎？還不如直接買新車了。

所以，想要賣出去，只有虧更多錢，因為這個時候妳的競爭對手是新車。要是趕上4S店或者廠家大放價，大優惠，或者碰到現在的什麽購置稅減免的政策，妳只有虧得更多了。因此，前3年車齡的車子賣掉，是虧最多，也是最不合適的。

那麽10年以後的車子呢？價格會跌得很低，畢竟買家買回來以後，再過兩三年想賣出去可能都賣不出去了，畢竟15年壹年二審的關口在那卡著。

貶值率最穩定，總價也不低（幾乎還有新車壹半，甚至更多），又是最多人願意接盤的時候，是車子的那個年齡段？就是5--8年這個年齡段。因此，在這個時段賣出去，某種程度上，對車主來講，是效益最大化。除非妳有決心直接把車子用到15年車齡，甚至更長時間。

車子如果沒什麽故障，壹般而言，第壹二年，對於車主來說興奮期還沒過，這個時候車子的狀態也完美，外觀內飾也閃閃發亮，所以車主還是愛不釋手的。

但是第3年過後，興奮期基本已經過了，市面上也推出了很多新款的車型，無論外觀還是內飾，都比自己的車子更加新穎，甚至動力以及配置都更好，尤其是身邊壹旦有親戚朋友把新車提回來，對比之下，車主多多少少也會產生壹些“喜新厭舊”的心裏。

要是到了5.6年，車子遇到了壹些故障，哪怕僅僅是壹些無關緊要的，常見的，到了這個時候應該要發生的故障，車主更是會產生車子“罪不可恕”，“必須”要換了它的想法。

說到這裏，有沒覺得車主和汽車的關系，也有點像婚姻生活的關系。剛結婚時，總覺得伴侶是最好的，幾年以後，新鮮感過了，忽然覺得滿大街都是光鮮亮麗的美女，自己的伴侶整天窩在家裏，形象看起來“邋裏邋遢”的，看到就覺得嫌棄。

如果能熬過這個“七年之癢”，或許就會這麽壹直走下去到老，熬不過，哪天因為壹點小矛盾，小爭論，就爆發了，日子就過不下去了。

大多數情況而言，除非突然走“狗屎運”，忽然發了壹筆橫財，不然很少有人會在壹兩年內經濟，或者事業忽然發生質的飛躍。如果他能預感到，那麽他肯定會推遲買車，或者直接貸款買更高壹級別的車。所以，很少有人會在3年內換車也是這個原因，經濟實力不允許。

但是5.6年，或者7年，這麽長的時間，足以讓大多數人的經濟，事業，再上壹個臺階。比如說25歲的時候買人生第壹輛車的時候，可能還沒考慮成家立業，所以買車沒有過分追求大尺寸，大空間，而且自己作為壹個職場新人，經濟實力也不允許買太貴的車。可能就買了輛A級車，國產車，甚至是兩廂車。

但是，5.6年以後呢？這個時候職場新人可能已經變成了中層管理，甚至成了自立門戶的個體小老板，也成家立業了，有孩子了。那麽之前買的車，無論在哪個方面都顯得不那麽適合這個時候的自己。畢竟現在自己需要壹輛尺寸更大，看起來更有氣場的車，需要壹輛空間更大，滿足全家出行仍然不覺得擁擠的車，需要壹輛品牌檔次較高，不至於讓客戶，合作夥伴覺得自己沒實力的車。

而且，最關鍵的是，自己這個時候還真有錢，有能力，換壹輛這樣的車，所以在5.6.7年這個階段換車，對很多人來說就是壹件很自然而然，也很順理成章的事了。

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