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別克eConnect進入3.0時代,終於有了車聯網的樣子

別克eConnect?3.0車聯系統主要解決了車主剛性需求和向消費電子產品特性靠攏兩方面的能力,第壹,增強娛樂多媒體/位置服務的產品能力、優化人機交互界面、增加車聯網產品功能和內容,顯著提升實用性,更契合用戶用車需求;第二,改進交互界面、為車主提供主動服務、增加車機與手機聯動交互方式、打通不同賬戶讓多平臺信息實現同步,使用主動式服務模式引導車主和升級雲服務打通車機手機賬戶。

文丨AutoR智駕?諾壹

別克eConnect?3.0車聯系統到底怎麽樣?

近日,別克宣布eConnect智能互聯科技將迎來大規模升級,通過OTA遠程升級方式(Over-the-Air),別克將為旗下7大車系推送eConnect?3.0軟件服務包。

而在壹定程度上,也體現了別克對這套系統的自信,別克稱其,“上汽通用已占據車聯行業第壹的市場份額。”

從2009年開始國內引入OnSar安吉星車載信息服務系統到今天宣布對別克、雪佛蘭和凱迪拉克旗下17個車系的車載互聯系統啟動首次大規模OTA升級,上汽通用車聯網已經擁有國內最大車聯用戶的基數。

上汽通用汽車車聯產品體驗及服務運營高級經理張海在分享會上公布了幾組數據:

上汽通用車聯網配置車輛超514萬輛;

安吉星提供服務超過7.35次;

安吉星活躍用戶約299多萬輛;

日均交互頻次超過45.6萬次。

基於此,別克在2015年推出eConnect?1.0車聯系統,在2018年推eConnect?2.0車聯系統。

與之前兩套系統不同的是,這壹次別克車聯網團隊在開發、設計eConnect?3.0之前進行了大量的市場調研。

這壹點,值得傳統汽車品牌學習。

根據eConnect?2.0車聯網服務使用反饋,基本滿意占比為63%,需提升占比37%,其中,大部分消費者認為車聯網功能太少,占比達到了50%、車聯網功能與手機有差距占比達到了14%、界面守舊不符合使用習慣更是達到了12%。

而在單壹功能方面,55%的消費者習慣使用娛樂媒體、30%的消費者對位置導航有需求。

從市場反饋來看,別克eConnect?3.0車聯網系統必須要豐富車聯網功能、改變之前的界面UI設計、提升娛樂和導航的實用性。

對此,別克提出兩點對eConnect?3.0產品設計策略:

第壹:解決車主剛性需求。

第二:向消費電子產品特性靠攏。

具體來說,增強娛樂多媒體/位置服務的產品能力、優化人機交互界面、增加車聯網產品功能和內容,顯著提升實用性,更契合用戶用車需求;

改進交互界面、為車主提供主動服務、增加車機與手機聯動交互方式、打通不同賬戶讓多平臺信息實現同步,使用主動式服務模式引導車主和升級雲服務打通車機手機賬戶。

根據以上兩點策略,別克eConnect?3.0將在12月底對GL8、君威兩款車型進行首次升級,接下來升級的車型包括昂科旗、昂科威S、君越、微藍7和昂科拉車型,時間大約在2021年1月中旬左右。

根據別克車型的不同以及基礎構架的不同,這次eConnect?3.0?OTA構架升級方案包括了壹對壹刷新和壹對多刷新。

壹對壹刷新包括了車載娛樂系統、安吉星模塊、中央網關、儀表等九項車端與雲端能力的提升,而壹對多刷新則可對全部電子零部件進行升級。

這裏需要說明的是,並不是所有功能在壹次OTA升級後消費者可以感受到可觀的變化,此外,針對別克eConnect智能互聯科技將保持壹年多次的更新節奏,使車聯功能與性能不斷提升。

在分享過程中,智駕君也重點體驗了次搭載在別克車型上的eConnect?3.0車聯系統。

首先來看UI設計方面,eConnect?3.0車聯系統首頁界面采用了扁平化的設計風格,新增個性主頁卡片,可實現主動交互與定制交互。

其中主動交互卡片可通過位置、個人標簽、時間、天氣等多種維度的大數據分析能力,判斷用車場景變化,進而主動為車主提供“千人千面”的服務引導。

可以說,新增卡片式設計壹方面增加了新系統的美觀度,另壹面,可以主動、快捷地將信息呈現給用戶,更契合駕駛場景的交互需求。

這裏需要註意的是,這套系統設計了三個主頁場景,還包括了地圖場景和娛樂場景,通過菜單欄中的主頁按鍵可以壹鍵切換,不過,個人認為在切換的過程中,內容邏輯比較復雜。

接下來看壹下eConnect?3.0車聯系統升級後的語音識別能力,這次系統采用了選擇了科大訊飛,支持屏幕打字機功能以及可根據時下熱點快速升級識別內容。

在主頁、地圖、娛樂多個應用場景下支持自然語音交流,經過簡單測試來看,系統對多輪對話、對話打斷識別度較高,但是在自定義語音喚醒場景下,系統識別率會下降。

比上壹代語音系統在識別率、準確度、響應速度上有明顯的提升。

在多媒體方面,酷我音樂和考拉作為eConnect?3.0車聯系統的音樂和電臺的音源,據悉,可提供2200萬+音樂曲庫和1億+有聲讀物,支持手機端App收藏內容同步至車端。

不過,作為消費者,eConnect?3.0車聯系統應該沿用之前的網易雲音樂,或者在此基礎上增加新的音樂應用,從而減少不必要的賬號綁定。

整體來說,對於別克來說這壹次eConnect?3.0系統升級變化是巨大的,車機界面、語音交互、多媒體播放、智能服務推送等方面的大幅進化,進壹步增加了系統的實用性與智能的交互體驗。

與此同時,系統OTA升級時間間隔也從之前的兩年壹次升級變為壹年壹次,或者壹年多次,這樣的好處是,可以讓用戶更快速的得到最新系統的體驗,也能讓別克車聯網團隊獲取最直接的使用反饋。

當前,自主品牌、合資品牌與互聯網企業在車聯網上面的動作頗多,但其面臨的問題也在不斷出現,在這個時候,其他車企也應該像別克壹樣,將用戶的需求提煉出來,去解決當前用戶所關心的問題。

而隨著上汽通用汽車車聯網戰略的不斷推進,目前別克品牌旗下車型已全面完成從車到雲的系統布局,實現100%雲互聯,為車聯應用加速發展構建了基礎。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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