文/宋壹行
福特？福克斯街
在福克斯ST誕生之前，幾乎沒有人會想到美國人能造出壹輛高水平的小型跑車。但是這個由美國人設計的工廠在德國，測試直接放在紐伯格森林賽道？福克斯ST做到了這壹點。
最新款福克斯st搭載2.3升四缸渦輪增壓發動機，性能極致。曾經搭載在上壹代福克斯RS上，最大功率276馬力，百公裏加速時間5.7秒。
而且，它還在驅動前軸上裝載了新的電子限滑差速器，6速手動變速箱帶掀背車的設計給了它極大的駕駛樂趣。
其海外版的起售價為44690澳元，折合人民幣21.7萬元。可惜沒有新福克斯ST引入國內的消息。
本田？思域Si
思域Si有點像稍微改裝的思域運動版。車尾凸起的尾部，顯示了它的跑車身份，卻沒有思域型？類似r的誇張造型設計。老款思域Si被網友戲稱為民用車中的“理財產品”。
中期改款思域Si搭載1.5T大功率發動機，最大功率205馬力，峰值扭矩260牛·米，匹配FD2的6速手動變速箱。球形換擋桿復古，行程短，換擋手感極佳。
此外，新思域Si還提供了“增壓模式”，在該模式下可以釋放284 Nm的峰值扭矩。根據目前的消息，思域Si？Coupe車型很可能會引入中國，以進口車的形式在中國銷售。
馬自達？MX-5
馬自達MX-5可以算是馬自達的指定理財產品，在MX-5於2018年正式在國內上市之前。其二手車的稀缺性和受歡迎程度令人發指。身邊壹個朋友2015買了壹臺MX-5，賣了兩年賺了5萬...MX-5壹直是馬自達旗下的壹款傳奇跑車。在日本由於排量限制，出口國外，也常年保持1.5升自然吸氣發動機。
2018的MX-5終於換成了2.0升自然吸氣發動機，百公裏加速時間也提升到了8.2秒。可能不了解MX-5的朋友要問了，百公裏加速時間這麽慢還能叫小跑車嗎？其實MX-5之所以被命名為小型跑車，是因為它是壹款純敞篷跑車，犧牲了大部分的乘坐空間，只是為了50:50的前後比例和豐富的駕駛樂趣。
迷妳？JCW
MINI是品牌形象中少有的兼具“時尚”和“好玩”元素的汽車品牌。是約翰嗎？庫珀。Works系列性能車是為那些不僅追求樂趣，而且對性能有要求的極限玩家提供服務的。迷妳？JCW擁有豐富的空氣動力學部件，保險杠下左右兩側都有擾流板，進氣格柵的尺寸也是MINI車型中最大的。
JCW搭載2.0T渦輪增壓直噴發動機，最大功率231馬力，峰值扭矩320牛·米，匹配8速手自壹體變速箱。該車百公裏加速時間為6.1秒。另外，米妮？JCW不是扮豬吃老虎的角色。它的標誌性元素隨處可見。壹對醒目的紅色反光鏡，就像是在告訴周圍的車主:“悠著點，我不是好惹的。”
雷諾？梅甘娜氏癥
說起歐洲汽車品牌，大多數人首先會想到以嚴謹著稱的大眾、寶馬、奧迪等德系品牌。別忘了，歐洲還有壹個浪漫的法國品牌——雷諾。它的梅甘娜RS壹誕生就獲得了“新北最快前驅車”的稱號。在海外有很高的知名度，但在國內，由於叠代新品推出較晚，前期營銷不重視，梅甘娜RS進入中國後並沒有贏得本應屬於它的鮮花和掌聲。
當時傳入中國的不是梅根RS？275?Trophy-R，那車是為賽道造的，普通人真的很難駕馭。因此，雷諾選擇將普通版梅甘娜RS引入中國。搭載2.0升渦輪增壓發動機，最大功率265馬力，峰值扭矩360牛·米，匹配6速手動變速箱。該車百公裏加速時間僅為6秒。然而，即使是普通版的梅甘娜RS，在中國，也多少有些“高不成低不就”的意味，最後還是以賣不出去告終。
標致？308GTi
說到法國小型跑車，除了梅甘娜rs，308GTi應該也有壹席之地。說到性能最強的308系列車型，國內大部分消費者可能只知道308S，但對308GTi會比較陌生，因為之前有好幾次報道說標致想引進這款車，但最後都沒有實現。但這並不妨礙海外媒體對其大加贊賞。
多年來，308GTi壹直搭載1.6馬力渦輪增壓發動機。與普通版相比，其最大功率為284馬力，峰值扭矩達到350牛·米。參數方面，壹點也不遜色於高爾夫GTi。這款1.6升缸內直噴渦輪增壓發動機甚至多次獲得年度最佳發動機的獎項，其獨有的Twin-Scoll渦輪增壓和缸內直噴技術相得益彰。
308GTi的另壹大特點是重量輕，只有65，438+0，200 kg。加上經過特別調校的後扭力梁半獨立懸架，這款308GTi深受海外消費者的喜愛。
斯巴魯？BRZ
斯巴魯BRZ於2015年正式發布，與之發布的同平臺產品為豐田86。當時很多媒體給這款車冠以“平民跑車”的稱號。它具備了壹輛跑車應該具備的所有要素——50:50的車身比例、後驅、水平對置發動機、原廠精心調校等等。只是發動機參數遠沒有達到壹輛跑車應該達到的標準。但這對斯巴魯BRZ來說只是壹件好事，因為它可以讓妳在漂移時更從容地控制速度。
雖然2.0升發動機只能產生200馬力的最大功率。然而，這並不妨礙BRZ車主在過彎時滑出自己的彎道。失控邊緣的控制感是這個BRZ最大的“毒癮”。千年之後，很少有車企有勇氣以設計成漂移車的考慮來設計量產車。斯巴魯做到了，讓妳以更低的技術門檻感受漂移的純粹和刺激。
豐田？上述
豐田Supra最早誕生於1978，第壹代車型代號A40/50，目前車型發展到第五代車型代號A90/J29。全新豐田Supra於2019北美車展首發。在剛剛結束的廣州車展上，豐田中國也攜全新的豐田Supra亮相。
新車引入國內後，將搭載2.0T直列四缸發動機和3.0T直列六缸發動機兩套動力系統，均匹配ZF 8速手自壹體變速箱。其中2.0T發動機最大功率197馬力，峰值扭矩320牛·米，而3.0T發動機最大功率340馬力，峰值扭矩500牛·米，其百公裏加速時間為4.3秒。
該車是在奧地利和寶馬Z4***生產線上生產的。目前海外版豐田Supra起價5.09萬美元，折合人民幣35萬元。如果國內定價能控制在40萬以內，相信“牛王默”的崛起將不再是天方夜譚。
大眾？高爾夫河
知道了扮豬吃老虎的本質，每壹代高爾夫R都恨不得把自己打扮得更土壹點。作為40萬元以下最快的燃油車之壹，它的名字早已成為大眾車迷的信仰。
然而，作為大眾的頂級性能車，高爾夫R在中國的銷售情況並不樂觀。因為第七代高爾夫GTi首次由壹汽大眾國產，高爾夫R作為進口車顯得有些尷尬。由於高爾夫GTi的加速時間不到7秒，其性能足以讓駕駛者獲得直線加速的滿足感。
也許只有真正性能車的死忠粉絲才會在國內買高爾夫R，高爾夫R確實把2.0T壓榨到了極致，最大功率290馬力，峰值扭矩380牛·米。百公裏加速時間僅4.8秒，在同排量下看起來像是“俯瞰眾生”。
大眾？Polo？(汽車的)燃氣輪機組合(gas turbine integration)
可能經驗稍微長壹點的車主都會略知壹二。上汽大眾正在推出搭載1.4T發動機的2015 Polo。此後GTi壹直沒有引入中國。事實上，早在2017，歐洲就發布了新的MQB？A0平臺的第六代Polo？GTi .上汽大眾顯然不看好未來這些小型車市場。另外，搭載相對大排量的發動機也不符合中國國情。上汽大眾沒有繼續用Polo？GTi引入中國無可厚非。
第六代Polo？Gti搭載第三代EA888發動機，最大功率200馬力，峰值扭矩320牛·米。與之匹配的是代號為DQ250的6速雙離合變速箱，百公裏加速時間為6.7秒。這款車最大的優點就是車身緊湊，底盤經過原廠調校。
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