MPV的全稱是多用途車，即多用途汽車。它集轎車、旅行車和面包車的功能於壹體。車內每個座椅都可以調節，組合也很多。比如中間座椅的靠背可以翻下來變成桌子，前排座椅可以180度旋轉。
近年來，MPV趨於小型化。
而所謂的S-MPV出現了，S的意思是小。S-MPV的車長壹般在(4.2-4.3)m之間，車身緊湊，壹般為(5-7)座。
運動型多功能車
SUV的全稱是SportUtility Vehicle，中文意思是運動型多功能車。現在主要指那些設計前衛，造型新穎的四驅越野車。壹般SUV的前懸架是轎車式獨立懸架，後懸架是離地間隙較大的非獨立懸架，既有轎車的舒適性，又有越野車壹定程度的越野性能。由於MPV型座椅多組合功能，車輛既能載人又能載貨，適用範圍廣。
遊藝車
RV的全稱是RECreative &；車輛是壹種娛樂性的交通工具，適用於娛樂、休閑和旅行。最早提出房車概念的國家是日本。房車涵蓋的範圍很廣，沒有嚴格的類別。廣義來說，除了轎車和跑車之外的輕型客車都可以屬於房車。MPV和SUV也屬於房車。
敞蓬小型載貨卡車
皮卡也叫轎車。顧名思義，車也是卡的，是有車頭和駕駛室，有敞開式貨車車廂的車型。它的特點是轎車般的舒適性，強勁的動力，比轎車更強的載貨能力和適應惡劣路況的能力。最常見的皮卡車型是雙排皮卡，是目前市場上最大的皮卡。
完全被擊倒
CKD是英文Completely knowledge Down的縮寫，意思是“完全拆除”。換句話說，CKD汽車是進口或者進口，汽車以完全拆解的狀態進入，然後汽車的所有零部件組裝成壹輛完整的汽車。我國在引進國外先進汽車技術時，往往壹開始就采用CKD組裝方式，把國外先進車型的所有零部件都買來，在同壹個汽車廠組裝成整車。
半撞倒
SKD是英文Semi-Knocked Down的縮寫，意思是“半散裝”。換句話說，SKD汽車是指汽車總成(如發動機、駕駛室、底盤等。)從國外進口，然後在國內汽車工廠組裝。SKD就相當於人們把汽車做成“半成品”，進口後簡單組裝成整車。
零公裏汽車
零公裏車是壹個銷售術語，指的是行駛裏程為零(或裏程較低，如不高於10公裏)的車。它似乎滿足了客戶對“絕對全新”車輛的要求。零公裏是指汽車從生產線上下來後就沒有開過。為了保證裏程表讀數為零，從廠家到各銷售點的運輸都使用大型專用車輛，保證車輛是全新的。
概念車
概念車翻譯自英文concept car。概念車並不是Ep將要投產的車型，它只是向人們展示了設計師新穎、獨特、先進的理念。概念車仍處於創意和實驗階段，很可能永遠不會投產。因為不是量產的商用車，所以每壹款概念車都能擺脫生產制造水平的束縛，盡情甚至誇張地展現自己獨特的魅力。
概念車是時代汽車科學技術的最新成果，代表了未來汽車的發展方向，因此它顯示出巨大的作用和意義，能夠激勵人們，促進相互學習。由於概念車理念超前，體現獨特創意，應用最新科技成果，欣賞價值極高。
世界各大汽車公司不惜重金研發概念車，並在國際車展上亮相。壹方面，他們可以理解那些花壹點錢買概念車的人的反應，繼續改進。另壹方面也是為了向公眾展示我們公司的技術進步，從而提高我們的形象。
老式車
老爺車也叫老爺車，壹般是指20年前或者更老的車。老爺車是懷舊的產物，是人們過去用的，現在還能工作的車。
老爺車的概念始於20世紀70年代，最早出現在壹本英國雜誌上，很快得到了老爺車愛好者的認可。在不到10年的時間裏，越來越多的人關註老爺車，使得老爺車的價值劇增。比如，壹輛1933型號的美國秋生伯格車在拍賣行拍出了1萬美元，壹輛老布加迪車拍出了650萬美元。
零排放車輛
零排放汽車是指不排放任何有害汙染物的汽車，如太陽能汽車、純電動汽車、氫動力汽車等。有時人們也把零排放汽車稱為綠色汽車、環保汽車、生態汽車和清潔汽車。
電動車輛
目前，人們所說的電動汽車大多是指純電動汽車，即以單壹電池為動力源進行儲能的汽車。它以電池作為儲能的動力源，通過電池向電機提供電能，驅動電機運轉，從而推動汽車前進。從外觀上看，電動車和我們日常看到的汽車沒有什麽區別。主要區別在於動力源及其驅動系統。
混合電動汽車
混合動力汽車是在純電動汽車上安裝壹套內燃機，目的是減少車輛的汙染，提高純電動汽車的行駛裏程。混合動力汽車有串聯和並聯兩種結構形式。
燃氣汽車
燃氣汽車主要包括壓縮天然氣汽車(簡稱LPG汽車或LPGV)和壓縮天然氣汽車(簡稱CNG汽車或CNGV)。顧名思義，LPG汽車使用液化石油氣作為燃料，CNG汽車使用壓縮天然氣作為燃料。與汽油車相比，燃氣汽車減少壹氧化碳排放90%以上，碳氫化合物排放70%以上，氮氧化物排放35%以上，是目前比較實用的低排放汽車。
歐洲ⅱ排放標準
汽車尾氣排放的汙染物主要有碳氫化合物(HC)、氮氧化物(氮氧化合物)、壹氧化碳(CO)和顆粒物(PM)，主要通過汽車排氣管排放。由於汽車排放的汙染物對環境造成的危害日益嚴重，世界各國和地區相繼制定了限制汽車尾氣排放的限值，其中歐盟制定的歐洲標準是大多數國家和地區執行的參考標準。
歐洲排放標準屬於非常專業的技術範疇。現在通過實例，歐洲工號和歐洲II標準的含義是什麽？
以不超過6人(含駕駛員)、最大總質量不超過2.5t的汽車為例。
中國在1999 65438+10月1至2003年65438+2月31期間必須滿足的排放標準限值為:壹氧化碳不得超過3.16g/km；碳氫化合物不得超過1.13g/km；柴油車顆粒物標準不得超過0.18g/km；耐久性要求是50，000 km。
2004年6月65438+10月1後，提高了標準:汽油車壹氧化碳不得超過2.2g/km，碳氫化合物不得超過0.5g/km；；柴油車的壹氧化碳、碳氫化合物和顆粒物分別不得超過1.0g/km、0.7g/km和0.08g/km。這是我國將於2004年實施的歐ⅱ排放標準。
汽車召回
所謂汽車召回，是指投放市場的汽車被發現由於設計或制造原因存在缺陷，可能導致安全和環保問題。制造商必須報告產品存在的問題、問題產生的原因、改進措施等。及時向國家有關部門，申請召回，批準後對在用車輛進行改造，消除事故隱患。目前實施汽車召回制度的國家有美國、日本、加拿大、英國、澳大利亞等。
v 6發動機
汽車發動機常見的氣缸號有3、4、5、6、8、10和l2。排量在1L以下的發動機壹般用3缸；(1-2.5)L壹般是4缸發動機；3L左右的發動機壹般是6缸；4L左右是8缸；12缸發動機5.5L及以上。壹般來說，在氣缸直徑相同的情況下，氣缸越多，排量越大，功率越高；相同排量下，氣缸越多，氣缸直徑越小，轉速越高，從而獲得更大的提升功率。
氣缸的排列形式主要有直列式、V形、W形等。
壹般5缸以下的發動機氣缸都是直列式排列，少數6缸發動機也有直列式。過去也有直列8缸發動機。直列發動機的氣缸體呈直線排列。缸體、缸蓋、曲軸結構簡單，制造成本低，低速扭矩特性好，油耗低，應用廣泛，缺點是功率低。壹般1L以下的汽油機采用3缸直列，(1-2.5)L汽油機采用4缸直列，部分四驅車型采用6缸直列。因為寬度小，可以在旁邊布置增壓器等設施。直列6缸動平衡好，振動比較小，所以在壹些中高桿車上也有使用。(6-12)氣缸發動機壹般呈V字形排列，VIO發動機主要安裝在賽車上。v型發動機長度小，高度小，布置非常方便。壹般認為V型發動機是比較先進的發動機，已經成為汽車階級的標誌之壹。V8發動機由於結構復雜，制造成本高，使用較少。V12，發動機太大太重，只有少數高級車用。
目前最常見的發動機是直列4缸(14)和V型6缸(V6)發動機。總的來說，V6發動機的排量比14高，V6發動機運行起來比14平穩安靜。u主要安裝在普通車，V6安裝在中高級車。
壓縮比
壓縮比是指氣缸總容積與燃燒室容積的比值，表示活塞從下止點運動到上止點時，氣缸內氣體被壓縮的程度。壓縮比是衡量汽車發動機性能指標的重要參數。
壹般來說，發動機的壓縮比越大；在壓縮沖程末期，混合氣的壓力和溫度越高，燃燒速度越快，所以發動機的功率越大，經濟性越好。但當壓縮比過大時，不僅不能進壹步改善燃燒狀況，反而會出現爆燃、表面點火等異常燃燒現象，進而影響發動機的性能。此外，發動機壓縮比的提高也受到尾氣汙染法規的限制。