這不是真的。
世界十大汽車公司之壹，成立於1926年，由卡爾·奔馳和戈特利布·戴姆勒***同創立。其前身是成立於1886年的梅賽德斯-奔馳汽車廠和戴姆勒汽車廠。1926年兩家工廠合並後，稱為戴姆勒-奔馳汽車公司。現在，梅賽德斯-奔馳汽車公司除了以高質量和高性能的豪華車而聞名，它還是世界上最著名的公***汽車和重型卡車制造商。
它是世界上最古老的制造商，也是管理風格壹貫的制造商。
1894年，梅賽德斯-奔馳生產了世界上第壹輛汽油動力公***汽車，戴姆勒於1896年生產了第壹輛汽油卡車。第壹次世界大戰後，福特汽車充斥市場。為了生存，1926年，兩家公司合並為戴姆勒-奔馳，產品命名為奔馳。
從1926年開始，公司不追求汽車生產的擴大，只追求生產高質量、高性能的高檔汽車產品。在全球十大汽車公司中，奔馳的產量最小，不到100萬輛，但利潤和銷量卻排在前五。奔馳最低級的車也要15000多美元，豪華車10多萬美元，中級車4萬美元左右。在香港市場，壹輛奔馳500SL的售價高達165萬港元。
梅賽德斯-奔馳有各種各樣的卡車、專用汽車和公***汽車。卡車有110多種基本類型。梅賽德斯-奔馳也是世界上最大的重型車輛制造商。其全輪驅動3850AS卡車的最大功率為368KW，牽引能力為220噸。1984年，奔馳推出6.5噸到11噸的新卡車，采用空
90年代，奔馳生產效率低、價格高的弱點日益明顯。另外，奔馳最大的海外市場美國認為奔馳風格過於正統保守，無法吸引時尚人士。為了重塑形象，1995年推出了奔馳E系列，這是奔馳最大膽的改變，體現了勇於創新、保持傳統的壹貫風格。與此同時，奔馳降低了零配件的采購成本，縮短了新車型的開發周期，有效降低了產品成本，保持了公司德國第壹、全球第四的地位。
奔馳在中國有6家子公司，在國外有23家子公司，在世界各地都有聯絡處、銷售點和裝配廠。上世紀80年代，奔馳與中國北方工業公司合作，將奔馳重型汽車的生產技術轉移到中國。現在，北方工業公司已經投入批量生產。
奔馳總部位於德國斯圖加特，***有18.5萬名員工。汽車年產量為60萬輛。新車產品有四款:奔馳W124、奔馳R129、奔馳W126。其中，W126系列560SEC和R129系列500SL是非常受歡迎的超豪華車。
1998年與美國克萊斯勒公司合並成為戴姆勒-克萊斯勒公司。
汽車知識:C級車(中檔轎車、跑車)；e級車(高級轎車和跑車)；S級(豪華轎車和跑車)；g車(越野車)
寶馬公司的歷史
寶馬的歷史始於1916年。該公司最初是壹家飛機發動機制造商。1917年，它是壹家有限責任公司。1918年更名為巴伐利亞發動機制造有限公司並上市。是寶馬BayerischeMotorenWerke的縮寫。
初期，公司主要從事飛機發動機的研發和生產。寶馬的藍白色標誌象征著旋轉的螺旋槳，這是該公司早期歷史的寫照。1923年，第壹輛寶馬摩托車問世。5年後的1928年，寶馬收購了艾森納赫汽車廠，開始生產汽車。此後，寶馬向市場推出了許多汽車制造史上的傑作，這些產品不斷引起強烈的感情和人們的渴望，造就了寶馬作為汽車制造商的卓越聲譽。
寶馬集團的產品和品牌:寶馬、MINI和勞斯萊斯。目前，寶馬集團在全球14個國家擁有22家生產和組裝工廠。五家寶馬工廠分別位於德國、美國和南非。英國牛津1家迷妳工廠；此外，寶馬集團還在英國古德伍德設立了勞斯萊斯總部，並建造了全新的制造工廠。寶馬集團有四個零部件工廠和三個發動機工廠，分別位於德國、奧地利和英國。第四家發動機工廠(TRITECMotorLtda.)位於巴西，是寶馬集團和戴姆勒-克萊斯勒的合資企業。寶馬集團還在墨西哥、泰國、埃及、印度尼西亞、馬來西亞、菲律賓、俄羅斯和越南擁有八家寶馬汽車組裝廠。其中大部分由寶馬集團與集團外的合作夥伴合作運營。
1994年，寶馬集團在中國北京設立了代表處。
生產基地:
柏林分行
頂粉店
愛納森河店
英國火腿館分店
曼徹斯特分行
慕尼黑分公司
英國牛津分校
熱幹包店
南非若仕林店
美國福特斯帕坦分公司
奧地利Stail分公司
斯文登的英國分公司
巴西庫裏蒂巴TRITECMotorLtda
(與戴姆勒-克萊斯勒的合資企業)
威克絲多夫店
裝配廠:
河內裝配廠
印度尼西亞雅加達裝配廠
俄羅斯加利林蓋勒裝配廠
埃及開羅裝配廠
馬來西亞吉隆坡裝配廠
菲律賓馬尼拉裝配廠
R&D中心:
研究與創新中心(FIZ)，
慕尼黑
寶馬技術中心，
慕尼黑
寶馬信息技術中心，
慕尼黑
Designworks設計中心，
美國新磚公園
寶馬發動機中心，
奧地利Stail
泰國羅勇裝配廠
墨西哥圖盧卡裝配廠
長期以來，寶馬集團壹直在體育賽事中證明自己的實力，贏得了無數冠軍，創造了許多新紀錄。早在1919年，裝有寶馬發動機的飛機就以9760米的飛行高度為寶馬贏得了第壹個世界紀錄。1937年，寶馬以279.5公裏的時速刷新了摩托車的速度紀錄，並保持了14年。1940年，在著名的意大利“米萊米利亞"在比賽中，傳說中的BMW328獲得了各級別比賽的冠軍。從1973年到1979年，寶馬六次獲得歐洲房車錦標賽冠軍。1983年，寶馬獲得壹級方程式的冠軍。
寶馬的運動榮耀延續至今:1999年，寶馬在勒芒24小時耐力賽中獲得第壹名。2000年，寶馬成功重返壹級方程式，第三年，寶馬威廉姆斯成為壹級方程式第二強車隊。擁有拉爾夫-舒馬赫和胡安·巴布羅·蒙托亞的寶馬-威廉姆斯車隊僅排在法拉利之後。在賽車性能可靠性的得分上，寶馬威廉姆斯獲得了冠軍，沒有其他車隊開過這麽多圈。寶馬V10發動機以世界級的性能數據打破了所有記錄——19050轉/分，900德國馬力。
德國寶馬汽車公司。"寶馬”曾譯作Bayil。因為寶馬是靠生產aero空發動機起家的，商標中的藍色是Sky空，白色是螺旋槳，這是“寶馬”商標的第壹大特征；“寶馬”的第二大特點是兩個金屬方形進氣口位於汽車散熱器(機頭)的中間。寶馬公司的全稱是“巴伐利亞汽車股份公司"的縮寫。"寶馬”采用內外雙圈的圖案，雙圈上方標註寶馬的商標。整個商標就像藍天、白雲和不斷運轉的螺旋槳壹樣，象征著寶馬的悠久歷史。它不僅象征著公司過去在航空空發動機技術上的領先地位，也象征著公司壹貫的宗旨和目標:在浩瀚的時間空中，用最新的科學技術和最先進的理念滿足客戶最大的願望，體現了公司蓬勃向上的精神和日新月異的新面貌。
寶馬的全稱是巴伐利亞汽車廠(Bavarianmotoren-work)，英文是BavarianMotorWorks。它於1916年3月由壹家制造飛機發動機的公司註冊。這家公司第壹個成功的產品是MaxFitz設計的直列六缸發動機，壹戰時裝配在德國戰鬥機上，德國王牌飛行員ernstUdet和RedDukeFredvonLichtFinn將他們的成功很大壹部分歸功於寶馬的發動機。(寶馬最早的飛機發動機工廠)1918年11月，壹戰結束後，德國成為戰敗國，他們的飛機被凡爾賽條約列為“戰爭武器”，禁止生產。於是公司進行了壹系列的重組，買下了Sciglio出租車廠的制造權。但是後來發現赫利俄斯的摩托車沒用，差點拖垮寶馬。1922年，寶馬自主研發了第壹臺摩托車發動機。雖然沒有被采納，但為車廠定下了重要的方向。後來，由馬克斯·菲茨(MaxFitz)設計的500ml兩缸摩托車發動機在紐倫堡的維多利亞-沃克車間(Victoria-Workeworkshop)進行了再制造，裝配在革命性的R-32摩托車上。它的動力通過傳動軸而不是鏈條傳遞給後輪。R-32就是壹個經典。1924年，寶馬將R-32投入市場競爭，很快就成功了。(西地315)寶馬想自己造車，但又不想挑戰當時的大戴姆勒奔馳汽車，所以決定嘗試壹些小型車。當時，壹家名為愛迅利運輸工業的工廠擁有壹個名為沃特堡的汽車品牌，該品牌後來更名為西地。當時西地汽車銷量不好，於是向英國奧斯丁車廠申請在德國制造Model7汽車的權利。1927年正式投產，更名為315戴(DA是德國版)。這款受到德國客戶歡迎的德英混血兒，讓車廠變得生機勃勃。在寶馬股東看來，Essenlie和寶馬的合並是提升品牌的最好機會，最終兩家公司在1928年合並。1929年7月，寶馬推出了第壹輛汽車315，並於年初更名為西地315。然而，專家不同意西地315是寶馬的第壹輛車。無論如何，寶馬315壹直生產到1932年底，歷時近6年。迪克西是很基礎的交通工具，卻讓寶馬進入了四輪世界。它看起來壹點也不像賽車。然而，迪克西的主人已經迫不及待地開始在賽道上試駕了。令人驚訝的是，迪克西汽車在1929年的阿爾卑斯山拉力賽中獲得了成功。寶馬3151932年3月，由315改裝而來的320誕生了。它配備了壹臺782毫升的發動機。新車開始有自己的個性和方向，功率從11增加到15kW。1933年，在德國柏林車展上，寶馬展示了他們的最新車型303，它是由320型演變而來的。它配備了壹輛高性能的雙門四座汽車，具有6個平行氣缸和雙化油器，氣缸容積為1，173毫升，功率為22千瓦。前蓋占了半個車身，兩邊的通風隔斷是同壹個設計，用中線隔開，車廂空夠用。303型之後延伸到315、319、320、321型，寶馬的創意源泉源源不斷。另外，寶馬似乎對跑車情有獨鐘。1935年，寶馬第壹款跑車315-1問世，這是315的改進版。六缸發動機搭配三個Solix化油器，功率提升至29kW，最高時速達到130km/h，這款車也以低油耗、安全、易操作著稱。其優雅的設計凸顯了寶馬對性能的嚴格要求。35-1雙座車制造於1935年和1936年，總***只生產了242輛，但它為後來成功的寶馬汽車樹立了壹個樣本。1936年，319型，外觀與老款相同，將氣缸容積增加到1911ml，功率增加到40kW，最高時速達到140km/h，壓縮比達到5.6:1。這時寶馬也開始涉足制造房車市場，也就是今天統稱為三廂四門房車，也就是美的326型車。其經典的車身設計使其成為1936年柏林汽車展上引人註目的亮點。它是針對中上階層家庭來吸引奔馳客戶的，也代表著寶馬正在向高端市場邁進。這是20世紀30年代最成功的寶馬汽車。從1936年到1941年，***售出16000輛汽車。這326輛汽車購買者配備了液壓制動器、扭桿後懸掛系統、新設計的獨立前懸掛系統和用於取代之前寶馬汽車底盤的堅固車身。它有敞篷和硬頂車型，最高時速112公裏。同年，寶馬的4缸發動機設計改為6缸發動機設計，4缸發動機的309車型同時停產。326型很快成為BMW6缸轎車的主力，其中還包括銷量不佳的320型(1937-1938)和321系列(1939-1941)。正如寶馬在家庭和豪華車方面取得成功壹樣，它開發了壹款經典車型，這款車型即將成為20世紀30年代最偉大的車型。1936年，寶馬推出的328型汽車對跑車行業產生了巨大影響。它改進了315-1型跑車的設計，裝配了寶馬2升發動機和高性能鋁制氣缸蓋，並可選裝比賽專用變速箱和快拆車輪。328型汽車的最高速度接近每小時150公裏，輕型管狀底盤使懸掛系統相對更軟，但操作極其舒適。在20世紀30年代的剩余歲月裏，寶馬328成為跑車設計中的標誌性產品，在戰後的歲月裏，它成為經典，被收藏家和老爺車賽車手們熱切收藏。對於很多寶馬愛好者來說，現在還是公司歷史最高點！勒芒24小時耐力賽中328跑車的優雅設計是20世紀30年代後期壹系列汽車的特色。327是所有寶馬汽車中最漂亮的車型之壹，是早期的326轎跑版。因為公司決定先推出328雙座車，所以327被推遲到1937年。是壹款高性能車型，2升發動機搭配328跑車。到20世紀30年代末，寶馬代表了富裕和純粹的納粹德國生活方式的頂峰。除了可以選擇的引擎，327還提供了選擇專業手工產品的可能性。如果妳喜歡，妳可以在轎跑車或敞篷車中選擇木質車身。寶馬的系列車幾乎可以滿足每個檔次的需求，前提是妳有足夠的錢。然而，就在寶馬繼續推出其設計精美、性能強大的汽車時，德國工業的巨大能量卻被用來制造戰爭工具。德國計劃比潛在的敵人更好地武裝自己。像寶馬這樣的公司是這個計劃的重要組成部分。到1939年，寶馬已經廣泛參與了壹系列高科技軍事項目，包括飛機開發、噴氣發動機和火箭發動機。但是來自德國熔爐的鋼仍然可以用來制造汽車。寶馬在戰前還有最後壹個設計，它在20世紀30年代的最後壹個經典設計。35型於1935年推出。搭載3.5升發動機，是326的豪華改進。這種型號壹直生產到1941年，成為高級軍官的最愛。不量產，總***只有410輛。到1939年，寶馬作為汽車制造商已經發展了十幾年，但是二戰的爆發宣告了這壹時期的結束。寶馬繼續生產，但公司的設計和資源已經轉向戰爭用途。寶馬使用的勞動力大大增加，很多來自監獄和集中營。該公司在飛機發動機生產方面的熟練程度是德國空陸軍獲得技術優勢的主要因素。著名的福克狼190戰鬥機發動機由寶馬公司生產。寶馬的成功引起了盟軍的註意，它在慕尼黑的工廠被連續轟炸。1944年7月的壹天，將近12000枚炸彈襲擊了寶馬的工廠。1945年，二戰結束後，德國接受無條件投降，分裂為東西德，艾森納赫成為東德的壹部分。慕尼黑工廠的所有設施都被盟軍炸成碎片。從這次重創中恢復過來花了好幾年，經歷了第二次戰爭的寶馬又花了七年才重新投產。這個時候寶馬的生命力是非常脆弱的。
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