這不是最奇特或最高效的配置，但八個氣缸每次都會讓妳臉上露出燦爛的笑容。
通用 LT1/LT2
LT1首次出現在雪佛蘭科爾維特(圖片)（C7）上，是通用汽車第五代小型汽車更廣泛網絡的壹部分。它也用於當前壹代科邁羅，但作為與新款C8科爾維特***享的更新“LT2”版本。
它的輕質框架，以及超高效的進氣口和排氣歧管，使LT成為現代世界工程進步所能實現的壹個極好的例子。LT1發動機現在也由通用汽車作為460馬力的發動機塊單獨出售，價格不到1萬美元。
奧迪 4.2 FSI V8
當奧迪讓它的工程師有點瘋狂時，我們往往會得到壹些真正的紀念品。附件A：4.2 FSI V8。當駕駛B5時代的奧迪RS4與壹名登山者比賽時，傑裏米·克拉克森將其封為有史以來最偉大的發動機之壹。贊美之詞再高不過了。除了RS4，4.2 FSI V8還出現在RS5和R8中，後者在手動切換時尤其重要。發動機都被稱為壹種高轉速、全動作的發動機。
福特 Boss 302 V8
最初是壹款4.9升的發動機，旨在用於1969年的跨大西洋賽車系列。然後通過福特野馬Boss 302和Mercury Cougar Eliminator首次部署在公路車中，這是壹款值得在頂級車型中占有壹席之地的V8發動機。
福特甚至在2012年為第五代野馬重新設計了發動機。它的峰值功率為290馬力，還采用了鍛造活塞。並通過更厚的氣缸壁和薄壁鑄件實現了高性能。在福特漫長而成功的歷史中，很少有發動機能聲稱像Boss 302發動機那樣具有影響力。
奔馳 AMG M156 V8
AMG目前的雙渦輪V8很漂亮，但它的存在要歸功於所有斯圖加特發動機之父：M156 V8。它首次出現在“斧頭殺手”梅賽德斯-奔馳C63 AMG W204中，在那個時代，它幾乎為該品牌的每壹輛頂級汽車提供動力。
作為為SLS提供動力的“M159”部隊，其馬力遠超600馬力。發動機的進步意味著它目前在梅賽德斯AMG GT黑色系列中占有壹席之地。它被稱為“M178”，馬力高達720馬力，使GT Black成為有史以來繞紐博格林最快的賽車之壹。
道奇 機械增壓Hemi V8
如果說有什麽工人的藍領發動機能真正激怒意大利異國情調的話，那就是道奇的機械增壓Hemi V8。這款發動機與道奇挑戰者Hellcat壹起產生807的峰值馬力以及717磅的扭矩。充電器采用了這種電機。
與上述通用汽車的小型發動機壹樣，6.2升Hemi V8“Redeye”也通過Mopar作為板條箱發動機出售，並被恰當地命名為“Hellcrace”。它的起價略高於21000美元，還配備了比以前的板條箱發動機更大的增壓器，並比以前有了壹些改進。它現在是為了產生更多的推動力而定制的。
寶馬 S65 V8
除了出色（盡管不可靠）的自然吸氣V10 S85，S65 V8代表了寶馬最輝煌的時刻。高轉速S65是壹個工程奇跡，它只安裝在壹輛公路車上：E92 M3。它將M3變成了壹款歐洲肌肉車，並繼續在愛好者中保持著良好的聲譽。
以今天的高標準來看，它遠不是速度最快的汽車，可產生414馬力和285磅的扭矩，但8300轉/分的紅線意味著還有壹個絕佳的亮點需要探索。E92 M3將壹直是我們最喜歡的駕駛車型之壹，直到時間的黎明，而S65 V8是壹個很大的原因。
法拉利 F136 V8
這是壹款真正的歷史上最偉大的車型，最初出現在法拉利F430的4.3升自然吸氣V8發動機上，後來在第壹代加利福尼亞和最終的458發動機上成型。尤其是458 Speciale，經常被認為是最好的現代法拉利之壹，F136 V8無疑是原因之壹。
F136還在令人驚嘆的阿爾法·羅密歐8c Competizione和2000年代和2010年代的瑪莎拉蒂系列中找到了歸宿。它被用於瑪莎拉蒂Quattroporte Sport GT S和Granturismo MC Stradale，這兩款有史以來聲音最好的V8動力汽車。
羅孚 V8
現在它已經不再生產了，當我們回顧羅孚V8的概況時，我們會帶著對壹位堅定支持者的美好回憶。羅孚V8於1967年首次推出，在2005年服役38年後停止生產，但仍然為今天在路上看到的許多汽車提供動力。
以下汽車都是由傳奇的羅孚V8發動機提供動力的，包括TVR Chimaera、Marco Mantis和Bowler Wildcat——還記得讓Richard Hammond成為“駕駛神”的那輛車嗎？羅孚V8不僅是壹款重要的高性能發動機，也是過去100年來最重要的工程壯舉之壹。
邁凱倫 M838T/M840T V8
邁凱倫V8是2010年代制造的最好的發動機嗎？自2011年該品牌推出MP4-12C以來，它壹直存在？當妳還記得它提供動力的汽車時，妳會確信這壹點。其中包括675 LT、P1和1035馬力的Speedtail；這十年來性能最高的三款汽車。
雪佛蘭 小型V8
雪佛蘭小型V8發動機可能是這份榜單上最知名、最常用的發動機，生產壽命已超過50年。排量從4.3升到6.6升不等，功率輸出在110馬力到765馬力之間也有很大差異。壹位威斯康星州的商人也駕駛他的1991年雪佛蘭Silverado行駛了100多萬英裏，當時他的小型雪佛蘭V8幾乎沒有引起什麽問題。
該發動機的設計易於復制，然後成型以適應各種不同的汽車和用途，體現了簡單的工程設計。雪佛蘭小型V8發動機經受住了時間的考驗也就不足為奇了。