不知道大家考慮過這個問題沒有，買輛新車開幾年它還能值多少錢？隨著近年來換車熱潮的出現，每壹個準備換車的朋友都期望自己的老車能夠在二手市場賣個好價錢，但偏偏就有不少的人發現，自己幾年前花費了數十萬購買的新車如今卻怎麽也賣不起價。
換車頻率的加快不得不讓更多的消費者在購買新車時考慮汽車保值率這壹點。有數據顯示，3-5年車齡的車輛在二手車市場的賣出量是最高的，而未來這壹占比勢必還會繼續上升。
正因為如此，汽車保值率愈發成為衡量壹款新車性價比的重要因素，也成為了越來越多車主非常關心的問題。那麽，汽車的保值率究竟是怎麽來的，它又受到哪些因素的影響呢？
品牌因?
如果將品牌作為影響汽車保值率最重要的因素，那絕對無可厚非。品牌就如同壹個車企的名片，更是這個車企文化底蘊的外在體現。歷史越悠久的品牌，往往在造車工藝、技術研發等方面都有獨到之處，而這些優勢也往往能夠體現在其產品當中。
不過，品牌因素存在地域差異，比如壹個品牌的車型在這個地區很受歡迎，但在另壹個地方就沒那麽受歡迎，那麽這兩個地區對於這個品牌的車型無論是在銷量上還是在保值率上都會存在差異。
市場保有量
通常情況下，壹款車型如果在市面上擁有很大的保有量，那麽這款車在二手車市場必然也有著更高的需求。需求增大，也在壹定程度上哄擡了其市場價。當然，市場保有量越大往往則是性價比越高的壹種體現，因為這樣的車型在後期保養、維修、使用成本等方面壹般都較為均衡。
不過，對於保有量當然也有例外。比如壹些頂級限量版車型，全球限量也就幾十或者幾百臺，這樣的車則是物以稀為貴，而且還具備很高的收藏價值，因此在這種情況下，市場保有量對於它的保值率而言就不再起作用。
新車價格波動
壹款車如果頻繁降價優惠，這勢必會讓其用戶對這個品牌失去信心，從而導致其產品不會擁有高的保值率。相反，如果新車價格始終很穩定，甚至還處於供不應求的加價狀態，那麽它的二手車也必然會暢銷，保值率自然也就很高。
車齡和行駛裏程
汽車也是機器，既然是機器，那麽它也有生銹、老化的時候。事實上，汽車上很多零部件都有其使用壽命，比如壹些零部件的設計年份只有10年，而超出這個年份，車輛出現故障的頻率就會越來越高。同樣的，行駛裏程的長短也會明顯影響車輛的行駛質感。
同時，我國7座以下民用車超過6年還需每年壹檢，因此在超過6年之後，車輛的貶值速度往往將比6年內的車輛更快。不僅如此，隨著近年來汽車排放標準的不斷升級，幾年前的車輛在排放標準上已經不能滿足越來越多城市的規定了，因此也會大幅度削弱其保值率。
事故損壞
毫無疑問，事故車的價格將遠低於市場均價。畢竟壹旦車輛出現過較為嚴重的事故，比如高速追尾、火燒、泡水等都會導致車輛在後續修復後的安全性大打折扣。而這樣的車輛恐怕沒有人原意去購買。所以，事故會大幅度影響車輛的二手保值率。
此外，過戶次數、車身顏色、保養情況、是否改裝等都將影響車輛的二手車保值率。
那麽，具體來看，哪些品牌和車型比較保值呢？我們以近日J.D.Power發布的最新壹期《中國汽車保值率研究報告》為準，榜單統計的2019年3月-2020年2月保值率排名，對不同車型進行3年保值率排行，我們壹起來看看？
廠商層面
如果不考慮進口車，從廠商層面的排名來看，日系可謂是最大的贏家，占據了前四的位置，前十名日系品牌更是占了七席。品牌層面，本田和豐田則是日系品牌中保值率最高的。如果考慮進口車，雷克薩斯和保時捷在保值率方面則分列第壹和第二。
為什麽日系品牌能夠擁有如此高的保值率呢？事實上，最近幾年日系品牌越來越受到消費者的認同，因為可靠性越來越成為更多消費者購車的首選條件。而耐用省油早已成為了日系車的標簽，正因為如此，日系車這幾年的銷量也逆勢上揚，由此也提升了其品牌的保值率。
車型層面
具體來看，小型車中廣汽本田飛度則以64.2%的三年保值率高居榜首。而豐田致炫和威馳則分列二三位，曾經的保值王大眾Polo則位列第四。不得不承認，飛度較高的保值率除了本田品牌的影響力外，還擁有同級別出色的空間及最好的動力，受到不少改裝粉絲的追捧。
而在銷量最多的緊湊型車方面，豐田卡羅拉則占據榜首，而本田思域僅僅排名第六。另外，德系兩款車型也進入了前十，分別是進口甲殼蟲和壹汽-大眾高爾夫。
同樣的，不考慮豪華車（包括進口車），在中型車領域，日系依舊強勢，占據了前五。第壹名則被豐田凱美瑞所摘得，而大眾三款中型車也進入前十，邁騰、CC、帕薩特分列第六、第八和第九。而福特的蒙迪歐和金牛座也榜上有名。
在豪華車方面，雷克薩斯ES則以67.5%的三年保值率高居榜首。作為壹款全進口的豪華品牌中型車，雷克薩斯ES能夠在眾多競品中脫穎而出，除了產品本身的實力外，或許壹直不進口是其保持優秀品質的很大因素。
在SUV領域，本田XR-V、CR-V分別在小型SUV和緊湊型SUV中占據榜首，中型SUV領域，豐田漢蘭達則壹枝獨秀，擁有高達68.9%的三年保值率。而中大型SUV則毫無疑問的被豐田普拉多奪得第壹。在豪華品牌SUV領域，同樣是來自日系的雷克薩斯RX奪得第壹，這恐怕是除了產品力，壹個更重要的原因則是擁有很長的質保。
在MPV市場，本田艾力紳則以66.9%的保值率位居榜首，本田奧德賽和福建奔馳威霆分別以66.0%和62.2%的保值率位居第二和第三。當然，這是在不考慮進口車的前提下，否則“保姆車”豐田埃爾法則會高居榜首，因為即便是開了三年再賣，恐怕也不會讓妳虧壹分錢，可謂是保值神器。
說了這麽多，也看完了排名，想換車的朋友心裏估計也有數了。不過，什麽時候賣車最劃算呢？
拋開經濟條件、品牌情懷等諸多因素，如果需要換車，最好不要超過6年。首先，對於壹款普通的新車，它貶值速度最快的便是前三年，這個時期如果賣車勢必將虧掉不少，但如果超過6年又將面臨壹年壹審的問題，此外，年份越久車輛的毛病也會越多，貶值率也就越高。
結語
不過，在我看來，汽車保值率的排名只能作為購買新車時的壹個參考，畢竟關於保值率其實最大的因素還是在於消費者的需求。如果妳追求更好的性能，或許歐系車就是妳最好的選擇；如果妳更看重省油，日系車或許才是妳唯壹的選擇。
畢竟，很多時候壹款汽車並不能滿足消費者所有的需求。而消費者也更不應該去受到諸多人為因素的幹擾，這應該才是最為理性的購車方式，總之，適合自己的才是最好的。
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