先是作為文物運到博物館展出。
二是會作為愛國主義教育工具展出，比如在學校、鐵路(歷史)主題公園等。
第三，簡單粗暴，就是回收拆！
四、贈送或出售給學校作為教學設備進行模擬教學。
5.因為有些和諧號車剛服役，大修後機車性能還是不錯的，所以有壹部分可以用來跑冷門列車，直接拆了就可惜了(題目裏說的高鐵多是末班車)。
高鐵動車組如何報廢？其設計壽命為:
或者能跑幾年？
CRH1系列動車組
該系列包括CRH1A、CRH1B和CRH1E，設計壽命25年。
CRH2系列電動車組
包括CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E，設計壽命20年(包括CRH380A/AL)。
CRH3系列電動車組
包括CRH3A和CRH3C，設計壽命為20年(包括CRH380B/BL/CL)。
CRH5系列電動車組
設計壽命為30年。
(目前CRH5是唯壹壹種停在低速站臺的動車組，可以適應東北的低溫，所以很受哈爾濱鐵路局和沈陽鐵路局的歡迎。)
中國鐵路運營的CRH動車組被稱為CRH1、CRH2、CRH3和CRH5。
CRH1運行速度200KM/h，最高速度250 km/h。
CRH2的運行速度為300KM/h，最大速度為350 km/h。
CRH3的運行速度為330KM/h，最大速度為380 km/h。
CRH5的運行速度為200KM/h，最高速度為250 km/h。
目前中國高鐵主要運營車型為CRH380A和CRH380ALCRH380B、CRH380BL
2005年引進的CRH2車，車底編號為crh2a 2001 ~ crh2a 2010，設計時速250km/h，應該是最早的。目前服役於沿海高鐵的滬深線、滬漢動車、滬金城際鐵路。目前車體性能良好，極少數車體更換了輪對、牽引動力、變速箱等關鍵部件。中國高鐵的日常維護和定期檢修已經很完善，可以有效保證車輛的使用壽命，甚至可以延長。這些車輛估計還能再打30年！
目前，所有運營的高速列車還沒有到報廢的最後期限。最早投入運營的高速列車，就像壹個年輕人的舞臺，現在依然完好，可以服役幾十年。
但高鐵和人壹樣，都有壹定的使用壽命，使用壽命到期後繼續使用顯然不劃算。所以按要求退出使用和廢棄是很正常的。
具有特殊意義的高速列車被作為展品保留下來，供人們展覽和參觀。
高鐵作為中國經濟發展的壹張亮麗名片，在世界範圍內影響巨大。
因此，壹些具有特殊意義的高速列車可能會被壹些博物館收藏，作為鐵路歷史發展的見證永久保存，作為展品供人們參觀和緬懷。這也是保留歷史的常見做法。
比如壹系列高速列車中編號為0001的列車，壹定會是中國第壹列XX高速列車，並被保留下來。那些各種系列的列車，比如和諧號和復興號，可能會保留下來。
當然，可能會有壹些博物館想收藏壹些高鐵列車作為相關展品，而不考慮其特殊意義。
學校把它作為教學和科研設備保存著。
中國高鐵的發展應該有相當的生命力。作為壹些鐵路院校，應該有很多高鐵列車的專業，在教學科研方面也有很多高鐵的研究。
相關鐵路院校會收集壹些報廢的高鐵列車，作為學生現場教學科研和校園文化建設的教學工具。
目前，壹些學校已經有了蒸汽機、內燃機車和各種客車。當高鐵報廢退役，壹些高鐵也應該作為校園文化的壹部分進入大學。
作為景區的特色景觀，酒店等設施得以保留。
在建設產業基地或特色園區時，會預留部分高鐵作為旅遊景點，加大景區特色區域建設。
同時，高鐵列車還可以購買、改造、翻新，作為景區內的特色酒店、餐廳、娛樂場所供遊客入住體驗，並作為景區內的購買點進行宣傳營銷。
廢料處理。
高速列車數量眾多，雖然最初報廢時多用於各種用途。如果真的到了後期，就沒有那麽多需要的人和單位了。
大部分報廢車輛都需要按程序報廢，並根據各種材料進行分類。金屬材料可以回收利用。
反正世界在變，東西還在。
報廢的高鐵都去哪了？
只是從壹種形式變成另壹種形式。這不是窮，應該是壹個偉人說的。偉大的人總結的這麽好，但是偉大的人呢？
即將報廢的動車組必須先大修。大修滿足連續服役條件時，動車組將用於低速運行國內支線或部分幹線鐵路，然後報廢。報廢後的動車組會被拆解，壞的回廠煉鋼，好的繼續用。就像之前滬昆高鐵貴州段高鐵用藍箭動車組還沒有開通的時候(也就是2008年到2009年之間)，用廣州鐵路局退役的子彈頭列車(藍箭)在貴州段試運行部分幹線鐵路，為未來貴州與高鐵接軌做規劃。
圖中的中鐵高速還沒到退休年齡，只用了十幾年，還能再用十年。當然，任何壹種車輛都有自己的使用壽命，機器性能不好，大量新車投入使用，那麽老車輛必然會被淘汰，無論是傳統的機車還是動車組。壹些機車在使用20年後退役，而另壹些在使用30年後仍在服役，這取決於不同的鐵路機務段如何使用那些車輛。退役汽車有幸被收藏在博物館作為展品。近年來，北京、沈陽、昆明等地建起了鐵路博物館，收藏了壹些退役的機車車輛。壹些退役的機車和車輛也作為靜態展覽送給了主題公園，而另壹些則作為教具或展品送給了壹些鐵路學校。
但更多退役機車車輛的最終命運是被拆解當廢鐵賣，這也是大多數車輛的最終結局。
大部分都被當做廢金屬拍賣了。
這麽說吧，我不是噴子。我就是不喜歡這種現象。報廢的高鐵賣給那些縣裏剛開通動車線路的地方。看清楚那些剛剛開通動車線路的地方，尤其是這些西部地區。妳真以為這些地方的人沒見過世面？在大城市坐了十幾年的馬車，還覺得很舒服？不要說我是怎麽知道的，因為我們縣剛剛開通了動車，車站、站臺、配套設施都是新的。前兩個月車廂都是新的，但是全部換成了沿海地區！嘿！這樣真的好嗎？我想知道這是誰的主意！！！
報廢、拆卸、密封和展示
大部分要當廢鐵回收，壹部分要私人買去展覽或者改造成酒店房間和餐廳。