壹百三十年前，卡爾·奔馳先生的三輪車開始，奔馳作為汽車的發明者壹直引領著市場。即使在汽車市場競爭激烈的今天，它依然以其深刻的內涵和對豪華車市場無與倫比的理解主導著這個市場。奔馳品牌可謂是汽車行業豪華品牌中的“元老”級別！但是大彪，我看到好多小姐就某口氣說，奔馳不怎麽樣。！這是什麽樣的家庭？妳要開多少輛車？
其實奔馳ML系列繼承了奔馳的貴族血統和經典品質，是豪華SUV中的典範。？奔馳ML誕生於1997。直到2015，這款車更名為GLE，ML這個名字應該會漸漸淡出人們的視線。奔馳ML系列壹直是城市越野車的代表，豪華舒適的代名詞。不過大虎，我覺得網上很多網友都說這車很壹般，看不出哪裏豪華。其實並不是。妳要知道中國有壹個非常著名的女演員——燕妮曾經有壹輛這樣的奔馳ML350，所有的大明星都開奔馳ML。妳敢說這車不豪華嗎？
委托達標測試的範，因為工作和家庭原因，需要壹輛內部寬敞的SUV，但是預算有點緊張，所以經過多方考慮，決定買這款經典的:奔馳M級？2008款？ML？350?4MATIC豪華型，新車指導價:89.8萬元，出廠日期:2009年6月，初始登記:2009.10，發動機排量:3.5L，表觀裏程:63693KM，賣方報價:約18.6萬元，檢測地點:寧波。
豪車雖好，貶值有那麽可怕嗎？這輛09年的ML350大概1萬，現在11年過去了還沒有壹輛保時捷718！不過現在還能賣1.8萬多。估計這個奔馳的logo起了很大作用吧？但從這個角度來看，很難理解買豪車選二手車要劃算得多。為什麽有那麽多有錢的老板買新車？
我圍著車轉了壹周，發現外觀上還是有不少細小的劃痕。畢竟沒影響。最多是影響了美觀和外觀。既然影響了外觀，那就會影響車的實際價值，所以這是討價還價的小理由之壹。反復噴漆後前保險杠與後保險杠之間的縫隙中留有明顯的飛漆，可以確認前保險杠已從其他部位拆下，但未更換，排除了嚴重的事故影響。前後保險杠是高危區域，推測是刮擦造成的。
接下來在輔助設備的幫助下，對整車外觀進行全方位檢測。首先，使用原始油漆表面值測試屋頂的油漆表面。畢竟這部分屋頂壹般不會刷漆。屋頂漆面為117um，屋頂四周漆面光滑平整，無二次或多次噴漆痕跡。
經過對全車漆面的檢查，我們對該車有了壹個大致的了解:右後門和右前翼子板上有鈑金噴漆的修理痕跡，但根據對周圍位置和鈑金修理位置的檢查，推測可能是碰擦造成的。車身其他兩側有多處劃痕和壹些小瑕疵。畢竟這也是壹款經典的SUV，無可厚非。
車輛支柱、前後擋風玻璃和車窗玻璃無異常。立柱未鍍金屬，玻璃膠帶完好，出廠日期壹致。目測有很多缺陷和劃痕，也有很多噴漆，但總的來說，覆蓋部分影響不大。接下來讓我們看看引擎室，嗯？
開艙的時候賣家應該已經提前打掃過了，看起來很幹，灰塵很少。其實自然吸氣發動機壹直是奔馳車型的最佳選擇，因為它的乘坐舒適性和可靠性。回顧整個奔馳發展史，當通用、寶馬、保時捷等廠商都在大力研究渦輪增壓技術的時候，奔馳為了保持汽車行駛的優質感，最多只是采用了機械增壓。但近年來，渦輪增壓以其燃油經濟性和更高的性價比成為必然趨勢，奔馳不得不低下頭，開始在整車系統普及渦輪增壓發動機。這個V6？3.5L自然吸氣發動機，恐怕只能是昔日SUV王者的最後絕唱了。
兩側機蓋和翼子板固定螺絲無擰拆痕跡，無碰撞修理痕跡。
機艙兩側避震器塔架噴漆表面光滑，未發現二次噴漆後遺留的飛漆和顆粒，表面無折疊、敲擊痕跡，避震器頂部固定螺絲無拆卸、扭轉、錯位痕跡，初步排除機艙兩側嚴重碰撞事故。
左大燈生產日期為2009年4月，與車輛生產日期相符。左大燈的固定螺絲和水箱框架的螺絲沒有拆下。右大燈雖然拆了，但應該是其他原因更換的，不是碰撞事故。車架未發現異常，周邊螺絲及零件完好，可排除正面事故的可能。
發動機爪螺釘沒有拆卸擰緊的痕跡，附件螺釘也沒有拆卸維修的痕跡，可以排除發動機被吊過，周圍也沒有漏油的跡象，非常幹凈整潔，基本保持了原有的工作狀態。
經過機艙檢查，說實話，這輛奔馳ML350真的很少見。發動機在11年後還能保持這種狀態是相當難得的。壹些日系品牌可能很難達到這個水平。不愧為年度王者，估計和前任主人的用心程度也有關系。不知道有沒有同樣的朋友。開我的車超過10年是什麽感覺？歡迎分享，給我們驚喜。
駕駛艙是典型的奔馳風格:家族式的方向盤儀表盤，中央操作面板，獨特的中央扶手，讓人感覺非常親切。奔馳家族堅持的淮當設計，富有古典美，潛移默化地傳承了奔馳的貴族氣質。
然後查看內飾細節。轉向柱、座椅、安全帶扣、安全帶檢查沒有發現拆卸、修理、生銹的痕跡，安全帶沒有更換過，也沒有水漬、生銹等問題，整體磨損非常輕微，再次證明這輛車的使用頻率並不高。
檢查後備箱部分，工具備胎三腳架齊全，備胎坑未發現有鈑金痕跡，空氣懸掛儲氣罐未發現有泄漏更換。地毯揭開後，沒有泥沙和水漬，也沒有被浸泡過的氣味。備胎沒下過地，動力口狀態很新，基本沒用過。
整車機油檢測後，建議事後更換機油和剎車油，電池建議更換。雖然充電壹段時間後還是可以用的，但是以防萬壹。畢竟停在路邊等救援或者修理廠來還是很痛苦的。防凍液的狀態沒有問題。
打開開關，關鍵儀表自檢正常，啟動後無故障燈亮，怠速平穩無抖動，供油順暢有力。儀表上顯示的裏程是63693公裏。根據易損件的磨損程度和後臺調取的維修記錄，得出車輛未調表的結論，然後進行車輛功能性測試，對導航、倒車影像、多媒體娛樂系統、空調信息等功能逐壹進行測試。發現倒車影像在使用時處於黑屏狀態，後期需要進壹步檢查維護。
可能有人會覺得這個車的裏程有點假。其實是有這種情況的。之前進口的壹輛奔馳CLS，7年左右才跑了不到3萬公裏。感覺車主基本都是買了車就走了。可能他去商場購物會用到，平時用不到。雖然這種情況還是比較常見的，但是這類車主的想法是真的，我不理解。要不要買車開？
那麽，我們來進行壹次路試(出於安全考慮，公司規定路試不允許拍照，所以請老司機們補賽車的圖片):簡單說說這款車的路試感受。3.5L自然吸氣發動機配合7速自動變速箱平穩有力的加速來驅動2.1噸的龐大車身，完全沒有不動的感覺。可謂是壹個靈活的胖子，全程路考。
路考結束後，我來到了約定的地點。隨著車輛慢慢上升，底盤的狀態壹覽無余，整個底盤看起來非常整潔。
發動機變速箱與發動機變速箱油底殼連接處無異常拆卸痕跡，連接處無異常漏油現象。結合機艙檢查，基本可以確定發動機沒有分解保養。
對變速箱後部固定支架和分動箱的螺絲進行檢測後，未發現異常拆卸和扭轉痕跡。支架生產日期符合車輛出廠日期，可確定為原廠狀態，進壹步確定發動機變速箱無吊裝現象。
然後是前後懸掛部分，奔馳M前懸掛采用雙橫臂獨立懸掛，後懸掛采用多連桿獨立懸掛。整體懸掛系統真的很先進，配得上這個級別的定位，再配合軟硬可調的空氣懸架，還能擡高底盤，增強車輛在極端路況下的通過性。當然，路程不是很長。經檢測，四輪懸掛未發現漏油漏氣現象，狀態良好。
檢測到這裏就結束了。大彪，我給車迷們壹壹反饋了壹些:外觀有小劃痕和瑕疵，前後杠噴漆，右後擋泥板噴漆，右後門噴漆，右前擋泥板噴漆，油臟，剎車油含水量超標，需要更換電池，倒車影像不能正常使用，有故障碼， 四輪輪胎已更換老化，四輪輪轂有微小劃痕，機油散熱器位置有油漬。
車齡11。目前車的整體狀況不錯，車迷們聽完也很滿意，但是價格感覺有點不確定，就問我的意見。我查了壹下這款車目前的二手車市場價格，壹些網上車商的報價基本在654.38+0.7萬左右，而從走勢圖來看，基本在654.38+0.3萬左右。雖然差距不小，但是二手車就是這樣:壹車壹況，壹況壹價。檢測的車況不錯，車商報的價格有點高，感覺無論如何都要談壹談。車況17萬左右。
但是，剛聽完我的意見，粉絲說，估計17萬，只能多買壹點。我楞了壹下，粉絲繼續說:我從之前和賣家的溝通中了解到，這車的價格可以商量，但不可或缺。第壹，他自己收了高價。第二，咨詢他這款車的人很多，價格也比較好。他仍然猶豫不決。我壹聽，還有這些原因。嗯，看個人了。畢竟買二手車有時候緣分很重要，哈哈哈。聽完粉絲的想法，他們跟我說了聲再見，去車行談好價格，而大標也收拾好裝備回去了。
好了，今天的測試分享到此結束。我是二手車檢測員，大標。我們檢測的是二手車，日常使用中難免會有壹些易損件。不能像對待新車壹樣對待它們，更要關註車況本身和車的性價比。
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