迷妳家庭
MINI是1959年誕生於英國汽車公司(BMC)的壹款雙門汽車，至今已有60年的歷史。1994年，德國寶馬集團收購了英國羅孚集團，從此接過了MINI的接力棒，到千禧年已經生產了530多萬輛汽車，可見其受歡迎程度。隨後在2001，全新壹代MINI正式上市，MINI品牌在寶馬的誕生下脫胎換骨，全球化進程正式開始。難得的是，歷經多代，仍能代代相傳，延續復古外觀本色。
不可否認，在寶馬的幫助下，MINI加入了更多的現代科技。最新的MINI除了展現萌萌的可愛形象，還能看到60年前的設計元素，不管是MINI還是MINI？壹、迷妳？庫珀、迷妳？CLUBMAN還是MINI？COUNTRYMAN，所有車型的設計手法總是千篇壹律，滲透到骨子裏的圓形元素讓MINI家族最終呈現出小巧精致、高端復古的風格。
奔馳SLS AMG
提到奔馳家族的復古車型，相比大部分車型，第壹時間會說奔馳G，但在說奔馳G之前，我不得不說奔馳SLS？AMG也是傳說中的復古款。2010奔馳推出SLS？AMG超跑，從外觀上看，奔馳SLS？AMG有壹個細長的發動機罩，壹個短尾巴，獨特的側通風口和最令人印象深刻的鷗翼門。它的設計是向1950 s的300SL鷗翼跑車致敬，也成為了著名的經典。
當然可以，奔馳SLS？AMG不就是復制了300嗎？SL的經典元素是它有壹個6.3L？V8發動機，571馬力650牛·米的功率規格，輕量化的車身(1620 kg)可以讓它在3.8秒內輕松突破百，極速電子限速317 km/h..
鈴木吉姆尼
1970年，鈴木想造壹輛即使在狹小空間也能自由穿梭的四驅越野車，第壹代吉姆尼就這樣誕生了。麻雀雖小五臟俱全，非承載式車身結構，2H、4H、4L兩種模式的四驅系統，加上只有600kg的整備質量，妥妥的成了山霸。1997年，第三代吉姆尼出現，10年後的2007年，進口國內銷售。在國內好不容易買了十壹年，直到第四代車型上市，實力可見壹斑。
圓形大燈、三門布局、短小精悍的車身、方正的外觀壹直是吉姆尼的特點。如今的第四代車型在外觀上更加死板和方正。同時，堅固的梯形大梁和可以在兩小時/四小時/四升傳動模式之間切換的四驅系統也被保留了下來。雖然前引擎蓋下安裝了壹臺1.5L自然吸氣發動機，但依然匹配四速自動變速箱，不過開起來只有壹噸的車。
奔馳G級
在奔馳的字典裏，優雅、時尚、豪華等名詞壹直是最被背書的詞匯，但在家族裏，卻有壹種不走尋常路的“另類”——奔馳G級，奔馳G級方方正正的火柴盒外觀，足以讓每壹個見過它的人難忘。奔馳G級的誕生源於上世紀70年代伊朗軍方的訂單，方正強硬派的出現，前蓋兩側凸出的轉向燈，外置備胎，中控臺C位的“三把鎖”。這些經典元素壹直延續到了今天最新壹代的奔馳G級。
如今的新壹代奔馳G級在可見的地方依然保持了原有的硬漢特質，全新的雙橫臂懸架，更加柔軟舒適的座椅，12.3英寸組成的兩塊橫向液晶屏等。，全面提升了操控性、舒適性和豪華性。V8？Biturbo發動機匹配低擋位9G-TRONIC自動變速箱，最大扭矩可達850？牛米。
路虎衛士
如果說40多年前出生的吉姆尼和奔馳G可以算是比較老的硬漢，那麽路虎衛士絕對是壹個老兵，壹個身經百戰的老兵。二戰結束後，為羅孚工作的威爾斯兄弟根據威利斯設計制造了Land。漫遊者？系列？我作為路虎衛士的前身，也宣布了路虎品牌的誕生。從此，裸露的鉚釘、粗糙的鉸鏈、筆直的方形線條、圓潤的大燈、長短軸距成為路虎衛士的標簽。
質量可靠，通過性強，使路虎衛士服務於紅十字會、軍隊、醫院、消防部門等公安機關。毫不誇張地說，真正塑造路虎口碑，成為路虎品牌根基的，是路虎衛士們。如今新壹代路虎衛士已經出現，新車時尚現代的外觀不再棱角分明。全鋁承載式車身摒棄了壹路相伴的大梁，長軸距車型加入了自適應動態懸掛調節系統。壹臺直列六缸3.0L雙增壓發動機在技術上也緊跟時代潮流。
保時捷911
有人說保時捷911的設計師大概是汽車設計界最輕松的了。自1964年第壹代保時捷911問世以來，保時捷設計師只需復制保時捷911的經典設計。在50多年的時間裏，保時捷911經歷了八代車模。雖然裏裏外外的設計越來越現代，但它骨子裏的經典風格並沒有改變。蛙眼，大肥臀，五管儀表盤，後驅水平對置發動機，成了911不可磨滅的靈魂，沒人敢輕易改動。
看似不變，911其實已經竭盡全力突破自己，從風冷到水冷，從自吸到渦輪，從硬頂到敞篷到Targa，從機械到觸控。如今，第八代911已經換成了全新的電子擋位控制的8速PDK變速箱，五炮筒儀表盤也換成了液晶屏。
大眾甲殼蟲
大眾賣的最好的車是什麽？桑塔納。捷達？都不是，但是甲蟲！從1938年甲殼蟲誕生直到2019年停產，甲殼蟲壹直保持著原車型的圓頭圓頭的外觀，以及圓形的前後大燈，甚至保時捷的造型也很大程度上來源於這只可愛的小蟲子。1972年，甲殼蟲以15007000輛的總產量打破了福特T型車的生產紀錄。
雖然目前在路上常見的第二代和第三代甲殼蟲大多采用了大眾家族的內飾風格，但外觀依然沒有向大眾家族的人偶設計妥協，內飾也有與車身同色設計等個性元素。第三代甲殼蟲還有豐富的動力選擇，有1.2TSI、1.4TSI、1.4TSI雙增壓和2.0TSI發動機。最大功率從105馬力到200馬力不等，匹配6速手動變速箱、6速雙離合變速箱和7速雙離合變速箱。
福特野馬
福特野馬野馬絕對有資格作為美國肌肉車的代言。誕生於1965的第壹代版野馬Fastback，為後世野馬車型定下了外觀基調，溜背造型、超長車頭、自始至終突出的棱條，讓野馬所代表的美式肌肉車深入人心。從第壹代野馬開始，謝爾比就推出了改款高性能車型，1967謝爾比？GT500配7.0L？V8發動機，改進後可以輸出400馬力的最大功率。
目前福特野馬已經進化到第六代車型。除了搭載2.3T四缸渦輪增壓發動機的入門級車型，野馬也已經正式引入國內銷售。低門檻的價格和官方渠道讓國內消費者有了更多的機會。接觸這部多次出現在好萊塢大片中的經典肌肉車。
菲亞特500
菲亞特500和甲殼蟲壹樣，也是意大利戰後為了復興經濟而推出的國產車。最早的酷似米老鼠的菲亞特500誕生於1936。當時它叫Topolino(意大利語的意思是米老鼠)，這部車在電影《羅馬假日》中多次出現。到目前為止，菲亞特500已經經歷了三代車型的傳承，成為名副其實的意大利國民車。
雖然菲亞特500非常袖珍，多年來壹直是意大利家庭的入門級車，但這並不妨礙這款車在時尚界的地位。菲亞特曾多次與古馳、寶格麗、阿瑪尼等奢侈品牌聯合推出限量版車型，多次成為全球擁有無數粉絲的時尚寵兒。
本田？e
本田向我們證明，即使是全新車型的新能源也能向經典致敬，本田？e復古的內外飾設計風格壹經推出就獲得了無數的關註和追捧。本田？E的出現充分還原了第壹代思域雙門車型1972的特點。方方正正的前臉，圓潤的大燈，圓潤的輪廓，復古的外觀風格，讓車內廣泛使用的木質面板看起來並不老氣。隱藏式外後視鏡、三塊大尺寸屏幕以及中控上方的兩塊流媒體顯示屏都表現出了強烈的科技感。
本田？e搭載驅動電機，最大功率154馬力，峰值扭矩315牛·米，百公裏加速在8秒以內。松下為其配備了容量為35.5千瓦時的電池組，快速充電時間為30分鐘至80%，續航裏程為220公裏。本田工程師還為電池組配備了水冷系統。本田？e不是最快的電動車，也不是最時尚的，但說到古今結合，這裏的新能源主角恐怕都是小弟了。
標簽
什麽是經典？也就是可以記住，可以繼續。在汽車消費者越來越年輕化，汽車設計越來越前衛時尚的今天，仍然有很多十年前的經典車型以各種方式存在或者復活在我們身邊。時至今日，依然沒有違和感，時代終將記住他們。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。