作為壹款20萬以內家用車的純拿鐵，在性能方面沒必要有太高的期望。整體流暢，能滿足正常提速需求就不錯了。另外，目前Latte只有壹款DHT混合動力，插電版已經亮相，但尚未上市。既然是家用混動，首要功能就是省油，其次才是平順性和提速能力。Latte DHT具有2速結構，可以擴大發動機直接驅動的範圍，提高混合動力系統在高速範圍內的油耗性能。
latte DHT 0-100km/h加速測試(查看成交價|車型詳情)這套混動系統的綜合輸出功率為181kW，綜合扭矩為532N？m，全速起步沒有打滑，整個加速過程比較平穩。最終8.09秒的成績在混動車上還算不錯，可以接受。但是混動系統的加速性能會受到電池電量的影響，這壹點會在妳繼續猛開的時候體現出來。
100-0km/h剎車測試全剎車，後者打出了36.63米的成績，出乎意料。畢竟38米已經相當不錯了，同級車壹般都在38-40米之間。
麋鹿測試麋鹿測試的目的是測試車輛躲避危險的能力，測試車輛懸掛和動態調整技巧。在我們的elk測試中，默認的電子系統狀態是打開的(ESP不是手動關閉的，等等。)盡可能還原日常用車情況。
繞樁試驗
噪聲測試來車內噪聲測試，測試車輛的隔音能力。除了測試傳統的怠速、60km/h巡航、90km/h巡航、120km/h巡航四種狀態下的車內噪聲值，還會記錄車外噪聲，並與怠速狀態下的車內噪聲值進行對比。拿鐵在車內的噪音控制讓我們大吃壹驚，在整個測試速度範圍內都比較好，比同價位的合資車要好。
WEY Latte最終得分為181，位列ICT-300榜單第22位。拿鐵和瑪奇朵壹樣，只是比摩卡的13稍微落後壹點。這樣的表現還是我們所期待的。畢竟摩卡的定位是智能旗艦，自然要在智能測試上表現出色。拿鐵吸收了摩卡的壹些智能優勢，再配合DHT混動系統，打造出壹款平衡的緊湊型SUV。最後，瑪奇朵想在動力系統上領先對手。從智能化的角度來看，WEY品牌全面升級，智能化的原理有了很好的進步。這些進步和變化將有效提升WEY咖啡家族的產品競爭力。(圖/文:杜青毅)
展開剩下的全文(1/3) 2智能駕駛艙(74/滿分100)返回頂級智能駕駛艙測試智能駕駛，然後進入智能駕駛艙。在智能汽車時代，智能駕駛艙其實是最容易被感知的升降部件，所以智能駕駛艙的好壞可以直接影響壹輛車的智能感。我們之前體驗過摩卡的駕駛艙，它給我們的印象非常正面，基礎工作做得很好，包括屏幕硬件和車輛功能設置。我相信拿鐵繼承摩卡智能優勢的智能駕駛艙部分不會有問題。
性能方面，拿鐵得分74，在智能駕駛艙子榜單中排名12。拿鐵和駕駛艙裏的摩卡、瑪奇朵很像，差別只有1。但由於三者使用的都是相同的駕駛艙系統，所以性能相近也在情理之中。
屏蔽效應
車輛性能在如今的電子時代，車載系統對於車輛的重要性不言而喻。壹套功能豐富、交互體驗良好的車載系統，不僅讓日常車輛更加舒適，也提高了行車安全性。在車輛性能方面，我們對系統的流暢度、UI設計、功能豐富度、儀表功能豐富度、擴展性進行量化評分。
流暢性、易用性和用戶界面設計
車床的功能豐富性
儀器功能豐富
車載系統的可擴展性
語音交互語音交互是駕駛艙智能化的重要體現，也是現在很多智能汽車的壹大宣傳點。至於語音系統的識別能力、識別速度和控制功能，目前市場上不同的機型之間有很多差異。
在這部分測試中，我們會從常規功能實現、識別速度、糾錯能力、語義聯想能力等幾個方面對其進行評測。，來看看漫威r搭載的這套金星系統語音交互的智能程度
語音交互方面，latte支持空調、導航、音樂搜索、擡窗等命令。在這方面，摩卡、瑪奇朵和拿鐵的表現都差不多。
雖然拿鐵可以快速識別短語，但是面對粵式普通話還是磕磕碰碰的語音系統，我們設置的三個短語沒有壹個可以成功識別。而同樣的語言，摩卡語音系統也是束手無策，壹句也認不出來。瑪奇朵經過多次測試，能認出壹句話。
在語義聯想中，latte能夠成功識別並執行基本的空調模糊指令。在導航課上，拿鐵可以識別成功，但只能？幫我在附近找小楊生煎？執行是否正確？我想去靜安寺附近吃麥當勞？然後搜索靜安寺附近的餐廳。在最難的跨功能命令中，Latte識別了該命令，但系統提示暫時不支持該功能，敬請關註。有趣的是，拿鐵在語義聯想上的問題也出現在了摩卡和瑪奇朵的測試中。所以三者的車機系統都是同壹套語音交互系統。
看過汽車的表面質感和內部功能後，我們對智能駕駛艙提出了更高的要求，涉及到壹些更深入汽車生活的功能，比如汽車的遠程控制、個性化記憶、在線更新、有趣的小功能等。
3性能測試(25/滿分50)回到頂級性能測試我們在ICT-300智能汽車評測標準中看到了WEY latte在智能駕駛和智能駕駛艙的表現。接下來會對車本身的駕駛操控進行加速、制動、麋鹿、繞樁、噪音測試，看其性能如何。
作為壹款20萬以內家用車的純拿鐵，在性能方面沒必要有太高的期望。整體流暢，能滿足正常提速需求就不錯了。另外，目前Latte只有壹款DHT混合動力，插電版已經亮相，但尚未上市。既然是家用混動，首要功能就是省油，其次才是平順性和提速能力。Latte DHT具有2速結構，可以擴大發動機直接驅動的範圍，提高混合動力系統在高速範圍內的油耗性能。
0-100km/h加速測試Latte DHT這套混動系統的綜合輸出功率為181kW，綜合扭矩為532N？m，全速起步沒有打滑，整個加速過程比較平穩。最終8.09秒的成績在混動車上還算不錯，可以接受。但是混動系統的加速性能會受到電池電量的影響，這壹點會在妳繼續猛開的時候體現出來。
100-0km/h剎車測試全剎車，後者打出了36.63米的成績，出乎意料。畢竟38米已經相當不錯了，同級車壹般都在38-40米之間。
麋鹿測試麋鹿測試的目的是測試車輛躲避危險的能力，測試車輛懸掛和動態調整技巧。在我們的elk測試中，默認的電子系統狀態是打開的(ESP不是手動關閉的，等等。)盡可能還原日常用車情況。
繞樁試驗
噪聲測試來車內噪聲測試，測試車輛的隔音能力。除了測試傳統的怠速、60km/h巡航、90km/h巡航、120km/h巡航四種狀態下的車內噪聲值，還會記錄車外噪聲，並與怠速狀態下的車內噪聲值進行對比。拿鐵在車內的噪音控制讓我們大吃壹驚，在整個測試速度範圍內都比較好，比同價位的合資車要好。
WEY Latte最終得分為181，位列ICT-300榜單第22位。拿鐵和瑪奇朵壹樣，只是比摩卡的13稍微落後壹點。這樣的表現還是我們所期待的。畢竟摩卡的定位是智能旗艦，自然要在智能測試上表現出色。拿鐵吸收了摩卡的壹些智能優勢，再配合DHT混動系統，打造出壹款平衡的緊湊型SUV。最後，瑪奇朵想在動力系統上領先對手。從智能化的角度來看，WEY品牌全面升級，智能化的原理有了很好的進步。這些進步和變化將有效提升WEY咖啡家族的產品競爭力。(圖/文:杜青毅)
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