隨著微藍7的推出，以及之前推出的微藍6和微藍6插電版，別克品牌在中國的新能源汽車布局逐漸成型。作為別克首款純電動SUV車型，微藍7相比國內市場眾多競品硬鋼能拿出什麽實力？也許妳可以在今天的視頻和文章中找到答案。
似曾相識卻又充滿新意。
看到淺藍7，相信很多人會認為它和安哥拉有著千絲萬縷的聯系。是安哥拉換殼的“油改電”模式？答案是否定的！微藍7基於通用旗下的BEV2純電動平臺打造，是壹款不折不扣的純電動汽車。其實會和之前在國外上市的雪佛蘭Bolt有更密切的關系。
從外觀設計上，難免讓大家產生微藍7和昂科拉相似的錯覺。都采用了別克最新的家族設計語言，但微藍7更融合了微藍家族的設計基因。
相比國內很多純電動車激進的設計，微藍7整體造型更傾向於燃油車，3D幾何截面圖案取代了傳統的進氣格柵，應用於車前臉、側裙和車尾。前臉的導光LED飛翼鍍鉻條和回旋鏢式的LED日間行車燈連接在前臉，成為微藍7獨有的設計元素。
車身側面線條飽滿，采用時下流行的懸浮式車頂設計。車身的脊線也有力量感。淺藍色7車身的長寬高分別是:4264？/?1767?/?1618?嗯，軸距是多少？2675毫米.與同級競爭對手相比，在車身尺寸上有壹定優勢。
相比車頭和側面的線條，淺藍7的尾部曲線沒有那麽豐富，但還是很有層次感。尾燈也采用了貫穿式的設計，和大燈的設計很符合。同時尾部擾流板和黑色保險杠設計也為尾部增色不少。
詳細看技能
走進微藍7的車內，與我們剛剛試駕完的插電版微藍6相比，內飾的整體布局和設計都有明顯的差異，並沒有因為是同品牌的同壹款新能源車而出現同質化的結果。
環抱式座艙設計，配合兩塊液晶顯示屏，給駕駛者留下了很好的印象。我們在內飾使用的材料上也下了很大功夫。中控面板、車頂內襯、車門內飾板等常見的觸摸區域都覆蓋了軟質材料。同時，車內的淺金色飾條很好的勾勒出了中控臺的線條，起到了非常好的點睛之筆，在壹定程度上提升了駕駛艙的整體質感。
孔眾10英寸液晶顯示屏，搭載最新的eConnect智能互聯系統，支持無線Apple？Carplay手機地圖，同時支持百度？Carlife，UI清晰細膩，控制反饋敏捷。新的集成音頻接口和雙藍牙連接使其易於使用。同時，車載系統還支持OTA遠程升級，用戶可以在車機端升級安吉星模塊、車機等系統，省時便捷。
微藍7采用8英寸全液晶儀表盤，顯示信息全面。其中，顯著特點是左側續航裏程提供了三組數據顯示，分別是最高續航裏程、最低續航裏程和根據當前用戶駕駛習慣系統估算的實際續航裏程。多組數據的顯示也可以讓駕駛員更直觀的了解車輛的續航狀態。
在車輛的配置上，微藍7也下了很大功夫。車輛配備了夜間智能駕駛輔助系統。不僅前排座椅有通風加熱功能，方向盤也有加熱功能。同時還配備了360度全景影像和流媒體後視鏡，高配車型還配備了BOSE音響系統。
雖然級別小，但是空間不錯。
淺藍色7在座椅的設計上也很獨特。真皮打孔座椅采用橙色打孔圖案裝飾，並加入同色縫線。表現出良好的質感。與淺藍6相比，淺藍7的座椅填充會更硬，座椅寬度會略窄。
如上所述，微藍7定位於小型SUV車型，但在車內空間上有著不錯的表現，這也是由於其同級別競品2675mm的軸距。身高175cm的體驗者在前排調整坐姿時，後排腿部空間還剩下兩個拳頭。因為車頂的設計，頭部不會有壓抑感。微藍7的後平臺采用了全扁平化設計，也在壹定程度上提高了乘坐的舒適性和便捷性。
淺藍色7的後排座椅可以放倒6/4。此時後備箱容積可從363升增加到1331升，後備箱蓋板下部還設有儲物空間，可根據儲物需求調節蓋板高度。
動能回收設定充滿樂趣。
微藍？7?妳用過別克最新的嗎？情感？技術，配備從？LG？化學電池，電池容量是多少？55.6?千瓦時，官方？NEDC？電池壽命是多少？500公裏.電機方面，該車搭載的功率最大？130kW？最大扭矩？360Nm？永磁同步電機，官方公布的百公裏加速是？8.6?秒
在日常駕駛中，得益於出色的調教，開關的響應非常線性，沒有其他壹些電動車表現出來的突兀感。整車的駕駛體驗也非常接近傳統燃油車。但別忘了，微藍7永遠是純電動車。開啟運動模式後，開關的反應變得更加靈敏，無論是靜態起步還是中途加速，都給了我們出色的動力表現。
在車輛的動能回收模式上，微藍7也是獨樹壹幟，沒有像很多傳統純電動車那樣的旋鈕來選擇動能回收的強度。結合電子換擋機構的單踏板模式按鍵和方向盤左側的撥片，車輛可以實現標準模式、OPD單踏板模式、拉桿壹鍵增強動能回收、OPD單踏板模式+拉桿壹鍵增強動能回收四種組合模式的動能回收強度。
ROD的壹鍵增強動能回收可以說是最有意思的，類似的設計以前在其他電動車上沒有見過。通過方向盤左後方類似換擋撥片的按鍵，連續按下後動能可以回收，車輛拖行感非常明顯。結合單踏板模式，只要習慣了，完全可以省去在安全路況下踩剎車踏板的操作。只要持續按壓車輛，它就可以減速到完全停止。這時候能算車輛嗎？AutoHold？要使用的函數。
雖然定位於小型SUV，且不以操控為主，但微藍7還是表現出了不錯的駕駛質感。相比微藍6，底盤懸掛的調校明顯硬朗了許多，底盤凸起的處理幹凈利落，減震過濾的質感也很出色。
至於大家關心的實際續航表現，由於試駕有限，工況復雜，我們沒有刻意統計續航裏程的表現。不過參考之前微藍6試駕時車輛的表現，我相信在正常城市行駛條件下，實際續航達到NEDC續航的85%以上應該不是問題。
在最後說
作為別克首款純電動SUV車型，微藍7在外觀、內飾設計和駕駛品質上展現了壹個合資品牌車型的實力，500km的綜合續航裏程與競品車型相比也不小。作為通用純電動平臺，微藍7徹底擺脫了其他合資品牌純電動車“油改電”的套路。雖然目前的純電動SUV市場異常火爆，但是，在1.5-0.2萬區間內，能選擇的合資品牌純電動SUV車型卻少之又少。現在微藍7來了，妳會感動嗎？
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。