拋錨方式
錨泊是壹種常見的靠泊方式。過程大致如下:船上用錨鏈或錨索連接的錨拋入水中上岸，咬入土中。錨產生的抓力與水底固結，船穩穩地停泊在預定位置。根據不同的水域、氣象條件和作業要求，錨的拋放方式不同，常見的有首錨、尾錨和首尾錨。
1，弓壞了
船首錨，有單錨和雙錨兩種。壹般情況下，壹艘船只拋單錨就可以系住，只有在風浪特別大，錨地又大又窄的情況下，才能拋雙錨。船頭錨泊時，船體受到的風力、海流力、波浪沖擊力等外力最小，所以這種方式是錨泊的主要方式，也是主錨布置在船頭的主要原因。壹般小船、漁船上只有壹個錨。此外，任何船只都在船頭配備兩個主錨。當船達到壹定長度時，船上應該還有壹個備用主錨，也叫風錨。
2.船尾壞了
船尾錨泊多用於內河船只和登陸艇。內河船舶順流航行，沿河拋錨時，為了保證安全，避免掉頭，往往采用船尾拋錨。當登陸艦退灘時，在主機的配合下，靠在沙灘上的船被錨機的拉力從灘頭拉下來。
3、首尾錨
如果想讓系泊的船始終以船側對著風，就用首尾錨泊法。前後錨的方法壹般是從迎風方向拋出主錨，從船尾繞船舷外側接壹根纜繩與拋出的主錨鏈連接，然後釋放部分主錨鏈。另壹種方法是在第壹個主錨拋出後，從尾部拋出尾錨。尾錨壹般用小艇進行拋放，壹般比主錨小，約為主錨的1/3。
錨的類型和特性
錨的種類很多，大致可以分為有桿錨、無桿錨、大爪錨、特種錨四種，十余種。
1，帶桿錨
帶有橫桿的錨是桿錨。這種錨的特點是壹只爪子咬進土裏。在海底拖錨時，橫桿可以防止爪傾翻，起到穩定作用。桿錨中有海軍錨、分層洛門錨、單爪錨和日本錨。
海軍錨:是典型的桿錨，使用壽命最長，也稱普通錨。這種錨抓力大，能牢牢抓住各種土壤，但收放不方便。在現代大型船舶上不再作為主錨使用，僅在帆船和小型內河船舶上使用，在海軍救生艇和工程船上可作為操作定位錨使用。
分層洛門錨:是壹種爪子可以旋轉的海軍錨。使用時，當壹只爪被埋住時，另壹只爪可轉向錨柄並緊緊卡住。這種錨比海軍錨使用起來更方便，但它的抓力比海軍錨小。錨柄連接只用壹個螺栓，安全性差。所以只能用在帆船和內河船上，錨重壹般不超過壹噸。
單爪錨:類似於海軍錨，只有壹個爪，但尺寸較大。這個錨的爪力比海軍錨大。各種工程船舶的定位錨是挖泥船常用的，可以保證船舶在疏浚作業時不移動。
日本錨:是日本漁船使用的壹種雙爪錨。橫桿固定在錨冠下方，既保持了抓地力強的優點，又方便收藏。
2.無桿錨
沒有橫桿和旋轉爪的雙爪錨是無桿錨。這種錨桿的特點是穩定性好，對各種土壤的適應性強，儲存方便。無桿錨發展很快，從第壹代發展到第三代。常用的無桿錨主要有霍爾錨、Spek錨、AC- 14錨和DA-1錨，如圖4所示。
霍爾錨:霍爾錨是第壹代現代標準無桿爪錨。這種錨制作簡單，收藏方便，抓力強，抓性好。是大中型船舶主錨選擇的對象，我國喜歡使用這種錨。
Spek錨:是霍爾錨的改進型，其結構特點是錨冠配有錨冠板和加強筋。所以這種錨的爪很容易翻向地面，穩定性更好，存放時不會刮傷船的外板。
AC- 14錨:被稱為第二代無桿錨。它的冠很寬，爪子又粗又長，有縱向的邊緣。這種錨的重量和抓地力都很大。穩定性好。常被用作大型集裝箱船、汽車運輸船、超大型油輪的主錨，在歐美和日本也普遍使用。
DA-1錨:AD-1錨被稱為第三代無桿錨，是目前世界上最穩定、最先進的錨。錨冠寬大，末端呈三角形，爪很長，呈倒V字形，有兩個斜面，兩爪之間的距離很小。這種錨具有最合適的土壤咬合角度，咬合面積大，抓地力強，抓力好，穩定性強，存放方便。由於DA-1錨幾乎由直斜面組成，日本造船界認為錨泊時附著泥沙少，便於清洗。
3、大握錨
大抓力錨實際上是壹種帶桿的旋轉爪錨，因其抓力重量比大而被稱為大抓力錨。這種錨的特點是啃土面積大，底質深厚豐富，抓地力強，但爪子容易拔出，不便於存放。大握錨中有馬爾科夫錨、丹福爾錨、快艇錨、斯特靈錨、Starto錨。
馬氏錨:馬氏錨的結構特點是爪較寬，爪中部外側有穩定桿。為了防止石頭擋住爪子，防止爪子轉動，爪子內部做成弧形。馬氏體錨桿有兩種制造形式:焊接和鑄造。這兩種類型的錨在中國都很常用。
丹福爾錨:類似於馬爾科夫錨，除了穩定桿布置在錨的頂部。據說這種錨的漁獲重量比特別大，是海軍錨的三倍左右。
斯特林錨:其結構特點是穩定桿設計成傾斜的，兩爪間距大，防止錨爪被碎石卡住。
遊艇錨:故名四壹，是快艇用的錨。其結構特點是兩爪並攏，橫桿安裝在爪外，錨冠較小。這種錨抓地力強，但橫桿容易彎曲。
定子錨:是壹種新型大抓力錨，抓重比高達15- 20。錨爪特別寬，橫桿位於錨冠處，焊接。與其他錨不同的是，有壹個可拆卸的楔子來改變爪子旋轉的角度。
4、特殊錨
特種錨的形狀和用途與普通錨不同。主要指用於浮標、船舶、浮船塢等的永久性系泊錨。破冰船上使用的冰錨和帆船及小船上使用的浮錨。
錨的丟失及預防
船錨的丟失和螺旋槳帽的丟失壹樣普遍。船舶錨通過錨鉤環與錨鏈連接，因此船舶錨丟失有兩種情況。壹個是錨卸扣造成的，壹個是錨鏈造成的。
1，由錨鉤環引起
錨鉤環由鋼制成，經過鍛造或焊接，上面有壹個銷。錨通常掛在船首兩側的外側。由於大風大浪的長期沖擊和收放時的撞擊，銷子可能會松動脫離。當銷脫離時，錨就失去了。
2、錨鏈造成的
因為錨鏈使用時間長，磨損嚴重。當錨剛拋在堅硬的基底上，錨固速度太快，就會斷錨，掉錨。可以防止錨的丟失。船舶開航前，應仔細檢查錨鉤環，如有松動，應及時處理。錨鏈應按船檢要求按時檢修和更換。只要做到以上兩點，並且拋錨的速度合適，就不會掉錨。
隨著科學技術和造船業的發展，新型的船錨將不斷出現，為船舶的安全提供可靠的保障。
錨:
鐵錨離船壹定距離，錨鏈傾斜，才能固定船的張力。所以，做主播首先要做的就是解決這個問題。
開動錨機拉緊錨鏈，船就朝著鐵錨的方向前進。當錨鏈接近垂直時，鐵錨就會收起。
如果前後錨都放下，先松開壹條錨鏈，拉緊另壹條錨鏈，拉出壹條鐵錨，再開動另壹條鐵錨。