目前國產飛機零件90%以上是鋁合金，少量是不銹鋼和鈦合金鋼，整體結構件越來越多。復合材料的應用是未來的發展方向，而機身結構件的典型結構特征就是零件的外形尺寸越來越大。比如有些梁的長度已經達到了13m。零件斜角變化，超薄壁面等。最薄的尺寸只有0.76mm左右，所以加工時剛性很差。零件的結構越來越復雜，很多零件采用整體結構。
對零件的尺寸精度和表面質量要求越來越高。比如有些零件加工後有毛刺等缺陷，不允許手工去除。根據材料的不同，航空零件可以用金屬材料加工(不銹鋼、鎂合金、鈦合金、鋁合金、結構鋼、高溫合金等。)和非金屬材料(航空陶瓷、特種陶瓷、特種橡膠、碳纖維等。).
鈦合金、不銹鋼、鋁合金和各種復合材料被廣泛用於制造機身加強筋、翼梁和翼肋，用於航空零部件的高強度和輕量化。基板、型材和管道由鈑金零件加工而成(熱成型、彎曲等。)和機械加工(切割等。)，然後通過特殊工藝加工成飛機零部件。壹架大型民航客機有幾百萬個零部件，需要上千家配套供應商生產。在中國大力發展航空工業的背景下，航空零部件制造業已經...廣闊的市場前景。