勞斯萊斯尤因和德國大眾的派克峰概念車，它們的價值都在2.7億人民幣左右，但銀鬼是以英鎊報價，而派克峰是以歐元報價。英鎊在高位的時候，銀鬼的價值會超過派克峰3億以上。派克峰是壹款概念車，炒作含量極高，2.7億人民幣的價值被大大誇大了，但我不會表揚。不同的人有不同的看法，智者有智慧！還有，美國加州伯班克的勞斯萊斯銀雲、銀魂、傑伊·奧伯格設計的世界最長汽車價值幾何，能和北京天價賣出的勞斯萊斯相比嗎？；
布加迪威龍網上報價多種多樣，有2000萬歐元的，有70萬英鎊的(按最新匯率，約654.38+00.34萬人民幣，不含關稅)，有654.38+065.438+0.5萬歐元的，也有直接打出來的，價值654.38+0.2億人民幣。我手頭有天價。妳可以想壹想，世界上是否有人會花天價去買今年發行的發行量很小的非常好的郵票，但絕不是孤兒。
在壹次談話中看到壹位主持人介紹的車，都是高速跑車，也有壹兩輛概念車。價格嚇人，最低不低於654.38美元+20萬，最高250萬美元。我不知道這些價格是誰定的，也不知道這些有錢的紈絝子弟會不會以這位兄弟開出的價格買這些車。不是沒有限量車，但是限量車的價格不會高於世界頂級車價格的10倍，壹般是世界頂級車價格的2-3倍。按照最理性的消費規律，世界頂級汽車(內外設計好、科學人性化、流通量小、速度極快、科技含量高)的最高價格是65438美元+000-65438美元+0.5萬。可以得出結論，新車最高價格不會高於65438美元+05萬，但世界上有多少人願意出65438？蓋茨不會這麽做，不知道阿布拉莫維奇會不會，但世界上有幾個阿布拉莫維奇，阿布拉莫維奇可能是百萬分之壹。畢竟車不是私人飛機！
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根據很多資料，1931布加迪Royale Kellner(大概是布加迪威龍？)是成功交易中最貴的壹輛車(1987成交，870萬美元)，但今天它的收藏價值遠不及勞斯萊斯銀鬼。這輛車現在歸勞斯萊斯公司所有，不屬於任何收藏家，估價超過1億英鎊。
但有資料顯示，壹輛50年代制造的奔馳的成交價超過了265，438+0萬美元，但從交易時間來看，這輛車並不是古董車，大約是六七十年代，所以可信度不高。
參考資料:
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