眾所周知，二戰後西方世界發明了許多方便先進的裝置。這些先進的技術大大增加了他們的信心，開始希望將勢力範圍擴大到世界各國。所以很多國家開始造船，航行到亞洲和美洲，用他們的發明去侵占這些真實的土地和資源。中國作為亞洲的領頭羊，對他們來說自然是壹塊大蛋糕。但是清政府的腐敗和長期的閉關鎖國政策也使得中國的科技發展非常落後。東方所謂的大國不過是金玉滿堂。中國被迫對外開放後，全國人民為了抵禦西方列強的入侵，開始了壹系列的反抗和改革行動。
他們中的許多人意識到工業在國家發展中的重要性。為了拯救搖搖欲墜的國家，他們虛心學習西方世界的文明和技術，結合本國的實際情況，建立了許多工業體系。被稱為“華夏鋼源”的漢陽鐵廠就是這個階段的產物。如今，漢陽鐵廠早已淹沒在歷史的長河中，但其產品在我國依然存在。中國唯壹還在使用的清朝鋼軌至今沒有生銹。專家:每壹根鐵軌都是無價的。讓我們來看看這條鐵軌背後的故事吧！
光緒十六年(公元1890年)，湖廣總督張之洞在湖北武漢建立漢陽鐵廠。當時他堅信中國只在火器上不如西方列強。因此，他對實業救國的思想深信不疑。漢陽鐵廠是我國近代史上最早的官辦鋼鐵廠，它的出現確實起到了壹定的抵禦西方列強入侵的作用。中國的鋼鐵技術突飛猛進，現代工業水平也有了很大的提高，極大地推動了中國現代工業的發展進程。然而，清政府並沒有對這壹至關重要的新事業給予足夠的重視。起初，清政府只願意撥款246萬元給漢陽鐵廠作為創始基金。
在啟動資金完全不足的壓力下，張之洞依然態度堅決。他拒絕降低建立鋼鐵廠的標準，並壹直與清政府談判。最終，在張之洞的堅持下，漢陽鐵廠於光緒十八年，也就是公元1892年順利完工，總造價五百多萬兩白銀，是清政府當初撥款的兩倍。
漢陽鐵廠被以張之洞為首的壹批官員寄予厚望。剛剛投產的漢陽鐵廠在成立初期，遇到了壹系列問題。工人們發現他們投入巨資購買的煉鐵設備不適合冶煉含磷量高的礦石，使他們的生產壹度陷入困境。政府對投資如此巨大的鋼鐵廠不能順利冶煉鐵軌和其他材料感到憤怒。走投無路的張之洞選擇向日本和德國借錢，暫時周轉，重新購買所需裝備。好在這壹次，張之洞和漢陽鐵廠沒有辜負大家的希望。漢陽鐵廠購置新設備後，逐漸步入正軌，全廠運轉十分順暢，為我國冶煉了大量鋼材。可惜沒過多久，無能的清政府就被打敗了。沒有政府和財政的支持，漢陽鐵廠在隨後的幾十年裏飽受戰亂之苦，最終被日軍侵占。
蒸汽機車牽引的列車
然而，2012年，壹位名叫曲的鐵路維修工人在四川省萬源市維修貨運鐵路線時，意外地在壹根鐵軌上發現了壹些字跡。仔細觀察後，他發現上面寫著:“1902漢陽鐵廠制造”。隨後，很多人在陜西略陽縣的壹座橋上發現了刻有“COCKERLL-1908- AT”、“KTPE-RSW1909”字樣的鐵軌。
標簽
沒想到，100年前的鐵軌還在被我們正常使用！2018年1月，漢陽鐵廠被列入中國工業遺產保護名錄，並在湖北龜山建立博物館。今天，武鋼集團漢陽鋼鐵廠坐落在漢陽鐵廠原址，仍以“漢陽精神”為國家生產大量所需鋼材，發揮著壹如既往的重要作用！
當今世界的中國已經擺脫了積弱和封建。改革開放以來，我國深知技術和裝備對壹個國家的重要性，所以大力發展工業和制造業，用這些技術和工藝造福廣大人民。中國正以前所未有的速度和質量向世界證明自己！