轎跑之所以會成為年輕車主的“寵物”，除了在性能上比普通轎車有優勢，它們獨特的外觀設計還能滿足小鮮肉們拒絕“撞衫”的需求。然而入手壹輛動輒上百萬的敞篷跑車，對於年輕車主來說卻又不太實際，於是壹些整車綜合性能尚算優秀的入門級轎跑車型，就成為這些年輕車主選擇的目標之壹。
寶馬2系
官方售價：26.38-33.98萬
BMW?2系車型是壹款顏值非常獨特的性能轎跑，是寶馬為了適應新的市場需求，開發出來的壹個新車型體系。首款車型在2013年亮相，50：50的前後配重比讓車主第壹眼就能感受到他非凡的運動氣息。從外觀上看，2019款新車從與老款區別不大，依舊采用了寶馬家族化的設計元素，“雙腎柵格”、“天使眼大燈”，還有運動感極強的前包圍。
寶馬似乎在2019款車型的動力上幫消費者做了壹次選擇。新車由老款的3缸1.5T、4缸2.0T、直列6缸3.0T三種動力配置統壹優化為只提供2.0T+8AT壹種形式，發動機提供最大功率184kW，峰值扭矩270N?m，這樣的優化可以說是寶馬在排放標準與動力輸出之間作出的壹種平衡考慮。
之所以說這款車型值得推薦給年輕車主，除了動力因素之外，均衡的前後配重比還讓寶馬2系在這個價位的同級競品中，成為操控性能非常優秀的壹款。加上30萬元以下買少見少的後驅轎車，此時入手寶馬2系還具有壹定的收藏價值。
斯巴魯BRZ
官方售價：27.38-28.38萬
同樣是後驅車，BRZ搭載的水平對置發動機就顯得非常獨特。新款斯巴魯繼續搭載2.0L自然吸氣水平對置四缸發動機，采用D-4S雙噴射技術，最大功率147kW，峰值扭矩205?N?m，傳動系統匹配6速手動或6速手自壹體變速箱，全系車型還標配托森式後橋限滑差速器。
由於有限滑差速器的加持，發動機動力輸出後將被平分至前後軸，當某個車輪出現打滑時，差速器可將最多75%的動力傳遞至附著力較好的車軸。作為壹種全自動純機械式的限滑差速器，不僅可靠耐用而且反應還非常迅速，在奧迪品牌旗下很多車型上都有搭載。對於那些除了靠外觀把妹，還在運動性能上有所追求的小鮮肉來說，斯巴魯BRZ是壹款很值得他們選擇的車型。
福特Mustang
官方售價：36.98-57.68萬
同樣帶限滑差速器的野馬Mustang，也可以作為年輕人選購性能跑車的備選車型之壹。2020款Mustang搭載的仍是那臺2.3T直列四缸EcoBoost渦輪增壓發動機，但是相比老款車型發動機在功率上稍微降低，這臺發動機最大功率為220kW，峰值扭矩434?N?m。不過重點是野馬Mustang在傳動系統上匹配了10AT變速箱，這也是福特在國內第二款使用10AT變速箱的性能跑車。
除了動力總成的變化之外，2020款車型還增加了“直線加速模式”，在這個模式下會讓發動機在升檔後保持較高轉速。然而，野馬Mustang的價格走到今天為止，忽略19款5.0L排量車型，裸車價也降到了40萬元以下，可以說如果不急著買房，工作幾年後的小年輕還是挺值得考慮的。
壹汽-大眾CC
官方售價：24.68-30.18萬
壹汽-大眾CC在當前級別的市場中可以說是壹枝獨秀。在合資品牌的中型車裏，自從07年第壹批大眾CC引入國內之後，憑借無邊框車門、溜背的C柱造型、短小且精幹的尾部設計，讓國內用戶們第壹次嘗試到了大眾旗下轎跑的運動感。
動力上壹汽-大眾CC搭載了特別調校後的EA888渦輪增壓發動機，最大功率137kW，峰值扭矩為320?N?m，匹配7擋雙離合變速箱。這樣的動力搭配，官方數據顯示百公裏油耗也不過7L，可以說燃油經濟性是相當高了。況且大眾CC的價格也只不過是壹輛邁騰豪華型的水平，相比奧迪A4L動輒高達28萬元的起售價，更適合預算不多的年輕人選擇。
大多數轎跑的價格都比較高昂，特別是壹些動輒上百萬的高端車型，價格實在讓年輕人承受不來。相反類似上面幾款實用性比較強的入門級轎跑，就很好地滿足了年輕人彰顯自我個性的購車心理，同時又兼顧了日常出行代步的用車需求。相信類似的入門級轎跑，未來在國內市場會受到越來越多年輕消費群體的青睞。從另外壹個角度看，這類入門級轎跑也會成為車企走量獲利的壹種車型。
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