“蛙王”的誕生標誌著保時捷在壹個全新的領域取得了成功，那就是汽油和電力的混合動力。918搭載了由壹臺汽油機和兩臺電動機組成的並聯式混合動力系統，從而可以實現純電驅動、獨立發動機驅動或混合動力驅動等不同的輸出模式。而主要驅動力是RS？移植自Spyder，可輸出608hp最大馬力和530？4.8升V8高速發動機，峰值扭矩為Nm。此外，前後橋均配有電動機作為輔助動力輸出，可分別提供95kW。(127馬力)？用115？kW？(154馬力)？動力輸出，進而使該車的系統綜合馬力輸出高達887馬力。匹配加強版7速PDK雙離合自動變速箱後，完成從靜止到65，438+000公裏時速的沖刺僅需2.6秒，最高時速可達342公裏。全新PCCB(碳陶瓷剎車)，前六後四的鋁制剎車卡鉗，中央鎖止輪轂，堅固的底盤調校，前輪可由前置電機單獨控制，幫助車輛提高過彎極限，增強過彎時的牽引力，後輪的轉向技術讓918的性能得到最大釋放。
三筒儀表，其中左側的信息時刻提醒妳，是保時捷頂配車型的1/918(也就是車輛限行碼)，350km/h儀表底部，中間有轉速表，但請註意，這是萬米，最大轉速10000。右邊是實時胎壓、燃油表和溫度。垂直的中控臺真的很搶眼。下面隱藏著兩個限量版的知名品牌，與手指可以操作的短手柄形成鮮明對比，而這樣的設計也在彰顯Carrera？GT致敬。新款保時捷方向盤下方的按鈕可以讓這個“蛙王”在可愛的寵物和野獸之間自由切換。除了純電動模式、混動模式、運動模式、競技模式四種模式外，按下中間的紅色按鈕，就會激活這臺“蛙王”的所有力量。
918的底盤由單殼車身和碳纖維增強塑料(CFRP)單元托架組成。像傳統的賽車壹樣，這種車輛結構仍然可以在沒有車輛外殼的情況下運行。雖然前臉的設計並不出眾，但最近可以自行調節的葉片角度也保證了空氣動力學的完美展現。拋棄傳統圓形燈的918改為四點式LED行車燈，也奠定了保時捷未來車型的家族式風格。我很佩服保時捷設計師看似改了卻改了很多的設計。頂置排氣是保時捷將賽車理念應用於公路車的壹次大膽嘗試，不僅縮短了排氣通道，還降低了排氣背壓。配合可以升降的巨大擾流板，為高速行駛提供了充足的下壓力。尾部擴散器的樣式很復雜。除了碳纖維材質，保時捷還在中間設計了倒車攝像頭，可以說是非常用心。918的加註孔在加油孔的對面。據官方介紹，如果使用快充站只需要25分鐘，如果用於家用充電則需要4小時左右，所以效率可以說非常快。
這款“蛙王”因為技術獨特，在性能上可以說是三大神車之首，高昂的價格也讓很多人望而卻步，但是經典與現代科技結合的產物——這款918壹定會給人們留下最滿意的答卷。
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