1854年9月7日，大衛·鄧巴·別克在艾伯斯誕生。小別克2歲時，全家移民美國。長大後，別克在美國密歇根州底特律經營壹家水管供應公司，從事金屬浴盆和水管的生產。這期間，他發明了搪瓷浴缸，生意越來越好。以前他經常用壹匹馬的平板車往城裏送貨，現在壹匹馬不夠，還需要第二匹、第三匹...
有沒有可能用發動機代替馬來開平板車？當時，馬車是底特律的主要交通工具。別克的想法有點異想天開，正是這個大膽的夢想挖掘了他與生俱來的機械天賦。從65438到90年代末，別克將目光轉向了汽油發動機。1900年，別克離開了日夜居住的自來水公司，開始制造第壹輛試驗車，並獲得成功。
第壹輛別克只賣了225美元，輸給了馬車。
1901年，制造了壹種不用馬作為動力的機器，名為“別克車”。大衛·鄧巴·別克想把這輛車以300美元的價格賣給他以前的工程師沃爾特。經過不斷討價還價，他們終於以225美元成交了。
之後，他們兩人和另壹名工程師查德開始設計和生產後來被稱為頂置氣門的發動機。它的身體輕，功能強大，可靠，最後是壹個巨大的成功。這種發動機安裝在別克上，幫助別克贏得了500多個賽車冠軍，獲得了巨大的聲譽。1903 05月19日，別克在底特律創立別克汽車公司，不久後遷至弗林特。
幾十年來，弗林特壹直是馬車生產的中心，人們需要很長時間才能接受這個新玩意兒。另外，生產汽車本身就需要源源不斷的資金。很快，公司陷入了沒人沒錢的窘境。別克失去了強大的資金支持，曾經的朋友也離他而去。
別克把公司賣了，轉手如刀。
在生死存亡的關鍵時刻，壹個叫杜蘭特的馬車制造商幫助了別克。杜蘭特對汽車沒有特別的偏愛，但當他隨隨便便坐了壹次實驗版別克後，壹切都變了。他發現“別克”可以輕松穿越山丘和沼澤，立刻對汽車產生了熱情。他認為是時候用汽車代替馬車了，別克的巨大潛力將不可估量。他同意加入，但必須有絕對的經營權。
1904 165438+10月1，杜蘭特接手別克。有人說別克為了壹點小錢賣掉公司股份真的很傻。其實別克是聰明的。公司投資杜蘭特，壹方面可以註入新的資金。另壹方面，杜蘭特在美國以營銷能力著稱。可以說杜蘭特接手公司，在資金和宣傳上實現了雙贏。
別克沒有看錯。接管公司後，杜蘭特立即將自己的精力註入到公司的運營中。在1905年的紐約車展上，1108輛車被“賣出”，而該公司當時實際只生產了37輛車。
從65438到0908，杜蘭特成功地將別克定位為美國最大的汽車制造商，銷量遙遙領先。隨著“別克”的快速發展，杜蘭特著手整合許多小公司，成立通用汽車公司，並以別克品牌為基石，開辟新公司。
家族徽章成為汽車標誌
“別克”盾徽最早出現在1937，這是蘇格蘭別克家族的盾徽。1959年，為了紀念別克三款車型的推出，徽章進行了重新設計，出現了壹個包含三個重疊的盾牌符號傾斜排列在壹起的圓圈，三個盾牌分別代表了當年別克陣營的三款車——伊萊克特、Lesabre和Invicta。
溥儀買車沒坐過十裏洋場創造中國情結
別克品牌在中國已有80多年的歷史。
別克轎車於1924首次進入中國。末代皇帝溥儀當時從北京毛亨洋行買了最新的六缸四門別克高級轎車，現在花了3400元。這是現代汽車第壹次進入皇宮紫禁城。這輛車買下後，立即在史靜警察局進行了登記和納稅，並獲得了壹個青銅車號:1382。然而令中國末代皇帝遺憾的是，馮玉祥在手續辦完之後，還沒來得及用車，就把自己踢出了紫禁城，廢除了皇帝的稱號。
1929年，別克在上海成立了第壹家銷售辦事處。從此，“別克”成為中國政要和名人的首選座駕之壹。1930在上海登記的車輛中，每六輛就有壹輛是別克。
65438-0998年，通用和中國在上海開始生產別克，年產65438+萬輛別克中型車。別克與中國共享榮耀。