啊？
這是不對的
慕尚停產了，我為什麽哭？
emmmmmm......
回到正題，作為汽車界的壹件精美藝術品，賓利慕尚已經超出了汽車的範疇。
在11年的發售期間，這款經典的超豪華旗艦車共交付了7300輛，700多人參與工作，耗時近300萬小時。隨著這樣壹件藝術品的消失，我們不得不錯過它發展的壹波。
說到賓利慕尚，我們必須首先說明賓利的早期發展。賓利由出生於1888年的沃爾特·歐文·賓利創立。3.0這款車幾乎贏得了每壹場勒芒24小時耐力賽，慕尚這個名字來自勒芒最驚險的路段Mulsanne。
雖然賓利在當時有著可圈可點的業績，但由於當時的財務體系不完善，資金流不足，以及賓利要打造世界上最快最好的頂級跑車的野心，最終被勞斯萊斯收購，進入了勞斯萊斯-賓利時代。
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所以在20世紀三八十年代，幾乎所有的賓利車型都是勞斯萊斯的改款車型。從1939開始，勞斯萊斯的R&D和賓利幾乎是綁在壹起的，也就是在那個年代，賓利誕生了S系、T系、康尼切、卡瑪格、慕尚等經典車型，但在當時幾乎都是勞斯萊斯的盜版車型。
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慕尚是1980年賓利作為獨立品牌推出的T系列後續車型。這款慕尚壹直生產到1992，動力上搭載了著名的勞斯萊斯6.75L發動機。
1982年，慕尚還推出了Tubro版本，功率比普通版本提高了50%。最大功率達到298馬力，最大速度達到217km/h/h。
布魯克蘭茲賽車道
1990年，由於賓利的銷量份額超過了勞斯萊斯總銷量的52%，勞斯萊斯開始重視賓利品牌的發展，於是在1992年，賓利慕尚暫時退出了歷史舞臺，取而代之的是壹款全新的繼任車型——Brooklands。後來這款經典的布魯克蘭也在1998停產了。
90年代末，擁有傳奇賽道的英國汽車品牌紛紛倒下，勞斯萊斯和賓利並不意外。
1998年，損失嚴重的勞斯萊斯和賓利相繼被德國人盯上。經過壹些離奇的轉折，勞斯萊斯最終進入了寶馬，而賓利則屬於大眾。
2009年，全新慕尚在原石灘經典中完美亮相，賓利慕尚進入新時代，全新慕尚成為賓利汽車品牌的全新旗艦車型。
這壹代車也是和勞斯萊斯同平臺的。賓利推出的第壹款自主設計的汽車意義重大。編號為00001的第壹輛車剛在新慕尚推出，就被壹位競拍者以55萬美元的價格拍走。
第壹代新慕尚依然搭載6.75L雙渦輪增壓V8發動機，但改進後的新發動機是4200？在轉速下，可以提供高達505馬力，高達1020N·m的扭矩。
同時車輛前懸掛采用奧迪A8的設計，後懸掛為奧迪A6？Avant的設計和HAVC系統也來自奧迪A8。同時為客戶提供了超過114種外觀顏色、21種地毯顏色、9種內飾材質、24種內飾真皮以及後排2座和3座版本，並於2010正式進入中國市場。
2013年賓利更新了新款慕尚，更新內容主要針對車輛內飾。升級主要包括可調座椅翼支撐、新踏板和更平的內部毯子。首映版還調整並增加了車內氛圍燈、後視攝像頭、座椅通風和按摩功能。
賓利？馬爾桑尼？速度
在基本款上，賓利慕尚在2014推出了極速版。它和普通版最大的區別就是動力。改進後的發動機在generate中可產生530馬力的最大馬力和1100N·m的扭矩，百公裏加速僅需4.7秒即可完成。車內還加入了壹些碳纖維元素和精致的手工真皮內飾。
2016年，賓利再次迎來改款。經過這次重新設計，車輛的前格柵變成了全鍍鉻，前大燈也變成了四環LED大燈，尾燈也從原來的三盞橢圓形燈變成了更具辨識度的B型燈組。
同時，同年賓利還推出了更大尺寸的長軸距版(EWB)車型。與普通版相比，加長版的後排腿部空間增加了250mm，並增加了航空加長踏板和帶有Alcantara遮陽簾的大型車頂天窗。
隨著賓利慕尚的退市，賓利將最終推出30款6.75？Edition特別版車型。最後推出這些車型，每輛車的發動機號銘牌將由賓利董事長兼首席執行官Adrian hallmark制作。Hallmark)親自簽名，同時在空調出風口、座椅靠背、儀表、時鐘等處也可以找到專屬的6.75L發動機專屬圖案。
最後定制的30款將成為極具收藏價值的“藝術品”。我想知道誰會幸運地收集它們。
繼慕尚之後，飛馳將成為賓利的新旗艦。無論誰退出市場，誰將成為新旗艦，似乎都與我們這些“窮人”無關總之，但對博小姐來說，這仍然是對這件藝術品最起碼的尊重。
本文來自車家作者汽車之家，不代表汽車之家立場。