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影響汽車油耗的因素,有哪些?老司機分享幹貨

關於汽車油耗的話題,從來就沒有間斷過,可以說是壹個經久不衰的話題。我看有很朋友聊到車的時候,都把油耗掛在嘴巴,怎麽怎麽樣比較省油之類的。那今天小木就和大家分析下,影響汽車的油耗都有哪些因素呢?因為內容比較多,我們分兩期來說壹說,本文主要分析汽車硬件工藝和技術水平對油耗的影響。

汽車本身的重量

這個很直白了,汽車行駛時主要的阻力就是輪胎與地面的摩擦阻力和風阻。汽車自身越重,與地面的摩擦阻力就越大,行駛時就需要更大的牽引力,油耗就會增多。這也是為什麽越來越多的廠商選擇讓汽車輕量化的原因。

汽車的外形設計

汽車的外形設計不僅需要美觀大方,更要考慮行駛時的風阻系數。行駛時風阻系數越大越耗油。經過研究發現汽車風阻其實主要取決於車尾部的流態。車身設計能更好的過渡風阻,讓尾部的氣流有規則導向,這對油耗的影響非常關鍵。

發動機噴油技術和可變氣門技術

發動機供油方式按技術變革的順序主要有化油器、單點電噴、多點電噴、缸內直噴和混合噴射這五種方式。化油器是最早的技術,越往後技術越新油耗控制得越好。

可變氣門技術是控制發動機“呼吸”頻率和幅度的。主要分為可變氣門正時和可變氣門升程兩種技術。正時技術就是改變發動機氣門開和關的頻率和時間,而升程技術是改變發動機氣門開關的幅度。相對那些沒有可變氣門技術的汽車,這項技術的加持更省油。

變速箱的傳動效率與換擋邏輯

變速箱的種類有很多,常見的有手動變速箱(MT)、雙離合變速箱(DSG),自動擋變速箱(AT)、無極變速箱(CVT)。其中手動擋變速箱傳動效率最高也最省油,其次是雙離合變速箱,之後是自動擋變速箱和無極變速箱。但是傳動效率高並不代表絕對省油,還需要考慮換擋邏輯。

當發動機功率恒定時,只要通過變速箱降低轉速就可以把傳動比提高,從而提高車輛的扭矩。(功率=扭矩×轉速)因此合理的換擋邏輯,可以使發動機工作在最佳油耗區域,從而以最少的油量獲得最大的動力。

汽車排量

汽車排量是指每行程或每循環吸入或排出的流體體積。排量大的汽車發動機扭矩、升功率要高於排量小的,變速器速比的配置也不壹樣,當起步、加速時,瞬間所提升的馬力要高,所需的油耗也就多壹些。而且排量大的車子其最高車速會高於排量小的、輪胎也會大和寬壹些,於是,在相同車重、跑同樣的路程,排量大的汽車油耗會高壹些。

渦輪增壓技術

渦輪增壓技術(Turbo)是壹種提高發動機的進氣能力的技術。其主要作用就是提高發動機進氣量,從而提高發動機的功率和扭矩。在汽車排量壹定的情況下,增壓技術可以使動力達到更高排量的發動機水平,而且耗油量相比之下並沒有增加多少。從另壹個層面上來說就是提高了燃油的經濟性,也就是發動機做同樣的功所消耗的燃油更少。

裝配工藝

裝配工藝是考驗廠商綜合實力的體現。同樣的零件同樣的質量不壹樣的裝配方式,其結果是大相徑庭的。裝配工藝如果不佳,各零件之間的運轉阻力就比較大,油耗自然就高。

想了解更多關於用車知識的朋友,不妨關註我,我會每天給大家分享壹段汽車小幹貨,讓妳們遠離用車煩惱。

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