順開門
現在的車輛大多采用開門方式，開門的特點是結構簡單，安全可靠，成本低。
側滑門
側拉門靠著車身側面向後滑動，它最大的優勢在於開門所需空間最小，開門空間大，非常方便乘客上下車和裝卸貨物。現在很多MPV還是用推拉門開門。
對面的門
作為勞斯萊斯獨有的標誌，壹提到對門，大家肯定會聯想到勞斯萊斯。勞斯萊斯從誕生之日起就在貴州作為轎車使用。其門對門的設計來源於歐洲歷史上皇室使用的馬車。與傳統車門相比，車門開口更大，後排乘客上下車更方便，打開車門時視覺上讓整車更大氣。
因為對面車門的反向設計，壹旦高速沒關好車門，反向氣流就會把車門吹開。早期由於車內沒有安全帶，後排乘客非常危險，所以對面的車門也被稱為“自殺門”。如今安全系數提高，“自殺門”的弊端自然不存在了。
鷗翼門
鷗翼門因其像海鷗的翅膀壹樣張開而得名。鷗翼門在奔馳經典跑車300SL上使用最多。當時因為300SL采用了管狀車身設計，沒有合適的地方安裝車門，所以只能安裝在車頂，鷗翼門就這樣意外誕生了。
我相信很多人都在擔心翻車後車門打不開的窘境。要解決這個問題，奔馳SLS？AMG的鷗翼門裝有炸藥，可以通過爆炸使其門脫落。
鷹翼門
可以理解為鷗翼門的升級版，比鷗翼門需要更大的開啟空間，而鷹翼門通過在門口增加鉸鏈，可以在狹小的空間內開門。
特斯拉模型？X上采用鷹翼門設計，采用電動開閉方式，解決了關門的麻煩。
轉子門
與其他車門設計不同的是，無論多麽獨特，都有或多或少的車輛可以使用，而轉子門的設計是科尼賽克獨有的，所以轉子門成為了科尼賽克獨有的標誌。科尼賽克獨特的車身設計，再加上這炫酷的轉子門，讓整車科技感十足。
轉子門繞門支點旋轉90度打開，打開時門被向前推。這種開門方式可以獲得較大的進出空間，節省開門空間。
剪刀門
說到剪刀門，我想蘭博基尼肯定是第壹個想到的。所有人都認為剪刀門是蘭博基尼首先使用的，這是壹個很大的錯誤。其實阿爾法羅密歐早在1968概念車Carabo就安裝了剪刀門。
剪刀門開啟時，門朝上，比傳統門更能節省開啟空間。剪刀門之所以得名，是因為它們打開時像剪刀。
蝴蝶門
蝴蝶門的開啟方式與剪刀門類似，但開啟時門面向前方，就像壹只蝴蝶展開翅膀，因此得名。
與剪刀門(蘭博基尼的代名詞)不同，蝶形門的使用可以說是無處不在，在很多超級跑車中都可以看到蝶形門設計的運用。
隨著汽車技術的飛速發展，未來會有更多設計獨特的車門出現。說了這麽多門，妳最喜歡哪壹個？在下方評論區留言，和大家壹起聊聊這些帥門吧！
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