雖然邁凱輪F1 * * *生產了106輛汽車，但實際交付給客戶的數量甚至比這個數字還要少，因為這106輛汽車包括7輛原型車和28輛賽車，只有71輛汽車實際上能夠合法上路，而這71輛汽車中有64輛是
以上數據是為了說明這款車的珍貴和稀有，那麽現在壹輛邁凱倫F1多少錢？據統計，現有的邁凱倫F1大部分價值不低於500萬美元，拍賣時的成交價壹度超過10萬美元。更何況在2019年，壹輛LM邁凱輪F1的成交價達到了2000萬美元。
按照30年的車齡來看，邁凱倫F1遠遠不在經典車的範圍之內，但這並不影響它的經典:它采用了壹級方程式賽車的先進技術，保持著不低於12年的最快量產車紀錄，擁有獨特的三座設計，是第壹款采用純碳纖維車身的汽車，搭載寶馬制造的V-12發動機，甚至將其作為動力源。
以下是關於邁凱倫F1妳必須知道的三個亮點:
1.以駕駛座為中心的三座布局。
在邁凱倫F1推出之前，所有的超跑都沒有采用駕駛座在中間的三座布局，所以車輛的踏板不可避免的會稍微向車輛中央偏移，這意味著駕駛員在駕駛時需要轉動臀部。戈登·穆雷(戈登·穆雷在駕駛其他超級跑車時註意到了這個問題，所以邁凱輪F1的設計師改變了這壹點。
受壹級方程式賽車的啟發，邁凱倫F1采用了三座布局，以駕駛座為中心的設計可以更好地看到前方的道路，同時也提供了更多的頭部空間。因為車廂通常是中間比側面高，尤其是超級跑車常見的引擎蓋車頂。另外，由於輕型跑車中駕駛員的體重起著很大的作用，定心可以改善重量分布。
2.碳纖維材料結構
邁凱倫F1是世界上第壹款由碳纖維制成的公路超跑。從1981開始，邁凱輪就壹直在壹級方程式賽車中使用這項技術。雖然不是全新的技術，但是第壹次用在公路車上。
所以最終的結果是，邁凱倫F1比1990s中的任何壹款超跑都更輕更硬。
3.寶馬V-12發動機
這是壹輛根據戈登·默裏(戈登？V-12發動機是根據默裏公司的具體要求開發的。與當時其他V-12發動機不同的是，它配備了12節氣門，這意味著空氣幾乎立即進入氣缸，從而提高了發動機的響應速度。
此外，氣缸間距只有3毫米，從而實現了超緊湊的設計。Cr-Ni-Fe合金排氣系統還可以作為後部沖擊吸收器，使邁凱倫成為第壹個將排氣系統集成到汽車安全設備中的汽車制造商。
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