大眾？T3？像它的前輩壹樣，它被改造成各種用途的汽車，如野營車、商務車甚至皮卡。但是什麽時候？T3？在壹群“瘋子”手裏，情況就大不壹樣了！有人相信嗎？大眾？-?保時捷？B32？公交車？只生產？10?臺灣(不然呢？1?壹個原型)，原型在？1981?2008年出版。傳說保時捷需要壹輛在沙漠中靈活有力的面包車，作為達喀爾拉力賽的保障車。
整體外觀與原型車差別不大，但前/後車身套件和？16?英寸富克斯？輪轂(還有來自保時捷的剎車系統)說明這車不是壹般的東西！但是保時捷呢？B32？外觀還是太低調，車輛內飾幾乎沒有變化。卡雷拉？坐上“借來的”方向盤。200km/h？最大的變化恐怕就是抄表了。
根據記錄，保時捷擔保？B32的駕駛舒適性(沙漠環境下)特別改進了原車的空調系統，但是大眾？T3？的基本功能？-?比如保留了兩排座椅的旋轉和標誌性的小桌板。
適應？230bhp？馬力6？什麽是水平對置發動機？915?類型？5?快速手動變速箱，“官方”(未經證實)？0-60?每小時英裏數是多少？9.6?秒，最高速度是多少？116mph(大約？187?Km/h)，顯然這是壹個很謙虛的數據。
當時保時捷是這樣介紹的？B32？是:“路人看到的時候？卡雷拉？輪轂處的驚喜壹定是？B32？車主最得意的時候，可是誰也不會想到，這輛大眾面包還被人扛著？卡雷拉？引擎。”
有記錄顯示嗎？保時捷？B32？計劃通過？祖文豪森？經銷商獨家銷售，定價？150,000?德國馬克(德國馬克，相當於當時？40,000?磅)。毫無疑問，如果真的賣出去，它的價值遠遠不止於此。
但是真正的東西呢？保時捷？B32？它不公開出售。有傳言稱，這些車壹直用於測試，從未投放市場。它們打折嗎？保時捷？B32？都是仿制品。這啟發了面包愛好者，他們正在到處尋找它？富克斯。把輪轂和保時捷拆解的零件放到自己的車上，盡量還原？保時捷？B32？外觀。妳永遠不知道，如果？B32？這是壹種氣候。那也許不是？卡宴？發生了什麽事?
這麽暴力？Youngtimer？有沒有模型可以收藏？是啊！奧托-莫比爾？上市？1:18?比例樹脂全封閉工藝？保時捷？B32？車模(OT327)，分量十足，配色不錯！
模型內部被忠實還原了嗎？保時捷？B32？大眾面包的精髓:兩排座椅向後，小臺板等車型細節也有刻畫。當然，如果妳不介意看不到發動機的話，這是壹輛物美價廉的靜態比例模型車。
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