1，銷量下降。今年上半年，從1月到5月，中國有4個月的時間人們都待在室內，各省市交界處都設置了路卡。進出停車場需要的各種證明和檢查，成了疫情期間人們不願用車的理由。如果沒有需求，自然沒人會買車。事實也是如此。2018和2019連續兩年銷量沒有增長的汽車行業，在2020年初受到疫情的嚴重打擊，汽車銷量大幅下降，比之前同期下降了92%。
2.產量減少了。隨著疫情的逐漸好轉，很多行業都開始復工，在家煎熬不到半年，很多人都想走出家門，放飛自我。按理說，汽車銷量也會有壹個大的反彈。然而沒想到的是，國內疫情有所好轉，國外疫情又開始爆發，生產汽車所需的很多零部件都需要從海外進口。即使是國產車，所需零部件也是通過物流從全國各地運來，加上最近疫情的死灰復燃，長途運輸的風險大大增加，導致汽車產量銳減。
3.缺乏資金。今年的爆發恰逢春節。傳統上，春節是壹個難得的營銷期，疫情的爆發徹底打亂了汽車銷售部門的所有規劃和活動。工廠倉庫大量積壓產品，壹家公司有幾百名員工需要工資養家糊口。壹些小公司很難保證資金周轉。即使有國家的支持，他們也是被大大削弱，整個汽車行業需要休養生息壹段時間才能逐漸恢復。
而且，很難忽視的是，這次疫情對汽車行業的影響不僅僅體現在銷量上:4S店、汽修店、洗車店，甚至網上乘車都會受到壹定程度的影響。現在，汽車行業處於極度不景氣時期。即使經濟緩慢復蘇，國家對行業的支持和幫助也不是短時間內就能恢復的。對於2020年從事汽車行業的人來說，