這也是江西在“十四五”期間的規劃。江西省“十四五”綜合交通運輸體系發展規劃中提到，力爭“十四五”開工建設。
贛粵贛浙運河(又稱浙贛粵運河)由贛粵運河和浙贛運河組成，全長約1988公裏，計劃投資約3200億元。
長度方面，比京杭大運河(全長1794公裏，目前世界上裏程最長、工程最大)長100多公裏。
從投資來看，這不僅超過了港珠澳大橋(654.38+0269億元)，也超過了三峽水利樞紐工程(2485億元)。
因此，浙贛粵運河被視為近年來中國水運史上的壹項偉大工程，壹項“世紀水運工程”。
大投入的背後是運河的意義:連接中國兩大重要水系——長江和珠江，貫通南北，通達北京和廣東。
這對江西來說尤為重要。在這項“世紀水運工程”中，江西占據了60%的河段，有望恢復其在南北水運通道中的主導地位。
“運河可以顯著改善江西的交通條件，為江西經濟發展插上騰飛的翅膀。”國家發改委綜合運輸研究所副所長、副研究員丁告訴時代周報記者。
但浙贛粵運河能否幫助江西破冰，撕掉“小透明”的標簽？
“就看江西如何更好地利用浙贛粵運河，充分挖掘潛力。”金鼎的理論。