汙染程度和續航裏程就不用說了，是氫燃料電池的優勢。鋰離子電池壹直難以突破續航裏程的瓶頸，還帶來汙染。但由於鋰電池更加成熟，其充電站成本和電池成本遠低於氫燃料電池。據研究，壹個加氫站的建設成本約等於五個鋰電池充電站的建設成本(不包括後期維護)。
我說這兩類電池前景都很大，只是未來發展方向會有所不同。鋰電池更適合乘用車，氫燃料電池更適合商用車。類似的結論，清華大學高教授(中科院院士)在2018氫能產業創新發展論壇上提到:“通過各種實踐，鋰離子電池系統更適合替代汽油機，氫燃料電池系統更適合替代柴油機。這也是目前技術研究集中在燃料電池商用車上的原因。”
由於中國是未來最大的新能源市場，大部分汽車公司在未來3-7年(2020-2025)的規劃中都會有氫燃料電池的字樣，基本都會出現在商用車的名單中。