為了彌補公共停車位沒有充電樁的問題，設立專門的充電站給大量電車充電是不得已而為之，其中最典型的就是特斯拉的超級充電站。
加油站改造成能源站就更不靠譜了。
1.地段問題:出於安全考慮，加油站不能靠近居民區和商業區。汽油車加滿油開走不是問題。但對電車來說，這是個大問題。有軌電車的充電時間比加油要長得多。最快的DC樁至少可以充電半個小時，充滿往往需要2個多小時。所以看似車輛在充電，其實是停車+充電。這麽長時間，車主不可能在車裏和加油站等，但是加油站周邊沒有商業區。有必要坐班車嗎？
2.運力問題:壹個加油站有16個加油站就是大站。壹輛車可以加油5分鐘，壹個小時可以加油幾百輛。被改造成了最多30多個車位的充電站，能同時服務的電車非常有限。所以有軌電車充電站往往比加油站占地更大，離馬路更遠。
在原有停車設施上設置充電樁才是王道。
汽油運輸儲存麻煩，必須集中銷售，但電無處不在，電線能到達的地方都可以安裝充電樁。當越來越多的公關車位/停車場裝上充電樁，妳吃個飯，看個電影，逛個公園，就能充上電。妳會開車繞過加油站去充電嗎？
在農村這種沒有固定停車場的地方，有知識的企業研發充電樁也是壹個好主意，農村家庭申請成功後會安裝在自己家門口。電車將直接通過掃碼充電，充電所得收益由車主和電樁公司分成。