車矩陣車評：緊湊型轎車，歷來為國內家庭購車首選車型，長期以來以日產軒逸/大眾朗逸、新寶來、速騰/?豐田卡羅拉/別克全新英朗等車型最受國內消費者歡迎，龐大的銷量讓這些車型有著極佳的口碑，幾乎被"瓜分"的市場令國內自主車企很是不服氣，以吉利汽車/長安汽車為代表的自主車企欲在此領域發起"沖擊"，在第壹回合中，吉利博瑞/長安逸動顯然實力不足，“敗下陣來”，眼見龐大的市場被壹眾合資車型“壟斷”，自不甘心的自主車企又紛紛發力，國內緊湊型轎車領域再現“金鼓聲”。
國內自主品牌領軍車企吉利近些年高速發展，創造了國產自主車企的“神話”，其上新速度令許多世界大牌車企都紛紛“咂舌”，所推新車型如被市場接受則全力優化升級加推，如市場遇冷則迅速掉頭徹底“打入冷宮”，從而以市場需求什麽車就造什麽車的這種“快速打法”成為其成功的最大“秘訣”，在緊湊型轎車領域“碰壁”的吉利汽車，日前以壹款號稱“中國家轎顛覆者”的沃爾沃S60“換殼”新車型-吉利星瑞入市，欲在緊湊型轎車領域“大展身手”，改寫合資轎車“霸盤”的局面，或以日產軒逸/豐田卡羅拉等車型為假想敵。筆者以品牌價值、行業地位、車型外觀內飾配置、動力及懸架系統解析等方面針對吉利星瑞和豐田卡羅拉做對比，供消費者購車參考。
壹、品牌價值豐田、世界知名車企巨頭，車型銷量全球第壹，有著極深而廣泛的造車背景，百年車企其品牌含金量和在消費者的心目中的分量自不用贅述。
吉利汽車作為國內改革開放以來新生代自主車企的代表，發展迅猛，口碑上升極快，旗下諸多經典車型受到消費者的歡迎，而壹系列的收購和國際大廠合作，迅速提升其知名度，尤其以收購沃爾沃為其企業發展史上最“大手筆”。兩相對比，在品牌價值上，吉利汽車仍要低於豐田汽車許多，在消費者的認可度上二者差距較大。
二、平臺對比
豐田卡羅拉誕生於豐田著名的TNGA架構，在TNGA架構這種生產理念下，以更加巧妙的零部件和總成***享和優化統籌從而大幅降低產品成本，目前市面在售的豐田熱銷車型如卡羅拉、RAV4/凱美瑞/威蘭達/漢蘭達/亞洲龍等均出自該平臺。
吉利星瑞出自吉利全新的CMA超級架構，該架構由沃爾沃主導研發、吉利參與，以針對中級車的基礎模塊架構，能夠覆蓋從A級到B級的不同車型開發需求，吉利旗下（吉利星越、星瑞）與領克旗下車型（領克01、領克01?PHEV、領克02、領克03），沃爾沃XC40等均基於CMA基礎模塊架構打造。兩相對比，TNGA和CMA各自代表了豐田/吉利最新的技術，相較豐田TNGA架構，吉利CMA平臺在車型運用上不及豐田廣泛，豐田旗下幾乎所有車型均出自TNGA架構。
三、吉利星瑞VS豐田卡羅拉外觀對比
吉利星瑞外觀流暢，直瀑式進氣格柵有著沃爾沃S60神韻“附體”，三段式脈沖日行燈極具辨識度，運動感和科技感極強，車身尺寸為4785mm/1869mm/1469mm，軸距2800mm，車身側面輪廓更為流暢有著極為動感的視覺效果。
豐田卡羅拉作為全球銷量第壹的車型已進化至第12代，有著全新卡羅拉，卡羅拉雙擎、卡羅拉運動版等幾種不同的外觀設計，犀利的外觀時尚前衛，寬大的倒梯形進氣格柵內呈熏黑矩陣狀，頂配版車型“獠牙”狀鍍鉻飾條的裝飾更顯前臉兇悍，修長的車身尺寸4635/1780/1455mm，軸距2700mm，車側腰線修長上揚，營造出前俯後翹蓄勢待發的動感身姿。兩相對比，吉利星瑞軸距領先卡羅拉，兩者外觀設計均為時下最為主流的設計風格，豐田卡羅拉更是有著選擇外觀設計的便利。
四、內飾對比
吉利星瑞內部設計簡潔，三輻式多功能平底方向盤、12.3英寸全液晶儀表+懸浮式12.3英寸中控液晶觸控屏，科技感極強，更配有車載高級香氛、變色氛圍燈、10揚聲器BOSE音響等高級配置。
豐田卡羅拉內飾秉承最新家族式設計理念，對稱式中控布局，軟質材質的大量運用和鋼琴烤漆面板的裝飾使車內高級感大幅提升，三輻式多功能方向盤、機械指針+液晶小屏組成的儀表盤、懸浮式7英寸中控液晶觸控屏，卡羅拉車強大車機系統，預設QQ音樂、喜馬拉雅FM等娛樂應用，使用百度智能家電功能、8安全氣囊、電子駐車、車內PM2.5監測等均有配備。
五、動力及懸架解析對比 吉利星瑞搭載沃爾沃2.0TD發動機+7速雙離合變速器，最大功率190Ps，峰值扭矩300N·m，采用麥弗遜前懸架、E型多連桿獨立後懸架。豐田卡羅拉全新壹代THS?II混合動力系統“獨步天下”，搭載1.8L阿特金森循環發動機+高轉速電動機/1.2T渦輪增壓發動機，最大輸出功率98Ps/116Ps，匹配模擬10擋CVT無級變速/E-CVT無級變速器，采用前麥弗遜後E型多連桿四輪獨立懸掛，搭載智行安全系統TSS2.0系統，標配L2級駕駛輔助系統。
六、官方指導價對比吉利星瑞***上市4款車型，售價區間11.37萬元-14.97萬元，分別為2.0T精英版11.37萬元、2.0T豪華版12.37萬元、2.0T尊貴版13.97萬元、2.0T旗艦版14.97萬元。
豐田卡羅拉1.8L混動車型***3款，分別為先鋒版13.58萬元、精英版14.38萬元、旗艦版15.98萬元；1.2T車型***5款，分別為先鋒版11.98萬元、精英版12.78萬元、豪華版13.58萬元、運動版13.68萬元、旗艦版14.58萬元；
兩相對比，豐田卡羅拉的選擇範圍更大，其成熟的混動技術帶來極佳的油耗表現，而作為全系2.0T的吉利星瑞，則以較高的性價比“避開”卡羅拉的“鋒芒”，在動力上明顯領先卡羅拉，但相對來說緊湊型轎車動力夠用就好，動力強勁勢必油耗消耗要大。 七、銷量對比吉利星瑞為2020年11月上市新車，目前暫無銷量統計數據。
豐田卡羅拉2020年1-10月累計銷量275721輛，月均近2.8萬輛，如此龐大的銷量不僅僅是簡單的數字堆積，其背後是有著實力派“家轎王”之稱的極好口碑。
總結：吉利星瑞以“中國家轎顛覆者”的口號廣泛的在媒體露出，果真能有如此實力嗎？筆者愚見不盡然，縱使星瑞有著沃爾沃技術加持，但回頭看它的原版沃爾沃S60的市場表現，表現平平的沃爾沃S60在國內2020年1-10月累計銷量20074輛，不及卡羅拉壹個月的銷量，家轎不能僅憑動力出色來論，全面均衡才是第壹要素，以日產軒逸、大眾朗逸、寶來、速騰及豐田卡羅拉這些緊湊型轎車之所以大受國內市場歡迎，除了產品品控出色/營銷手段過人外，其對於國內家庭用車需求的脈“號”的極準，深耕多年的品牌/產品口碑等強大的背景亦是成功的“法寶”，吉利星瑞本應報著學習謙遜的態度而來而非“顛覆國內家轎”，那絕非易事，弄不好，或又成為下壹個博瑞。歡迎留言討論。
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