國家信息中心主任徐長明表示，目前，國內汽車還沒有統壹的分類標準。根據不同的標準，同壹款車型會處於不同的水平。壹些投產的汽車合資企業為了迎合國人寬敞的特點，會在原型車的基礎上改變發動機排量或者加大加長，所以難免會有重疊的地方。同標準同型號，排量屬於中級車，車長很可能屬於中高級車。
廠家自說自話。
沒有統壹的標準，國產車的分類基本都是廠家自說自話。徐長明表示，目前國產車還是由汽車廠商根據市場需求進行分類。
東風雪鐵龍凱旋售價161.8萬元至20.88萬元，2.0L和2.4L排量，車長4802mm，軸距2710 mm..按照GB9417-89的標準，凱旋的排量應該在1.6L到2.5L之間；按照德系車的標準，發動機排量在b級車之列，黛安芬在法國原型車的基礎上進行了放大加長。就其軸距而言，凱旋應該在C級車之列。東風雪鐵龍對凱旋的定位是中高級車。東風雪鐵龍北京商務代表處市場經理曲剛表示，凱旋的級別定位並沒有遵循特定的標準，而是綜合考慮軸距、排量、配置的科技含量、安全性等多種因素來確定高級車的級別，就像凱美瑞、雅閣的市場定位壹樣。
廣州豐田凱美瑞售價197800元-269800元，排量2.0L和2.4L，軸距2779 mm，車身長度4825 mm，按照GB9417-89標準，凱美瑞的排量在1.6L-2.5L之間，應該屬於中級車。按照德國的分級標準，凱美瑞軸距為2775 mm，屬於C級車，發動機排量在b級車之列。按照這個標準，凱美瑞應該屬於b級車的高端，C級車的低端。廣汽豐田將凱美瑞定位為中高級車的主流車型。廣汽豐田相關負責人表示，凱美瑞的分級考慮了裝備水平、車身尺寸、價格等多種因素。
通過分析具體車型的分類方法可以知道，國內汽車企業在對車型進行分類時，基本都是將內飾配置加入考核範疇，而這壹點在現有的國內外分類標準中並沒有提及。此外，車身尺寸和價格也是國內汽車企業對車型進行分類的首要因素，而這些在國外標準中應該是次要參考因素。汽車評論家鐘石表示，這主要與市場需求有關。國內消費者不太關註軸距、車重等因素，而更關註價格、車身尺寸、配置。汽車廠商往往可以通過增加車身和配置來提升車型檔次。
車身被加長了。
國內消費者對“大車”的認知感很強，壹些汽車廠商，尤其是豪華轎車的廠商，在車身長度上做了文章。奧迪推出加長版奧迪A6，對應寶馬推出加長版5系來競爭。然而，加長車身的做法再次挑戰了我國混亂的車型分類標準。
奧迪A6L售價34.72萬-84.89萬元，軸距2945 mm，車身長度5012mm..按照GB9417-89的標準，奧迪A6L的排量涉及三個範圍:1.6L到2.5L，2.5L到4.0L，大於4.0L..所以奧迪A6L包括中級、中級車、高級車三種。按照德國的分級標準:奧迪A6L軸距超過2.8m，屬於D級豪華車。壹汽-大眾奧迪對奧迪A6車型的定位是國內最豪華、最先進、適應性最強的豪華車。
寶馬5系加長版售價51.8萬元-69.9萬元，排量2.5L-3.0L，軸距3028mm，車身長度4981mm。按照GB 9465，438+07-89的標準，寶馬5系加長版的排量在2.5L到4.0L之間，屬於中高級車。按照德國的分類標準，寶馬5系屬於C級高端車和D級豪華車。華晨寶馬對該車型的定位是專為中國客戶設計的最具動力性能的高端商務車。
加長版車充分體現了國內消費者的購買心理，增加車身長度和配置，明顯提升了車的檔次。以長度和排量來判斷車輛類別，遇到加長版車輛無疑會導致精神分裂。加長版汽車讓國內混亂的汽車分類方法處於瘋狂狀態。
徐長明說，中國有很多模式，即使用同樣的標準衡量成績，也是自相矛盾的。比如加長車型，按排量可能是中級車，但按軸距可能是豪華車，大型/豪華級車。徐長明透露，國家信息中心將在今年5438年6月+10月推出相對統壹的車輛類別標準，會盡量避免這種矛盾。
告訴我這些型號屬於什麽檔次。
吉利金剛
排水量(毫升):1498-1587
軸距(毫米):2502
體長(毫米):4342
價格:5.98萬元-7.58萬元
按軸距標準:吉利金剛軸距2470-2670，緊湊級。
按照排量標準:吉利金剛的排量在1.4-1.6之間，比較緊湊(德國A，美國C)。
按照長度標準:吉利金剛的長度在4.3-4.4之間，屬於中型車(德系B，美系D)。
根據GB9417-89標準:吉利金剛屬於普通轎車。
按照德國的分級標準:吉利金剛的軸距在2.45-2.6之間，屬於b級車；排量在1.3升到1.6升之間，應該屬於A級車。應該屬於A級車的高端，b級車的低端。
按美制分類標準:吉利金剛屬於Lowmed級別。
廠商定位:中級車
匹配度:★★★☆☆
奇瑞東方之子
排水量(毫升):1800-2000
軸距(毫米):2700
體長(毫米):4770
價格:89800元-11.680元。
按照GB9417-89的標準，東方之子的排量在1.6L到2.5L之間，屬於中級車。
按照德國的分級標準:東方之子的軸距在2.6米到2.8米之間，應該屬於C級車；東方之子的排量在1.6L-2.4L之間，屬於b級車。
按照美制的分類標準:東方之子屬於Upp-med級別。
廠商定位:b級車
匹配度:★★★★☆。
東風雪鐵龍凱旋
排量:2.0L-2.4L軸距(mm): 2710
體長(毫米):4802
價格:1618000元-208800元。
按照GB9417-89的標準，東風雪鐵龍的凱旋排量在1.6L到2.5L之間，應該是中級車。
按照德國的分級標準:東風雪鐵龍凱旋軸距在C級車之間，發動機排量在b級車之間。所以按照德系車的標準，凱旋應該屬於b級車的高端，C級車的低端。
按照美系的分級標準:東風雪鐵龍應該屬於UPP-MED級別。
廠家定位:中高檔車，裝備標準達到C級車標準。
匹配度:★★★☆☆
奧迪A6L
排量:2.0L-4.2L
軸距:2945毫米
體長:5012毫米
價格:34.72萬元-84.89萬元
按照GB9417-89的標準，奧迪A6L的排量包括1.6L-2.5L、2.5L-4L、4L以上三個區間。所以奧迪A6L包括中級、中級、高級三種車。
按照德國的分級標準:奧迪A6L軸距超過2.8m，屬於D級豪華車。
按美制分類標準:奧迪A6L屬於大/Lux級。
制造商定位:D級汽車
匹配度:★★★☆☆
寶馬5系加長版
排量:2.497L-2.996L軸距:3028mm
體長:4981毫米
價格:565438+8000元-699000元
按照GB9417-89的標準:排量在2.5L-4L到4L之間，屬於中高級轎車。
按照德國的分級標準:按照德系車的排量標準和軸距標準，寶馬5系屬於C級高端車和D級豪華車。
按美制分類標準:屬於美制大/勒克斯級別。
廠家定位:高檔商務車
匹配度:★★★☆☆
東風本田思域
排水量(毫升):1799
軸距(毫米):2700
體長(毫米):4500
價格:147800元-188800元。
按照GB9417-89的標準，東風本田的排量在1.6L到2.5L之間，屬於中級車。
按照德國的分級標準:東風本田的軸距在2.6米到2.8米之間，屬於C級車的中檔；發動機排量在1.6升到2.4升之間，屬於b級車中檔。
按美制分類標準:東風本田屬於Upp-med級別。
廠商定位:中級車
整理石文賦顏回
匹配度:★★★★☆。
■記者觀察
分級制度對於調節消費是有意義的。
別說消費者，就連整天和汽車打交道的汽車記者都不確定該怎麽形容壹輛車屬於什麽級別。本報記者采寫時多采用德系車的標準，即按照汽車的長度和排量。另外，分級有什麽參考標準嗎？分級的意義是什麽？記者認為，以油耗和尾氣排放對車型進行分類，並根據分類用稅收手段調節消費，是有意義的。
廠家對車型進行分類主要是為了明確車型的定位。中國對汽車進行分類的目的之壹是為了調節消費。目前我國的汽車消費稅是按照汽車排量來劃分的。傳統上，排量越大，油耗越高，消費稅也越高。消費稅實施以來，大排量車的消費不但沒有受到抑制，反而越來越紅火。這樣，消費稅的調節功能沒有發揮應有的作用。
事實上，僅僅按照排量來制定消費稅並不合理。1.0L以下排量部分車型百公裏油耗超過8L；部分1.6L車型的油耗與2.0L車型相差無幾。還有壹些大排量的車型。由於技術先進，油耗比以前低很多。因此，盡職調查車輛的真實油耗，對車輛進行相應的分類，並結合相應的稅收政策，可以更好地促進節能。當然，把調查交給環保部門是不現實的。他們人手不足，只能公布廠家提供的油耗值，意義不大。
另壹個參考標準是尾氣中的二氧化碳排放量。英國媒體8月6日報道，英國倫敦計劃對進入倫敦市中心的豪華汽車征收每天25英鎊的“汙染稅”。據悉，該計劃預計將於明年2月實施。早在2003年，倫敦就開始在市中心征收“擁堵費”，以減少交通擁堵，但這壹措施的效果越來越差。現在，汽車尾氣排放也作為向車主收費的壹項內容。根據該計劃，居住在倫敦擁堵收費區的數千名豪華車車主受害最深，平均每年多支付6500英鎊。壹項提議的全英國道路收費計劃將考慮汽車排放的二氧化碳量。根據這項計劃，司機將為他們駕駛的每英裏支付費用。英國其他10城市，如卡迪夫、伯明翰和曼徹斯特，也在考慮是否效仿倫敦，對大排量汽車征收汙染稅。這種做法或許值得借鑒，但這裏開大排量車的都是所謂的顯赫人物，相關部門對他們征稅會面臨很大壓力。