1?什麽是模擬聲波？
這裏說的模擬聲波是指車外的模擬聲波，和很多原廠內部的模擬聲波不壹樣。車外的模擬聲波可以讓車周圍壹定範圍內的人聽到，滿足駕駛員壹定的分享心理。即使在車內車窗全關，駕駛員也能享受聲波帶來的澎湃激情，並能通過聲波與汽車的行駛狀態產生關聯。
聲波模擬系統利用電子控制設備實時檢測車輛運動狀態，並合成與車輛狀態對應的聲波。聲波被功率放大器放大，然後通過安裝在車外的揚聲器發出聲音。合成的聲波可以是6缸、8缸，甚至是12缸，彌補了小排量汽油車(比如2.0L以下)、柴油車、電動車的聲波缺陷。此外，由於聲波的多樣性，也增加了改裝和駕駛的樂趣。壹般來說，模擬聲波主要由電子控制器和外置揚聲器組成，通過線束與汽車相連。另外，聲波的選擇和設置通常是通過手機APP實現的。
根據揚聲器安裝方式的不同，可分為專用車專用系統(壹般安裝排氣或設計專用支架)和基礎套裝(揚聲器可根據自己的喜好安裝)。用戶可以通過手機APP控制模擬聲波的聲音大小、聲音類型和聲音特征，實現個性化的聲音定制。
通常，不同版本的模擬聲波系統的價格是不同的。以某國外品牌官網價格為例，其奔馳G350D？價格(結合排氣管)4699歐元，折合人民幣近3.6萬。高爾夫只有基礎版，沒有排氣，沒有安裝支架，沒有喇叭，折合人民幣近萬。
這裏妳應該大概知道模擬的聲音是什麽了。在閱讀下面的深度介紹之前，妳可以提前感受壹下奔馳G350D配備的特種車輛專用模擬音響系統(國外3.6萬人民幣以上的產品)的實際效果。
2?模擬聲波的發展過程和原理
模擬聲波系統的開發可以分為以下五個步驟。
1.原始目標的錄音
顧名思義，就是把妳滿意的原始排氣聲錄制下來，作為模擬聲波系統的目標聲音。要想獲得高質量、純凈的原聲目標音，需要提前準備好“消音室”和“無聲鼓”兩個“神器”。“消聲室”可以理解為。壹個墻壁覆蓋著吸聲材料的房間，下圖中墻壁上的許多尖角三角形結構就是吸聲材料，可以吸收聲音，使聲音在這個特殊的房間裏不被反射。同時，消聲室的墻壁和地基可以隔離外界的壹切噪音和振動，保證消聲室內聲音的純凈。“無聲鼓”可以理解為汽車的“無聲跑步機”。目標汽車可以在無聲鼓上運行，而汽車本身不會移動。只有把車放在“無聲鼓”上，放在“消聲室”裏記錄目標聲波，才能足夠純凈，保留聲波的所有細節，從而符合開發要求。
2.？目標聲波的特征提取
獲得目標聲波後，需要通過專業軟件對目標聲波的特征進行分析，提取不同速度下的關鍵特征參數。這些特征參數就像硬件中流動的血液，在整個聲波合成過程中始終起著重要的作用。因此，目標聲波的特征提取非常重要。
3.？電子控制器設計
電子控制器就像壹個小電腦，裏面有CPU、內存、閃存等輔助系統。電子控制器需要通過CAN總線獲取汽車的實時行駛狀態，如發動機轉速、車速、發動機負荷等，並根據汽車狀態合成相應的聲波。所以電子控制器是模擬聲波系統的“大腦”，需要足夠快，足夠穩。
4.？聲波合成算法的編程實現
電子控制器是硬件。為了讓硬件正常工作，需要編寫相應的軟件程序，就像電腦需要安裝操作系統和常用軟件壹樣。軟件程序在硬件平臺上處理CAN數據，並通過使用提取的目標聲波特征參數來合成對應於當前CAN數據的聲波。
5.？負載效應測試
這些都做好之後，就需要在測試車上安裝電子控制器和外置揚聲器，進行聲波測試匹配。測試內容包括怠速聲波是否強勁，聲波與車輛運行狀態的實時聯動是否足夠好，是否會有延遲。另壹個是提速的聲音是否足夠激情。這些都要經過長時間的測試和調整，才能完成整個聲波開發過程。
看到這裏，妳應該明白模擬聲波並不是簡單的把聲音錄下來然後像MP3壹樣播放。實際操作要復雜得多。其中特征參數提取和實時聲波合成算法屬於比較理論的知識，這裏不贅述。這部分也是模擬聲波最難的部分。
外置揚聲器也是模擬聲波的重要部分。畢竟聲波是需要通過它們來呈現的。通常音箱的外殼都是不銹鋼材質，通過結構強度優化形狀，保證自身強度，經得起風雨。發聲喇叭單元采用防水、防塵、耐高溫、耐低溫、耐高濕的材料制成，保證了喇叭在惡劣的外部環境下具有優異的可靠性。強大的喇叭發聲單元保證了音量輸出和聽覺效果，並調高了音量。在聲波出口處，用手可以明顯感覺到喇叭發聲單元產生的氣流，很有力量。請觀看視頻。即使是帶夾子的絲帶，也能輕松吹起來。
3?模擬聲波的優缺點
模擬聲波的優勢顯而易見。可以自由切換不同種類的聲波，可以低沈渾厚，也可以洪亮狂躁。可以有多達八種或更多的聲音。同時可以根據需要調節音量。需要放縱自己的時候，可以把音量調到最大。想低調的時候，可以適當降低音量，縮小聲波的傳播範圍。比如在壹二線城市，如果妳擔心改裝排氣聲音太大被交警叔叔盯著看或者擔心年檢，或者家人對改裝排氣有抵觸情緒，聲音模擬系統就非常適合，可以根據需要調節不同場合的音量，讓它既可以有安靜從容的壹面，也可以充滿澎湃聲音帶來的刺激。
此外，與改裝後的直通式排氣閥全開時相比，在某些轉速下會出現由於聲波過大而導致的* * *振動，而在模擬聲波系統中由於聲波導致的* * *振動可以完美避免。如果外喇叭和車身安裝得當，也能有效避免振動。總之，模擬聲波系統的振動效應比改裝排氣小很多。所以聲波模擬系統也適合擔心改裝排氣震動，但又想用聲波跑步的車友。如果把原來的尾喉換成酷炫的就更完美了，不僅耳朵可以享受聲波，外觀也足夠有沖擊力。但同時這也是模擬聲波的缺點，因為喇叭的體積有限，所以模擬聲波系統的聲波傳播距離小於改裝排氣。舉個例子，在壹條普通的城市街道上，如果把音量調到最大，模擬聲波系統的聲波傳播距離可以達到100~150米左右，可以形象地描述為，當妳站在視野中，可以清楚地看到車輛的距離，也可以清楚地聽到模擬聲波的聲音。
這裏有壹個在高爾夫上修改的模擬聲波的視頻。即使是1.2T的小排量高爾夫，依然可以發出6缸8缸的聲音，甚至可以發出和12缸法拉利壹樣猛烈的聲音。最好戴上耳機，但還是很難感受到現場的震撼。？
綜上所述，我們講了模擬聲波系統的原理，開發過程，優缺點，帶妳認識壹下新產品，模擬聲波系統。其實模擬聲波系統無非是想給車友提供壹種更智能、更便捷的方式來享受各種汽車聲波帶來的激情駕駛體驗。
4?幾種模擬聲波模型的安裝位置圖賞析
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