汽車市場調查報告
汽車市場調研報告主要對汽車的市場調研、資源供應、建設規模、工藝路線、設備選型、環境影響、資金籌措、盈利能力等主要內容和配套條件進行調查、分析和比較。，並預測項目建成後可能獲得的財務、經濟和社會影響，從而對汽車項目是否值得投資和如何進行建設提出建議，為項目決策提供依據。可行性研究具有可預測性、公平性、可靠性和科學性的特點。汽車研究報告是確定建設項目前的壹項決定性工作，是在作出汽車投資決策前，對擬建項目進行全面的技術經濟分析和論證的科學方法。在投資管理中，可行性研究是指對擬建項目有關的自然、社會、經濟和技術進行調查、分析和比較，預測建成後的社會和經濟效益。
市場調研報告是運用科學方法，有目的、有計劃地收集和整理與企業營銷有關的各種情報、信息和數據，並在調查的基礎上對收集的數據和匯總的情報進行分析和判斷，為企業營銷決策提供依據的信息管理方案。房地產市場研究報告是以房地產為特征的商品對象，系統收集、整理、記錄、分析相關市場信息，進而對房地產市場進行研究和預測，而ZUI是服務於營銷決策的專業方法。
核心內容
汽車市場研究報告的核心是實事求是地反映和分析客觀事實。研究報告主要包括兩部分:壹是調查，二是研究。調查要深入實際，準確反映客觀事實。不帶主觀想象，按事物本來面目去理解，詳細占有材料。研究，即在把握客觀事實的基礎上，認真分析，透徹揭示事物的本質。至於對策，研究報告中可以提出壹些意見，但不是主要的。因為制定對策是壹個深入、復雜、綜合的研究過程，研究報告中提出的對策是否被采納，能否上升為政策，都要經過政策的預評估。
汽車市場調查報告
通過對近百家經銷商的調查發現，經銷商期望微型電動車合法化上路，同時消費群體年輕化。
山東省作為微型電動車產銷的主要市場，今年5月生產1.22萬輛，已經達到去年總產量的60%。自2009年誕生以來，微型電動車經歷了野蠻生長的初級階段。面對日益增長的市場需求，各大車企在加大投資擴大產能的同時，也越來越重視渠道網絡布局。
經銷商作為車企和消費者之間的中間環節，對市場存在的問題有壹定的感知，同時對消費者需求和產品質量也有壹些看法。因此，本文通過對全國100多家經銷商的調查，針對目前的品牌認知度、經銷環境和消費者市場需求，為微型電動車後續的升級方向和發展趨勢提供參考。調查發現，經銷商期望微型電動車能夠合法化上路，同時，消費群體年輕化。此外，在品牌忠誠度和產品認知度方面，調查也發現了有趣的發現。
消費者觀察:市場出現新需求
消費群體趨於年輕化。
在參與調查的100家經銷商中，72%表示如果政策允許上牌，消費者會去上牌，因為可以合法上路，28%的經銷商認為消費者不會上牌，原因有二:壹是上牌比較麻煩；第二，交通違章，上牌後會被罰款。
細分來看，經銷商期望微型電動車能獲得牌照，合法上路。同時，經銷商認為大部分消費者也能接受車輛的牌照。
但就微型電動車的現有優勢而言，近六成的經銷商認為無駕照是主要優勢。壹方面是經銷商判斷消費者願意給車輛上牌，另壹方面是司機不願意或者無法拿到駕照。這反映了目前微型電動車的壹個問題:駕駛員的資質和條件與產品不完全匹配。因此，壹旦監管部門要求微型電動車駕駛員辦理駕照，就會影響該品類的銷量。此外，多選問卷中還涉及到很多因素，其中省錢(約占選項總數的65，438+06%)、駕駛簡單(約占選項總數的65，438+03%)、方便緊湊(約占選項總數的65，438+02%)也成為部分經銷商的優勢，但舒適安靜的特點並不能得到經銷商的普遍認可。
品牌知名度:經銷商有壹定的忠誠度。
調查發現，近40%的經銷商只代理壹個品牌，另有36%的經銷商代理兩個品牌。在我們的采訪中，很多廠家的銷售主管都表示，不排斥經銷商代理其他品牌，但同時代理的品牌也要和自己的品牌有互補關系。如果是替代關系，他們接受不了。這種情況下，大部分經銷商都是忠於壹兩個經銷商的。
超過壹半的經銷商對售出的微型電動汽車的總體評價是認可的。其中，在滿分為65，438+00的評價體系中，55%的經銷商對車型的評價在8-9分，甚至有7%的經銷商對售出的車型給出了滿分，這說明電動車的整體表現還是讓大部分經銷商滿意的。相應的，有4%的經銷商對售出的車型不滿意。
產品提升空間:續航裏程有待提升。
在經銷商對微型車的所有投票中，調查問卷中提到的九個方面(續航裏程、產品質量、舒適性、智能性、產品配置、外觀、操控性、速度、外觀)中，經銷商對產品不滿意的方面(即在經銷商看來有很大提升空間的部分)主要集中在:續駛裏程、產品質量、舒適性、智能性。其中續航裏程是大部分經銷商認為需要改進的部分，而空間小則被大部分人接受。在近百人的有效問卷中，只有11的經銷商認為微型電動車的空間有待提升，因為畢竟這也是微型電動車的特點。
針對目前微型電動車市場的競爭激烈程度，抽樣調查發現，超過壹半的經銷商認為目前的市場競爭非常激烈，其中16%的經銷商認為存在過度競爭，38%的經銷商認為存在壹定競爭，只有6%的經銷商認為不存在競爭。低成本投資和高投資回報率使得微型電動車市場競爭加劇。
目前，在參與調查問卷的100家經銷商中，超過60%的經銷商表示期待廠家能給予優惠價格提車。因為目前在經銷商的整個成本中，訂車成本的比重是有的。因此，經銷商期望通過降低訂車成本來控制整體成本，從而實現資金的循環，提高回報率。此外，維修支持、銷售培訓、銷售返利也是經銷商期待的廠家支持。
以上分析，以及車企和經銷商的預判，微型電動車上牌，司機有證，是壹個明確的方向。這意味著不需要牌照作為促進消費者買車的因素，消費者可能更年輕，受教育程度更高。車企和經銷商要做好這方面的準備。因此，作為影響潛在消費者的主要因素的剩余價格和使用成本，車企有必要不斷升級產品技術，生產更具性價比的車型，以匹配後續消費者不斷湧現的新需求。同時也要求經銷商和車企聯合推出更多優惠活動，讓利消費者。